关于多年冻土地区公路路基的设计

本文分析了多年冻土地区公路路基病害特征及形成的主要原因,介绍了多年冻土地区的设计原则,提出了多年冻土地区路基病害的综合防治措施。     

高寒高海拔山区隧道及其引线工程地质选线

为总结适宜西昆仑高寒高海拔山区隧道及其引线的地质选线方法,归纳西昆仑山区普遍存在的崩滑塌、多年冻土等主要工程地质问题,针对性地制定了高寒高海拔山区工程地质选线原则,以该地区某在建长隧道作为选线实例,从隧址区工程地质条件、隧道长度和纵坡、引线方案进行地质选线比选论证确定了最优路线方案,提出以控制性隧道工程规模和进出口标高为总体方案的制定要点,合理选择路基断面形式的地质选线原则。现场施工情况表明,多年冻土路基边坡整体稳定,既有河道保护较好,有效绕避高寒高海拔山区坡面溜塌及多年冻土病害,为西昆仑山区公路地质选线提供了有利的参考。     

气候变化对冻土的影响

随着温室气体效应的增加,全球气温将进一步升高,这对青藏铁路冻土的稳定性提出了巨大挑战.专家预计,未来50年,青藏铁路沿线年平均气温将继续上升,但变暖的速度将明显比上世纪90年代减缓,变暖幅度在0.5℃左右,与1971-2000年的年平均气温相比,增温幅度在1.0℃以内.气候变化对多年冻土有较大的影响.未来50年气温升高1℃,多年冻土地带的空间分布将发生相应的变化,少部分多年冻土将退化为季节冻土,季节冻土区面积比例将增加1.7%.研究人员通过室内模拟研究发现,青藏高原气温在升高1℃的情况下,目前设计的路基没有变形,路基稳定性较好,设计方案支持…     

四大措施破解青藏铁路千年冻土

青藏铁路的修建,创造了世界铁路‘建设的多项奇迹,其中一个就是解决了铁路穿越千年冻土区的问题。青藏铁路东起青海格尔木,西至西藏拉萨,全长1200千米,其中有600千米属于高海拔寒冷区冻土地质。高原寒冷区冻土层地基的稳定性是铁路面临的最大难题。所以说青藏铁路修建的成败决定于路基,而路基最大的问题就是多年冻土。夏天气温上升,冻土层融化,     

呼伦贝尔多年冻土区工程地质特征

呼伦贝尔多年冻土自北向南分三个区。多年冻土受纬度地带性制约,低洼处更为发育,退化过程表现为量变和质变特征,热稳定性差。季节融化层冻胀和融沉比较突出,发育的不良冻土现象和次生不良冻土现象对工程建筑的危害巨大。针对多年冻土的特’正及冻土区工程地质问题,对呼伦贝尔多年冻土进行工程地质评价。     

花久公路冻土路基及隧道施工关键技术

以花久公路多年冻土路基施工为背景,详细的阐述了冻土路基施工的特点和要点,并结合冻土隧道施工,讲述了冻土隧道施工的特点,花久公路采用了本文所陈述的方法施工,取得了很好的效果,顺利的完成了多年冻土路基及隧道的施工任务,可为类似工程提供借鉴。     

多年冻土区水交换功能研究

重点研究多年冻土区水交换功能的重要性,及其在资源形成、地表水和地下水转换中的作用.分步研究多年冻土区活动层中水交换作用,冻土区地下水动力学对其水量、水质的输入、运移和输出及其规模的影响.论述了多年冻土区水交换功能的低温过程.     

呼伦贝尔多年冻土区工程病害与冻土工程地质特征及评价

呼伦贝尔多年冻土区不良地质现象导致的工程病害有沉陷、冻胀、冰锥、涎流冰、冰丘、热融湖等现象.沉陷是工程遭受破坏相对普遍的现象.同时,季节活动层反复冻融引起的病害亦不能忽视.多年冻土自北向南分Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ区,冻土工程类型多样,Ⅰ和Ⅱ区高含冰量土分布更为广泛;Ⅰ区西北部有低温不稳定区,其它为高温不稳定区和极不稳定区,冻土呈逐...     

挺立寒区最前沿——记我国冻土工程国家重点实验室团队

<正>冻土是指零摄氏度以下,含有冰的岩石和土壤。上世纪50年代,研究人员就针对东北冻土区森林铁路工程和煤矿开采等做了大量的工作,从此开启了我国冻土研究的大门。60年代初,长达半个世纪的青藏公路和铁路工程建设开始,研究人员开始走上了大规模多年冻土问题研究之路,并对多年冻土区沥青路面修筑技术进行了全面的综合性研究,取得了一批丰硕成果,为多年冻土区公路工程设计与施工提供了科学依据和大批急需的技术参数。     

扎根西北大地 领跑冻土研究——记冻土与寒区工程研究创新团队

正穿越生命"禁区",铺就高原"天路"。2006年7月1日,世界上海拔最高的铁路线——青藏铁路,克服多年冻土、高寒缺氧、生态环境脆弱这三大堪称世界级的难题,正式运营通车。从正式运营至今,十多年来,青藏铁路路基稳定,列车时速达到100公里,创造了世界多年冻土区铁路的最高时速。从国家部署修筑进藏铁路伊始到现在,青     

论青藏铁路机械设备合理配置与施工

青藏铁路风火山隧道是世界上海拔最高多年冻土隧道，洞身全部位于冻岩之中，针对高海拔的地形和地质构造变化无常，缺氧的气候特殊条件，介绍青藏铁路隧道、桥梁桩基成孔，路基机械设备配置的原理及配套方案，充分发挥机械化作业的优势，达到科学经济的目的。     

江苏沿海地区港城耦合发展的动态测度与分析

港口与城市规模关系是评价港城耦合发展的重要指标。以江苏沿海地区为研究对象,运用相对集中指数定量评价港城耦合发展的动态状况。研究显示:江苏沿海地区港城耦合发展存在明显的差异性和多样性。城市类型可分为门户城市、典型港城及临海城市;变动趋势呈现先上升后下降、持续稳中下降以及持续稳中上升等特征。     

青藏高原多年冻土特征及处理措施

本文根据青藏高原多年冻土的特殊性及规律性,对多年冻土区工程勘探与工程处理技术提出了自己的看法.     

大兴安岭河谷地带多年冻土的分布

大兴安岭地区多年冻土处在亚欧大陆多年冻土的南缘,根据多年冻土分布的连续性,可以划分为零星状多年冻土,断续状多年冻土和连续状多年冻土等,通过对河谷地带多年冻土的分布的研究,对各项工程建设具有重要的实践意义。     

论青藏铁路机械设备合理配置与施工

青藏铁路风火山隧道是世界上海拔最高多年冻土隧道,洞身全部位于冻岩之中.针对高海拔的地形和地质构造变化无常,缺氧的气候特殊条件,介绍青藏铁路隧道、桥梁桩基成孔,路基机械设备配置的原理及配套方案,充分发挥机械化作业的优势,达到科学经济的目的.     

黄土路基动态回弹模量与CBR相关关系

通过室内承载板法和重复加载三轴试验研究1种典型黄土路基土在最佳含水量、3种压实度下的回弹特性,分析了动态回弹模量与强度指标室内CBR的相关关系。重复加载三轴试验方法采用参照AASHTO路基土与未处治粒料回弹模量试验方法的三轴重复加载试验方法。研究结果表明,黄土路基动态回弹模量和CBR均随着压实度的增加而增加,动态模量与CBR和压实度呈幂函数关系。     

从米市区的教育状况谈母语文与民族基础教育的关系

从米市区的教育状况谈母语文与民族基础教育的关系木乃热哈喜德县米市区是彝语北部方言的标准音点区，是四川省凉山彝族自治州彝语文推广、普及、扫盲的先进区。但是从该区的教育状况看，并没有真正把彝语文同学校教育有机地结合起来。学校的教育从形式到内容都采用统一的...     

600 MW超临界机组回热加热器动态模型

以实现回热加热器动态模拟为目的,建立600 MW超临界机组回热加热器动态模型。该模型依据直流锅炉回热加热器结构与全负荷情况下直流锅炉600 MW超临界机组参数,建立由回热加热器集总参数模型、过热区模型和蒸发区模型组成的超临界机组回热加热器分段动态模型,利用该模型实现回热加热器动态模拟。实验结果表明：该模型计算回热加热器过热区温度与仿真软件模拟数值完全相同,具备较高的可靠性。当直流锅炉开度增加时,其回热加热器过热区和蒸发区的主蒸汽流量和主蒸汽温度均呈现上升趋势;当直流锅炉负荷下降时,其回热加热器蒸发区水冷壁流量受省煤器和水冷壁阻力系数影响呈现波动趋势。     

浅谈填石路基施工技术

随着我国经济建设的发展和公路网建设的延伸,越来越多的公路建设面临的地形从以平原微丘区为主转向以山岭重丘区为主.对填石路基技术的研究,有利与进一步完善和提高我国公路路基施工技术,提高公路修筑技术水平,可以满足西部山岭区公路建设工程对填石路基施工控制方法和标准的迫切需求,为全国山岭区公路建设中的填石路基施工控制提供依据和指导.本文通过笔者工程实践针对路基施工技术提出自己的看法.     

动态机械热分析技术在高聚物性能研究中的应用

分析动态机械热分析仪的原理，探讨动态机械热分析技术在高聚物研究的应用。