青藏铁路的九大世界之最

世界海拔最高的高原铁路青藏铁路是世界上海拔最高的高原铁路。铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里,最高点海拔为5072米。世界最长的高原铁路青藏铁路是世界上最长的高原铁路。青藏铁路格(尔木)拉(萨)段,全长1142公里,穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原等三个独特的地质带。世界穿越冻土里程最长的高原铁路青藏铁路是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路。铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。世界海拔最高的火车站海拔5068米的唐古拉山车站,是世界海拔最高的铁路车站。世界海拔最高的冻土隧道风火山隧道为青藏铁路第一个冻土隧道,隧道全长1…     

青藏铁路通车啦

2006年7月1日,世界海拔最高、距离最长的高原铁路——青藏铁路正式通车,从而结束了西藏不通火车的历史。青藏铁路从青海西宁到西藏拉萨,全长1956公里,是世界     

四大措施破解青藏铁路千年冻土

青藏铁路的修建,创造了世界铁路‘建设的多项奇迹,其中一个就是解决了铁路穿越千年冻土区的问题。青藏铁路东起青海格尔木,西至西藏拉萨,全长1200千米,其中有600千米属于高海拔寒冷区冻土地质。高原寒冷区冻土层地基的稳定性是铁路面临的最大难题。所以说青藏铁路修建的成败决定于路基,而路基最大的问题就是多年冻土。夏天气温上升,冻土层融化,     

青藏铁路建设中的难题

<正>青藏铁路于1958年动工修建,1960年停工缓建,1974年挥师复建。1984年,青藏铁路西宁至格尔木段814公里建成通车。而进入西藏腹地的1118公里,又修建了20多年。直到2006年7月1日,青藏铁路才全线建成通车。它纵身生命禁区,穿越戈壁昆仑,飞架峡谷天堑……以无可争议的事实告诉世人:这是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路!     

青藏铁路建设中的难题

青藏铁路于1958年动工修建。1960年停工缓建．1974年挥师复建。1984年,青藏铁路西宁至格尔木段814公里建成通车。而进入西藏腹地的1118公里．又修建了20多年。直到2006年7月1日,青藏铁路才全线建成通车。它纵身生命禁区,穿越戈壁昆仑,飞架峡谷天堑……以无可争议的事实告诉世人：这是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路!     

为青藏铁路喝彩

青藏铁路这条横跨世界屋脊,世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,突破生命禁区,穿越莽莽昆仑,成为21世纪之初出现在华夏大地上震惊寰宇的盛世壮举,西方舆论称其为“中国建造的第二座长城”。青藏铁路7月1日全线通车!振奋人心的消息传来,那片令人神往的土地也轻轻撩开自己的面纱。谁不想登临梦中的“长城”?谁不想亲眼目睹青藏高原的草原湖泊、雪山冰川、牦牛羚羊?     

火车驶上“世界屋脊”

2006年7月1日,青藏铁路正式通车。青藏铁路是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。它突破生命禁区,穿越戈壁昆仑,飞架裂谷天堑,以流畅的线条跨越了古老而神秘的“世界屋脊”,创造了铁路建筑史上的奇迹。青藏铁路从勘测设计到开工建设,经历了半个世纪。2001年,青藏铁路全线     

重大工程科技成就巡展

青藏铁路世界屋脊上的铁路青藏铁路,被誉为“天路”,是实施西部大开发战略的标志性工程,是中国新世纪四大工程之一。它东起青海西宁市,南至西藏拉萨市,全长1956公里。克服了多年冻土、高原缺氧、生态脆弱、天气恶劣四大难题。青藏铁路格拉段东起青海格尔木,西至西藏拉萨,全长1142公里,是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。     

坐着火车去拉萨——青藏铁路建设文综合设题集锦

[热点背景] 2006年7月1日，全长1956公里的青藏铁路全线通车运营。青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。铁路线穿越了昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脉，沿着“三江源”、湿地、错那湖蜿蜒而过。乘坐高原列车，随着车窗移步换景，壮丽的景色无与伦比。     

青藏铁路——离天最近的铁路

·精彩聚焦·2006年7月1日,青藏铁路正式通车。青藏铁路是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。它突破生命禁区,穿越戈壁昆仑,飞架裂谷天堑,以流畅的线条跨越了古老而神秘的世界屋脊,创造了铁路建筑史上的奇迹。青藏铁路从勘测设计到开工建设,经历了半个世纪。2001年,青藏     

青藏铁路创九项世界之最

世界海拔最高的高原铁路 青藏铁路是世界上海拔最高的高原铁路。铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点海拔为5072米。     

青藏铁路经过的三大自然保护区

2006年7月1日，青藏铁路全线开通试运营。青藏铁路被称为“雪域天路”，全长1956km，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路，沿途经过可可西里、三江源、羌塘三大国家级自然保护区。     

巨龙蜿蜒上高原--写在青藏铁路即将试运行之际

乘着火车去拉萨攀登巍峨的布达拉宫,去藏北纳木错湖畔的草原看天高云淡,去羊八井泡着温泉看周边的雪山皑皑……同学们,今年暑假这一切都不再是梦想了!因为期待已久的青藏铁路(青海格尔木至拉萨段)今年7月就要开通试运行了。在铁路没有开通之前,人们进入西藏,要么是乘汽车从四川、云南、青海或新疆走,路途遥遥,费时费力;要么是坐飞机,快是快了,可是费用太高……好多想去西藏的人只能望“藏”兴叹!巨龙蜿蜒上高原,青藏铁路的开通将改变这一切。青藏铁路全程指的是从青海的西宁到西藏的拉萨,其中西宁到格尔木的铁路早在1979年就修通了,现在马上…     

青藏铁路全线贯通

2005年10月15日,蜿蜒1 956千米的青藏铁路实现了全线大贯通.它东起西宁、西到拉萨、横跨青藏高原,创造了人类工程技术的一个个新的奇迹--成为海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路.     

气压变化与人体健康

自我国青藏铁路开通以来,内地不少人涌向西藏、涌向拉萨,都想目睹西藏拉萨美丽的高原风光。然而高原与平原的气压变化对人体健康的影响,令人不得不有所顾忌。谈起气压的变化,众所周知,大气是有压力的,它是按照气体分子运动的理论,大量高速运动着的空气分子,连续不断地撞击物体表面。这种空气分子     

扎根西北大地 领跑冻土研究——记冻土与寒区工程研究创新团队

正穿越生命"禁区",铺就高原"天路"。2006年7月1日,世界上海拔最高的铁路线——青藏铁路,克服多年冻土、高寒缺氧、生态环境脆弱这三大堪称世界级的难题,正式运营通车。从正式运营至今,十多年来,青藏铁路路基稳定,列车时速达到100公里,创造了世界多年冻土区铁路的最高时速。从国家部署修筑进藏铁路伊始到现在,青     

青藏铁路创造世界奇迹

青藏铁路(格尔木至拉萨段)是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,全长1 142千米,它要翻越海拔5 072米的唐古拉山,穿越海拔4 000米以上的高原地段和550千米以上的连续多年冻土区.人们不禁要问,在这被科学家们称之为生命禁区的"世界屋脊"、"地球第三极"上修建铁路,铁路工作者是如何破解多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三大世界难题的呢?     

“世界第一高隧”经受住“夏、秋、冬”考验

青藏铁路自2006年7月1日全线开通以来,有"世界第一高隧"之称的风火山隧道安然度过了"夏、秋、冬"三季.青藏铁路风火山隧道海拔5010米,全长1338米,轨面海拔标高4905米,全部位于永久性高原冻土层内,是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道,有"世界第一高隧"之称.据了解,青藏铁路全长1956公里,其中多年冻土地段550公里,是目前全球穿越连续性永久冻土地区最长的铁     

青藏铁路:九项世界之最

随着青藏铁路的建成通车,西藏这个占全国总面积1／8的雪域高原,在火车汽笛声中结束了没有铁路的历史。伟大的青藏铁路建设者们在挥汗谱写这部“天路传奇”的同时,也为我们创造了一项又一项世界之最。     

“十五”计划中的四大标志性工程

“十五”计划纲要提出了我国未来五年的四大工程 ,这四大工程标志着我国向现代化建设的第三步战略目标迈进。因此 ,人们将它们称为“标志性工程”。一、青藏铁路青藏铁路是指从青海西宁到西藏拉萨的铁路 ,全长 1963千米。其中西宁至格尔木段 845千米 ,已于1979年建成通车。“十五”期间将建成格尔木至拉萨段 1118千米的线路 ,现已开工。建成后的青藏铁路将是世界上海拔最高和线路最长的高原铁路 ,位于海拔40 0 0米的地段有 965千米 ,最高点唐古拉山口的海拔为 5 0 2 7米。这个工程的一个重要目的是开发西藏的旅游资源 ,促进当地经济的发展。…