6VE108Q柴油机排气凸轮型线分析与探讨

内燃机配气凸轮型线分析,对于了解凸轮外廓线型特征、挺柱升程的运动规律,以及对于凸轮型线的设计改进都具有重要的意义.本文针对6VE108Q柴油机配气机构中的排气凸轮,在型线与特征分析基础上,进行了设计改进的探讨.     

新型凸轮-电机配气机构的动力学仿真分析

讨论了一种新型凸轮-电机控制气门配气机构的基本工作原理，对其空间凸轮型线进行了设计计算，并对该系统进行了动力学仿真分析。     

新型凸轮-电机配气机构的动力学仿真分析

讨论了一种新型凸轮-电机控制气门配气机构的基本工作原理,对其空间凸轮型线进行了设计计算,并对该系统进行了动力学仿真分析。     

配气凸轮优化设计的随机方向探索法

文章介绍了用随机方向探索法设计凸轮轮廓曲线的原理，采用高次方五项式构造了凸轮型线的优化设计数学模型，并用Delphi语言编制了最优化设计程序和凸轮轮廓设计程序，求出了气门运动的速度，（最大、最小）加速度，并绘出了相应的曲线．数值计算实例表明：高次方多项式气门凸轮各个条件均符合凸轮设计的要求．     

四冲程发动机气门间隙二次调整法的剖析

为加快四冲程发动机保养速度 ,采用二次调整法调整全部气门间隙。提高工作效率。检查调整气门间隙 ,必须具备的条件是 :气门挺杆底面落在凸轮基园上 ,即气门间隙值准确时 ,气门处于全关闭状态。现以东风ＥＱ６１００—１型发动机为例 ,可以从它的工作循环表和配气相位 ,确定可调气门。东风ＥＱ６１００—１型发动机工作循环表如下所示 :工作顺序为１—５—３—６—２—４;配气相位为 :进气门开启提前角α＝２０°（曲轴转角 ,下同）、进气门关闭延迟角β＝５６°,排气门开启提前角γ＝３８．５°、排气门关闭延尽角δ＝２０．５°。顺时针摇…     

析配气相位对柴油机动力性的影响

本文以N485Q柴油机样机进行实验.先测出柴油机在正常技术状态下的性能参数,然后依次装上不同偏位角的四个偏位键,以改变发动机的配气相位,分别测出配气相位提前和落后1.5°、3.5°、5.5°、7°时的发动机性能参数,并与原规定配气相位的性能参数进行比较,得出配气相位提前或落后对发动机动力性的影响规律.并根据配气相位的变化,绘出该N485Q柴油机的配气相位调整特性曲线.     

基于遗传算法的配气凸轮优化设计

在强调配气凸轮设计在内燃机中重要作用的基础上,介绍内燃机配气凸轮优化设计的数学模型,分别用复合形法和遗传算法实现了内燃机凸轮优化设计。数值计算实例表明:遗传算法用于内燃机凸轮的优化设计可获得比较满意的参数优化设计结果,与传统的优化方法-复合形法相比,遗传算法具有一定的优越性。     

本田发动机VTEC可变配气相位和气门升程电子控制系统

本文主要介绍了本田发动机VTEC可变配气相位和气门升程电子控制系统组成、结构及工作原理。     

汽车发动机可变式气门驱动机构

阐述了配气相位对发动机性能的影响,说明了车用发动机对配气相位的要求及采用可变气门驱动机构的优点.着重介绍了本田公司的可变气门驱动机构VTEC的结构和工作原理.     

PLC模拟机械控制凸轮的实现方法

PLC的中文含义为可编程控制器，是一种新型的工业控制装置，以其可靠性极高、使用极为方便的特点被广泛应用于工业自动化领域。用PLC规换机械控制凸轮实现顺序控制的方法，即克服了使用机构控制凸轮存在的调整误差等缺点，又具有很强的抗干扰能力的柔性。本文详细介绍了这种方法的设计原理，并画出了I／O连接图及梯形图。     

论清末高等学堂与民初大学预科的中学性

清末民初将高等学堂和大学预科这一段位归入高等教育阶段。这样就掩盖了这一段位与中学相联系的一面。该文从学制和课程方面论述了其作为中学向大学过程过渡的中间性质，及对此后中学教育发展的影响。     

一种凸轮升程误差的非接触式测量新方法

分析现有几种凸轮升程误差测量方法的优、缺点后，提出一种基于图像处理的凸轮升程误差的非接触式测量新方法．理论分析和比较实验结果表明，该测量方法简便易行，测量精度较高，具有一定的应用价值．     

对称凸轮加工新工艺——“展成法”

详细论述了“展成法”加工凸轮轮廓曲线的原理；介绍了这种方法在对称凸轮轮廓曲线加工中的应用。以及采用“展成法”设计的凸轮加工机床的工艺特点。利用展成法加工对称凸轮精度高，效率高。     

四行程发动机电—液控制配气系统的研究

章在分析传统配气机构固有缺陷的基础上提出了一种全新的方案即电-液控制配气系统,该系统由计算机根据发动机工况的要求控制一套液压装置来驱动气门,使之按一定的次序即时、准确地开启和关闭,配气相位完全由发动机工况决定并能随工况的变化而进行相应的调整,使配气相位始终处于与工况相适应的最佳状态,从而提高发动机的性能。     

传统线描人物画的艺术特色

该文从以线造型和程式化的艺术手法出发，论述了传统线描人物画在塑造形象方面的艺术特色。从“骨法用笔”与线条审美的角度，分析了线描绘画中线的中国精神和品评标准，同时列举了吴道子、李公麟、陈洪绶三位大师的作品予以论证和说明。     

废气涡轮增压汽油机可变配气相位的优化研究

以GT-POWER软件为研究工具,对废气涡轮增压汽油机的配气相位进行优化研究。在不同工况下,分析计算进排气门开启角度。通过控制软件中进排气阀门来改变进排气门开启和关闭角,从而获得了不同转速工况下的最佳值。经过分析优化配气相位后,废气涡轮增压汽油机性能得到了提高。     

RCD型缓冲吸收电路仿真与实验研究

浪涌电压抑制是大功率逆变器设计过程中需要重点考虑的因素,设置缓冲电路是抑制浪涌电压的一种有效方法。首先分析了浪涌电压在IGBT开关过程中的成因,讨论了几种常见的缓冲吸收电路类型,详细分析了RCD限幅钳位型缓冲电路的工作原理,并给出了其参数计算的具体公式。仿真与实验结果表明RCD限幅钳位型缓冲电路可以有效地抑制IGBT开关过程中的浪涌电压,保护IGBT工作在安全工作区。     

弧面分度凸轮曲面的设计

从弧面分度凸轮坐标系的选取，凸轮工作轮廓线的曲面方程的建立分析了弧面分度凸轮曲面的设计方法．     

第二类Volterra积分方程的一种特殊解法

研究了求解Volterra型积分方程的方法,重点介绍了基于谱方法解决Volterra型积分方程的一种新的数值解法,legendre配制法得到充分的应用,并进行了严格的误差分析,表明在核函数和原函数充分光滑时,数值误差是指数下降的.     

基于双纽线轨迹的凸轮小车设计

设计了一辆将重力势能通过动力转换装置及转向机构来实现自动避障的‘8’字凸轮小车。小车采用伯努利双纽线作为主动轮的行驶轨迹,并推导刻画出凸轮以实现转向功能。利用MATLAB仿真工具模拟主动轮行驶的实际轨迹,并对小车关键参数进行单因素分析,总结变化规律,降低调试难度。进一步运过补偿分析,综合调节关键参数来降低因零件加工误差对轨迹的影响,合理地控制加工成本。