机车功率考点例析

机车的功率是指机车牵引力F做功的功率,即P=Fv. 当机车以恒定功率启动时,它的牵引力F将随速度v的增大而减小,加速度n也随之减小,直至a减小到0,做匀速运动;当机车以恒定牵引力启动时,加速度a不变,它的功率将随可的增大而增大,当P达到额定功率后,加速度a将逐渐减小到0,机车做变加速运动直至匀速．机车在功率恒定的运动过程中,牵引力做功可由W=Pt求出．     

机车起动的两种模式

一、汽车以恒定功率起动 汽车要以恒定的功率行驶，必定作加速度逐渐减小的变加速运动．当加速度为0时，汽车的速度达到最大，此时汽车牵引力F等于摩擦f力．厂，故汽车行驶的最大速度为：vm=P/f，这一过程的v—t图如图1所示．     

机车的两种启动方式

通过机车以恒定功率启动和以恒定加速度启动两种方式的过程描述,将F,ν,P之间的关系进行了总结和概括。     

汽车启动的两种典型问题剖析

汽车启动问题是功率学习中的一个重难点问题,本文对此作一详细分析．一、启动方式汽车启动方式常见的有两种:一种是以恒定的功率(通常以额定功率)启动;另一种是以恒定的加速度启动．     

解析机车启动问题

1．两个启动方式 机车启动有两种运动模式，即机车以恒定功率（额定功率）P额和以恒定加速度α启动．如何分析这两种方式的启动过程及相关问题的处理，是同学们经常碰到的问题．     

两图表两习题 掌握“机车启动问题＂

在高三物理《功和能》一章的复习中，“机车启动问题”历来是教师难教、学生难掌握的一个知识点。难就难在“机车启动问题”分为①以恒定功率启动；②以恒定加速度做匀加速度启动。而每一种启动过程中所涉及的参量多且变化错综复杂。为此，笔者做了细心的研究与归纳，总结出了机车启动的两个过程中各参量变化情况的图表及其变化图像的比较，并精选编拟了与之相对应的两个习题，收到了极佳的教学效果。     

力学中有关“发动机功率”问题探究

当前实际的教学中学生对功率、动能定理、牛顿运动定律的综合应用水平不高,笔者从培养学生的综合思维能力的重要性出发,对力学中有关"发动机功率"问题进行探究.一、恒定功率类问题虽有老师指出:"汽车能以恒定功率启动吗?"但笔者不从具体的汽车启动进行分析,而从物理学的观点进行研究.如图1所示,在功率不变的前提下,当加速度等于零之前,随着速度的增大,牵引力减小,物体做加速度减小的加速运动,这     

汽车的运动

若汽车以恒定功率由静止开始运动,则由公式P—Fu可知,汽车的牵引力与速度成反比,当汽车加速前进时,随着汽车行驶速度u的不断增大,牵引力F将不断减小,而在给定的路面上汽车所受阻力恒定,因而汽车所受合外力不断减小,于是汽车的加速度也将不断减小．但因牵引力的方向（即加速度的方向）与速度的方向一致,汽车的速度仍然增加,只是增加得越来越慢．当汽车的牵引力F与所受阻力,相同时,汽车的加速度为零,     

牛顿第二定律瞬时性在解题中的应用

牛顿第二定律的表达式为F合=ma,它的核心是加速度与合外力的瞬时对应关系,所谓瞬时对应关系是指物体受到外力作用后立即产生加速度,外力恒定,加速度也恒定,外力变化,加速度立即发生变化,外力消失,加速度立即消失,在分析瞬时对应关系时应注意两个基本模型的特点:     

机车两种启动中做功多少的比较

在教授《功、功率》这一节中,汽车的两种启动方式有两种:以恒定功率启动、以恒定加速度启动.这两只启动的方式不同,如果最后都达到了匀速运动,启动过程中消耗的能可能不同,那么哪种启动方式汽车做功更多呢?下面详细分析.如果汽车以恒定功率P启动,其v-t图像如图1所示,由P=Fv可知汽车刚启动时,速度很小所以牵引力很大.但随着速度慢慢增加牵引力就减小了,所以汽车做的是加速度减小的加速运动.直到t B时刻汽车的牵引力减小到等于阻力时即图像中的B点,此后汽车做匀速直线运动.     

用“表格法＂对汽车起动问题的教学探究

汽车起动本是一个多因素、情况复杂的物理问题，但中学阶段只要求学生掌握理想的两类起动问题：一是汽车以恒定功率起动的问题；二是汽车以恒定加速度起动的问题．高级中学试验课本《物理》(人教社编)第一册P183“功率”一节涉及此问题时，只讨论了汽车在平路上起动的基本情况，得出的结论是——当牵引力F和阻力厂相等的时候，速度达最大Vm,且Vm-P/f.     

机车起动问题导析

我们常会遇到机车起动的一类问题。机车由静止开始起动,常见的方式有两种:一是以恒定的功率起动;二是以加速度为a匀加速起动。机车在起动过程中各个量(牵引力F,加速度a,速度ν,功率P)是怎样变     

实验：探究加速度与力、质量的关系

本文以复习旧方法的方式对实验探究加速度与力、质量的关系进行了教学设计．体现了以学生为中心的新课程思想。     

汽车两种起动所用时间的比较

高中物理中机动车常见的起动方式有两种:一种是以恒定的功率P(额定功率)起动,一种是以恒定的加速度a起动。假设汽车所受的摩擦阻力f恒定不变,汽车的额定功率P一定,那么同一辆汽车从起动到最后达到相同的最大速度v_m哪种起动方式     

对绳船模型中关联速度和加速度变化的深入分析

从三个角度论证了绳船模型中的速度关系,用多种方法探究了船速率恒定和人收绳速率恒定两种情境下另一物体的加速度变化,最后分析了绳转动的角速度及小船在转动方向的加速度变化。     

“滑轨类”问题中收尾状态的特征

在电磁感应综合应用问题中,通常涉及最终进入的一个稳定状态,称为收尾状态．这个稳定状态,有一定的特征：从电路角度看,回路电流或者恒定,或者为零;从运动学角度看,导体运动状态或是加速度为零（匀速或静止）,或是加速度恒定（匀加速运动）;从磁通角度看,穿过回路的磁通量变化率或者恒定,或者为零．情景构架如下图所示：     

车辆起动三例(高一、高三)

1.车辆在水平地面上以恒定功率起动 车辆以恒定功率起动,随着速度的增加,由P0=Fv可知,车辆的牵引力减小,而速度增加也使得它所受的阻力变大,由a=F-f/m可知,车辆的加速度变小,速度的增加变慢,这样,循环往复……如图1所示.当车辆的加速度减至零时,其速度达到最大值vm,即vm=P0/F,且有F=f.此后,车辆匀速运动. 例1 质量为m=5.0×106kg的列车,由     

利用位移关系求加速度

利用牛顿运动定律求解加速度时常出现所列方程比所求物理量少一个的现象，这时要认真分析物体间位移的隐含条件，通过位移关系找出物体间的加速度关系，从而求出加速度．     

对2012年江苏高考卷第4题的进一步解析及拓展

题目．将一只皮球竖直向上抛出,皮球运动时受到空气阻力的大小与速度的大小成正比．下列描绘皮球在上升过程中加速度大小口与时间t关系的图像,可能正确的是本题是2012年江苏卷的第4题,为一道单项选择题,考查存在非恒定阻力情形下的竖直上抛运动的α-t图像,不属于不计空气阻力的理想竖直上抛运动,也不属于受大小不变的恒定空气阻力情形,因此对其加速度随时间的判断只能属于粗略判断,故题目中有“可能正确”的一说．     

“终极速度”问题归类解析

在中学物理试题中,涉及“终极速度”问题的试题的物理情景较复杂,通常物体会受到与其运动速度有关的外力作用,导致加速度随时间改变,最终物体处于平衡状态,速度达到最大值,即获得“终极速度”。总结起来我们会发现“终极速度”问题主要有以下几类。一、汽车启动问题当汽车以恒定的功率启动时,因为功率P恒定不变,而P=Fv,所以F=