让飞机像鸟一样收起翅膀

美国空军正在逐步实现自己的梦想——在飞行中改变飞机机翼的形状。用一架F16喷气式战斗机执行远程侦查任务就像开着F1赛车去杂货店——它的后掠翼可以保证在高速飞行时的良好机动性，但如果要在某个地域上空逡巡，最好还是选择像美国空军的“全球鹰”无人侦察机那样速度较慢的直翼飞机。     

英工程师首次“打印”出飞机

英国南安普敦大学的工程师设计并放飞了世界上第一架“打印”出来的飞机,让飞机设计的经济学发生革命性改变。这款飞机名为“SULSA”,是一种无人驾驶飞机,整个结构均采用打印这种方式,包括机翼、整体控制面和舱门。     

理想随机翼一起升腾

去年暑假，我们全家去四川九寨沟游玩，在飞机上，我观察到了飞机升降过程中机翼的变化过程。飞机的这一升降过程、机翼所发生的变化使我产生了浓厚的兴趣，继而在我的脑海中浮现出了诸多疑问……●庞大的飞机为什么能够上天？●人怎么想到用机翼来使飞机飞行的？●飞机的机翼为什么会设计成各种形状？●飞机飞行与鸟类在空中翱翔原理一样吗？●气流与机翼的形状到底有什么关系？于是我翻阅了大量的资料，在诸多疑问中，我对气流与机翼的形状，也即“飞机飞行与空气动力”问题，进行了深入的思考，从书本上我得到了理论依据。如图１所示，这…     

可折叠机翼的超级战机

正如何让飞机硕大的机翼自由地收缩,这是未来航空技术发展的关键。美国国家航空航天局已经寻找到一种超级记忆合金,它能让机翼在无需重型液压系统的情况下改变形状。这种材料被大范围推广后,飞机将能适应更多环境下的飞行。小编趣谈:收放自主,谁能成为新一届空中霸主?让我们拭目以待。     

会拍动的机翼

未来的飞机可以像鸟类一样拍动翅膀飞翔，随着飞行条件的变化，机翼的几何形状也相应变化。     

无人机的前世故事

正虽然无人驾驶的飞机是现代战争的标志之一,但远程控制的航空武器其实已经存在了一个世纪。现在,我们就来看看无人机是怎么样从一个飞行炸弹,变成今天的空中明星。携带炸弹的飞行气球无人飞机,在我们现在看来是特别酷炫的高科技产物,但其实它也不是一日建成。它最初可能就是一个飞行炸弹,后来才慢慢经历了从靶机到无人侦察机的华丽蜕变。     

未来高超音速客机满天飞

航空专家认为未来客机将达到高超音速,速度接近6倍音速,跨大西洋的飞行只要1个小时,大大缩短洲际飞行的时间。国外媒体报道,洛克希德·马丁公司研制的SR-72隐身高超音速侦察机飞行速度达到5至6马赫,是协和式客机速度的3倍,工程师认为高超音速技术可以用于研制下一代的客机,如果设计成功将使跨大西洋航线变得非常便捷,     

起航,太阳能飞机

正全球最大太阳能飞机"阳光动力"2号近日完成首次环球飞行,全程达3.5万千米。飞机翼展长72米,机翼上的约1.7万块太阳能电池为飞机提供全部动力,可昼夜飞行,有两名驾驶员。"太阳神"号无人驾驶太阳能飞机重量比小型汽车还要轻,但活动机翼全面伸展时却达7 5米,机身上有14个螺旋桨。2001年在夏威夷的一次试飞中达到了2.28万米高度,但在2003年的一次飞行中遏湍流解体。     

多功能概念飞机问世座椅变形适应乘客体型

腾讯科学讯（过客／编译）空中巴士公司设计的这种飞机模型,在爱丁堡举行的全球TED会议上进行了展示。这架概念飞机是由公司的一个结构工程师团队建造的。这种设计的灵感来自于人体骨架,它既非常牢固也相对较轻。这就意味着,它理论上能够彻底减少飞行的燃料成本。欧洲空中巴士公司称,公司的目标是3D打印出这些组成框架的复合材料。这架未来飞机的其它创意还包括,在机尾打造一个向上的曲线,将发动机噪音向上反射来减少噪音污染。在飞机内部,工程师们取消了传统的座位,他们使用了能够从乘客那里收获能量的“变形座椅”,它能够根据乘客的体型改变形状。在飞机的前部,研究团队设计了具有完整传感器的座椅,它能够监测乘客健康状况。     

波音拟液氢无人机

美国波音公司目前正在设计制造新一代的无人驾驶飞机,与其他大多数无人机不同的是,波音无人机将不再采用以机翼作为燃料储备舱的设计思想,因为这种设计思想限制了机翼空气动力学方面的性能。由于机翼不再需要承担双重任务,因此,可以将它们制作得比其他无人机的机翼更长、更薄、更有效。飞机将使用真空瓶存储液态氢,在引擎启动时,真空瓶会释放液态氢为飞机引擎提供燃料。     

波音拟造液氢无人机

美国波音公司目前正在设计制造新一代的无人驾驶飞机,与其他大多数无人机不同的是,波音无人机将不再采用以机翼作为燃料储备舱的设计思想,因为这种设计思想限制了机翼空气动力学方面的性能。由于机翼不再需要承担双重任务,因此,可以将它们制作得比其他无人机的机翼更长、更薄、更有效。飞机将使用真空瓶存储液态氢,在引擎启动时,真空瓶会释放液态氢为飞机引擎提供燃料。     

未来高超音速客机满天飞

<正>航空专家认为未来客机将达到高超音速,速度接近6倍音速,跨大西洋的飞行只要1个小时,大大缩短洲际飞行的时间。国外媒体报道,洛克希德·马丁公司研制的SR-72隐身高超音速侦察机飞行速度达到5至6马赫,是协和式客机速度的3倍,工程师认为高超音速技术可以用于研制下一代的客机,如果设计成功将使跨大西洋航线变得非常便捷,只要一个小时就可以     

基于Ansys-CFX的飞机机翼瞬态流场分析

机翼是飞机飞行必不可少的组成部分,了解其在飞行过程中周围流场的状态对设计者在设计机翼结构时起到非常关键的作用。利用ANSYS-CFX软件建立飞机机翼有限元模型,通过建模和设置边界条件分别对机翼低音速,超音速和临界音速三个约束条件下机翼的状态进行分析,得到相应的数据及云图。分析结果得出在飞机飞行过程中,机翼周围的流速与压力大小成反比,并且机翼最前端所受的压力最大,同时由压力云图可以得出,飞机在接近音速条件下其周围所受的压力最大,在飞机突破音障之后,机翼周围的压力反而减小。同时由仿真结果得到一些重要数据,为高空飞行时机翼的设计和改进提供了数据依据。     

扑翼飞机

生物飞行的特点在航空发展的整个历史中,人们一直在为增大飞机的升力和减小它的迎面阻力而努力。和迎面阻力作斗争的主要方法是:尽可能使飞机的形状流线型化,并减小飞行方向与翼面之间的夹角(迎角)。因为,迎角大了,就会增加迎面气流对机翼的阻力。可是迎角不能无限地减小,它有一个极限,小于此极限值后,由于机翼在把空气排向下方时所能产生的升力,不足以克服     

大展弦比机翼气动载荷展向分布研究

大型飞机长期工作于巡航状态,并承受1g的过载.在机动时,机翼上的升力呈椭圆形分布.如果飞机进行机动,则机翼上的载荷将按比例增大,而载荷分布不变,翼根的弯曲力矩增大,而且与过载系数成比例.     

让飞机自己飞

<正>操纵系统在飞机的飞行中起着至关重要的作用,没有操纵系统,飞机将不受人为控制,当然也就无法完成各种飞行动作。事实上,无论是有人驾驶飞机,还是无人驾驶飞机,都具有完整、有效和可靠的操纵系统,其功用就是用来传递操纵指令、偏转舵面,使飞机改变或保持一定的飞行状态。很多影视作品中都有这样的镜头:机长操纵飞机起飞到一定高度后,开启自动驾驶仪,     

仿甲虫飞行器

海口市一位普通市民利用甲壳虫飞行的原理,发明了一种离心式风轮飞机,比直升机具备更多的优点。这种新式飞行器的风轮产生风力,机翼阻拦向上的风力产生升力,通过调整机翼改变升力方向,从而控制飞行。它看上去与直升飞机十分近似,只是用风轮替代了传     

创新切莫忽视失败

一位美国知名统计学家曾受军方委托提出完善军用飞机的护甲方案。军方的统计表明,军用飞机遇袭较多的部位是机翼、机身中央和尾翼,因此大多数人建议主要加固这些部位。这位统计学家就问这些数据的来源,军方说是根据战场上返回的飞机统计出来的。统计学家立刻指出,这恰恰说明飞机的这些部位不是致命的,因为飞机这些部位遭遇攻击后仍能返航,而那些其他部位遭遇攻击的飞机则根本没机会返航。由此,这位统计学家的建议,是     

世界最小摄影飞机

荷兰科学家最新研制成世界上最小的摄影飞机——翼展长约10厘米,重量仅3克,它看上去更像是一只蜻蜓,尤其是拍打翅膀飞行时的样子,它被称为代夫尔微型摄影飞机,可以携载微型摄影仪,将实时观测到的视频景像传输出去,这款微型摄影飞机的面世意味着微型航空侦察机时代的快速发展。     

小螺钉“击落”空高侦察机

1960年5月11日,美国一架U-2高空侦察机在前苏联思维尔德罗夫斯克上空被击落。飞行员弗朗西斯被俘。前苏联为此举国欢庆,并在莫斯科将飞机残骸和俘虏公开示众。美国当局极为愤慨,并且大感意外,因为U-2侦察机性能优异,能在2万米高空飞行。在当时足以俯瞰全球,而那时的苏联没有能够飞到这种高度的歼击机,也没有那么远射程的导弹。