X70钢在淡水中的腐蚀行为研究

利用极化曲线技术、电化学阻抗测试技术研究了X70钢在淡水中的腐蚀行为.实验结果表明,水温和流速对X70钢腐蚀的影响显著.随着温度的增加,X70钢的腐蚀速率也增加,X70钢在40℃的河水中腐蚀速度约为25℃时的3倍.用磁力搅拌器,人为造成水的流动状态,实验结果发现,X70钢在流动河水中的腐蚀速率大于静止河水,而且随着水的流速度的增加,X70钢的腐蚀速度增加.     

不同因素对Q235钢在H_2S介质中腐蚀的影响研究

采用失重法和电化学方法研究了不同因素对Q235钢在H2S介质中腐蚀的影响,结果表明:H2S饱和的3%NaCl溶液中,Q235钢腐蚀速率随时间延长逐渐变小而后趋向平稳,随温度的升高出现先增大较快而后趋于平缓的变化规律;含3%NaCl的H2S溶液中,随着H2S浓度的增大,Q235钢的腐蚀速率出现先增大后减小的趋势。     

热处理对Q235钢的腐蚀行为的影响

采用失重法、动电位极化曲线、EIS、形貌观察等测试方法研究了在500℃、600℃、700℃、800℃保温30分钟的Q235钢在3.5%NaCl溶液中的腐蚀行为。结果表明:（1）开路电位测试及动电位极化曲线的腐蚀电位均表明,经过时效处理后的Q235试样,其腐蚀趋势较坯料试样更强;腐蚀失重结果与动电位极化曲线的腐蚀电流密度及EIS的结果具有较高一致性,表明经过时效处理后的Q235试样较坯料试样具有更快的腐蚀速度。（2）不同时效处理工况决定试样具有不同的微观组织形态,析出相类型不同或析出相类型相同但占比不同,一些具有耐腐蚀的相虽然占比很少,却可能对腐蚀行为产生巨大影响。因此,经过时效处理后的内部微观组织的形态与成分的不同决定了Q235的腐蚀行为。     

船体结构钢腐蚀疲劳裂纹扩展行为研究

针对船体结构钢16 Mn处于海水腐蚀与交变载荷的交互作用,并且在阴极保护作用下工作的实际工况,研究了阴极保护对16 Mn船体结构钢在海水和3.5%NaCl水溶液中的腐蚀疲劳裂纹萌生和裂纹扩展的行为。结果表明裂纹扩展速率不仅受阴极电位的影响而且受环境介质的影响。     

N80钢在中性介质中垢下腐蚀机理的研究

碳钢管线在水的集输过程中常常发生了局部腐蚀,在NaHCO3-NaCl为中性介质的溶液里,研究侵蚀性阴离子对N80钢垢下腐蚀的机理以及腐蚀产物对电极电化学行为的影响。     

Q345钢与贝氏体耐候钢盐雾腐蚀产物研究

对Q345钢和两种不同成分的低碳贝氏体耐候钢在5%的NaCl溶液中模拟海洋大气环境进行了盐雾干湿交替腐蚀试验。采用扫描电镜和X射线衍射仪对钢的腐蚀形貌、锈层截面和腐蚀产物进行了观察和分析。结果表明：主要腐蚀产物相同,均为Fe＋3O（OH）、FeO（OH）及Fe3O4,但腐蚀产物的致密程度和锈层厚度明显不同,这主要是由于合金元素含量不同导致的。     

桥梁用钢三点弯曲断裂试验研究与分析

以新一代超低碳贝氏体桥梁用钢为研究对象,从冲击韧性、J积分和CTOD三个方面进行试验研究与分析,讨论了试验温度对冲击裂纹起始功Wi、扩展功Wp及冲击总功Wt的影响,绘制出CTOD和J积分阻力曲线。结果表明:裂纹起始功Wi、扩展功Wp和冲击总功Wt都随温度的降低而减小,在-80℃时,冲击总功为310J,材料没有发生韧脆转变。利用阻力曲线计算出δ0.2BL为0.31mm,J0.2BL为273.75kN/m。     

Q345钢室内加速腐蚀与大气暴露的相关性研究

通过实验室的周浸腐蚀试验和自然环境的大气暴露试验,结合腐蚀产物的表面分析,研究了Q345钢在室内模拟大气腐蚀环境中的腐蚀规律和在青岛、江津、琼海的大气腐蚀规律,结果表明:在室内模拟加速腐蚀试验和大气暴露试验中,腐蚀规律均符合公式logP=A+Blogt,腐蚀产物一致,主要是α-FeOOH和γ-FeOOH,室内加速试验结果与户外暴露结果有较好的相关性。     

高强度矿用紧凑链立环应力腐蚀断裂行为研究

矿用链是煤矿刮板输送机的重要部件之一,为提升输送效率而越来越多地采用高强度矿用紧凑链。某煤机公司使用大规格φ48×152mm的23MnNiMoCr54K钢质高强度矿用紧凑链条立环服役中发生早期疲劳断裂。采用光学显微镜、扫描电子显微镜、体视显微镜等对断裂件的化学成分、显微组织、断口形貌和硬度等进行检验分析,结果表明：立环在使用中发生了脆断,断裂起源点位于次表面,具有沿晶开裂特征,而裂纹尖端呈现树枝状,结合断口表面存有较深的腐蚀坑和S、Cl等化学元素,判断立环在使用过程发生了应力腐蚀开裂。根据研究结果,形成热处理工艺优化等综合解决方案,可提升高强度矿用紧凑链使用寿命。     

钢铁材料高抗蚀性无毒发黑处理的研究

研究一种钢铁材料高抗蚀性、无毒发黑新工艺,探讨了形成黑化膜的机理及影响黑化膜质量的主要因素,并对黑化膜的抗蚀性进行了对比试验。     

奥氏体不锈钢构件的腐蚀机理与焊接方法

基于奥氏体不锈钢材料越来越多的应用于不同的工业企业生产当中,为减少和避免加工过程中对材料原有优良性质改变,通过长期对其在船舶工业中的应用特点和工艺方法的实践研究,针对奥氏体不锈钢构件的抗腐蚀特性进行理论分析,揭示其工作在腐蚀环境中的抗腐蚀机理,并以焊接加工为例,指出不恰当的生产方法对奥氏体不锈钢的抗蚀特性的影响,提出了合理的工艺手段和改进措施。     

钢材的腐蚀与防腐

混凝土结构用钢的腐蚀应从钢材的生产质量、施工质量和外界环境三方面分别采取措施加以控制．而钢结构用钢应重点处理好与周围环境的关系,并应根据所处环境选取最经济有效的防腐措施．     

钢铁材料耐蚀性研究进展

综述了国内外相关资料,介绍了钢铁材料耐蚀研究方法,阐述了钢中合金元素、夹杂物对耐蚀性的影响。指出了通过冶炼轧制工艺控制钢中夹杂的形态与分布,进行低生产成本耐蚀钢研究的思路。     

用激光表面处理改善碳素钢耐蚀性的研究

本文研究用激光表面处理使碳素钢表面合金化,从而提高普通碳素钢的耐蚀性,且研究表明随着焊缝中铬含量的增加,耐蚀性提高。研究还表明用较高的扫描速度和较大的激光功率可获得稳定的焊逢形状。     

2-巯基苯并噻唑三元复合缓蚀剂对碳钢的缓蚀作用

首先研究了2-巯基苯并噻唑（MBT）缓蚀率与其浓度的关系,选用碘化钾（KI）和硫脲（TU）与之进行了三元复配,并通过极化曲线和电化学阻抗研究了三元复合缓蚀剂的缓蚀机理,最后进行了热力学分析。实验结果表明,MBT,KI和TU三元复合缓蚀剂其浓度最佳配比为1：2：2;总浓度为250 mg/L时,在最佳配比下,缓蚀率可达97.7%;三元复合缓蚀剂是以抑制阳极溶解反应为主的混合型缓蚀剂,在碳钢表面的吸附符合Langmuir等温吸附模型。     

影响涂漆捆带耐蚀性的因素分析

为满足客户的要求,获得表面均一、耐蚀性能好的包装用涂漆捆带,对影响涂漆捆带的诸多因素进行了全面分析。包括冷轧基板表面状态、热处理过程、杂质离子、原漆质量、漆膜厚度、涂漆工艺、涂漆后处理及其他对漆膜的机械性损伤等。并针对这些因素提出了相应的改进措施。     

X65管线钢在琼海、江津、青岛地区的五年大气腐蚀规律

开展武钢生产的X65管线钢在琼海、江津、青岛5年大气暴露腐蚀试验,得到了X65管线钢在三地的大气腐蚀速率的数据,实验结果表明试验钢在琼海站耐蚀性最好,江津站次之,青岛站最差。分析环境因素得出影响材料耐腐蚀性能的关键因素是SO2沉积率、H2S含量和SO2-4含量。通过数据回归拟合,得出X65管线钢在三个实验站的腐蚀规律均符合公式D=A·tn。     

特种化学品船奥氏体不锈钢焊接技术研究

特种化学品船建造质量中有许多难点和瓶颈,其中奥氏体不锈钢焊接及质量控制是特种化学品船建造及提高产品质量的关键问题,文章分析了特种化学品船不锈钢管焊接中出现的问题,阐述了研究内容、施工关键技术、技术突破点,提出了解决这些问题的工艺措施和关键技术。