HY-750低速风洞动校实验研究

介绍了HY－750风洞的结构、动力系统和测试系统的组成。用HYDBM－01标模在风洞中作了动校实验，实验结果表明，模型气动导数与其它大风洞结果吻合，实验精度优于国军标规定。     

吸气式二元翼型风洞的气动设计

翼型是机翼等气动部件的二维截面,对于机翼乃至飞行器全机的气动性能都有着重要影响,所以翼型研究是先进飞行器设计的基础和重点。翼型风洞是进行翼型实验的最适用风洞,在翼型研究中发挥着不可替代的作用,但由于其专用性,目前关于翼型风洞设计的公开成果并不多见。基于翼型实验的参数要求,综合运用空气动力学知识,确定了一种吸气式二元翼型风洞的气动设计方案。设计的翼型风洞包括动力段、扩压段、实验段、收缩段和稳定段等洞体,并配有阻尼网、蜂窝器等内部整流装置。经过计算和分析,结果表明此风洞具有结构紧凑、湍流度低、能量利用率高的优势,可以较好完成翼型实验,推动飞行器技术发展。     

说说风洞

我们人类所赖以生存的贴近地球表面的大气层里,有许多与我们的生活密切相关值得研究的现象。其中最为普遍的现象就是风对物体的作用力,以及物体运动时所受的力。大风呼哨而过时,可以折树倒屋,掀翻航船,造成严重的灾难,而利用风能的风     

以实托虚汽车风洞虚拟仿真教学平台设计

依托汽车空气动力学风洞,构建虚拟风洞实验场景,开发一套风洞空气动力学测试教学平台。通过“认知—实践—探究”递进结构设置平台内容,将虚拟仿真软件分为3大模块。按照实际风洞的几何形状和外观进行虚拟仿真环境建模,获得高度还原的实践体验。提供风洞测试数据和相关科研成果作为虚仿实验输出,保证复杂空气动力学现象描述的准确性。此平台可供学生自主学习,对开展开放式教学、提高实验教学的效果与效率具有重要意义。     

高超声速风洞虚拟仿真实验教学项目设计与实现

采用项目法开展虚拟仿真实验教学是推进现代信息技术融入实验教学、拓展实验教学内容广度和深度、延伸实验教学时间和空间、提升实验教学质量和水平的重要举措。为此,设计了高超声速风洞虚拟仿真实验教学项目,开发了高超声速风洞原理及结构设计、高超声速风洞操作流程以及高超声速风洞气动及流场环境虚拟仿真实验3个模块内容,让学生充分掌握高超声速空气动力学基本知识及原理,认识高超声速空气动力学常用的风洞实验设备工作原理及设计流程,了解高超声速典型气动外形气动力及流场随飞行高度、马赫数、模型姿态角的演化特性,探索建设实验空气动力学教学基础实验平台新途径。该项目以解决实际问题为导向,结合课堂讲授理论知识,在虚拟环境条件下开展高超声速气动及流场测量实验,推进现代信息技术融入高超声速实验教学。     

杨志刚心随“风洞”，圆梦中国

2011年3月,国家“干人计划”专家联谊会工程与材料专业委员会正式成立,同济大学杨志刚被任命为专委会主任。自从2005年回国工作以来,杨志刚在车辆（汽车、高铁）空气动力学和气动声学等应用研究,风洞设计、车身设计等开发性研究,以及车辆节能技术和能源战略研究等领域取得了瞩目成绩。 杨志刚回国后主要负责“上海地面交通工具风洞中心”的建设和运营工作。风洞中心项目是唯一由高校为主体实施的首批上海市“科教兴市”重大产业科技攻关项目,并得到国家发改委、国家财政部和国家教育部的大力支持,     

流体物理现象的观察与研究

用德国莱宝教学仪器公司提供的风洞演示实验仪，学生自主设计实验，观察和研究空气阻力与风速、物体横截面积、物体形状的关系以及飞行原理等。     

弹头偏转弹体风洞实验设计

以某型单兵火箭弹为研究对象,进行弹头偏转弹体空气动力效应的风洞实验设计与研究。实验选用低速风洞,在弹头偏转条件下,得到不同位置点在不同偏角和不同攻角的表面压力变化规律。实验使用性价比高的U型管对压力进行实验测量,用不同长度橡胶管对平板压力进行测量,得到U型橡胶管对压力测量的影响关系,对弹头表面所测压力进行修正;从而进一步得出在有攻角的条件下,压力变化受弹体头部偏转影响更明显,并进行相关实验的流体力学数值仿真。为后续的弹头偏转条件下弹体空气动力学数值仿真以及弹道控制研究提供参考数据。     

大型低速回流风洞换热器设计研究

提出了用于某大气边界层风洞的新型换热装置,设计了一套水循环冷却系统。风洞内换热器是对第3拐角导流片进行特殊设计,该设计突破传统风洞换热器的设计模式,有效地降低了风洞气流的流动损失。在该设计中进行了换热系统的热力学计算、系统结构设计、流动阻力计算等。计算结果表明:对于该大气边界层风洞的技术参数,使用新型导流片换热器,可以使该风洞运转温度保持在25℃左右;该设计对于提高风洞实验数据的精度具有一定的实用价值。     

“汽车空气动力学”课程教学方法新探索

针对"汽车空气动力学"课程教学存在"自顾自式、叙述式"的共性问题,对照工程教育认证及一流学科建设要求,提出以"学生为中心、产出为导向、持续改进"的教学思路、"教学与科研相互促进"的教学理念,探索将科研成果融入课程体系。以汽车风洞及其关键部件为例,通过制作并展示汽车风洞视频,图文并茂制作教学课件,带领学生实地参观风洞,鼓励学生学以致用等教学环节,实现学生的专业素质和创新思维的培养,获得很好的教学效果。     

基于FLUENT的虚拟风洞实验系统

为了解决真实风洞实验存在的效率低、设计性差、数据处理难等问题,提出了一种虚拟实验平台开发方案。在虚拟实验领域引入了有限元数值仿真软件FLUENT,使用C#编程语言构建虚拟风洞实验系统软件。该系统基于实验室局域网,分为服务端和客户端。服务端使用高性能计算服务器,服务端软件的核心功能是统筹分配计算资源,并采用TUI方式读入Journal文件调用FLUENT软件进行计算。客户端的核心功能是根据学员输入数据在Journal文件模板基础上生成Journal文件并提交给服务端,在服务端计算完毕后可调用Tec Plot读入结果文件,进行试验结果分析,并协助学员完成实验报告。     

流场可视化的便携式烟风洞装置

文章介绍了一种整体长度为0.64m,重约为4kg,轻巧、便携的烟风洞装置的特点.该装置有着良好的烟气发生装置和烟气流动质量,方便的燃油补充机构和试件磁力固定结构,是流体力学学科中一种较完美的教学工具.轻巧的结构使得这种烟风洞装置可以很方便地携入教室用于教学演示.各种研究对象在风洞中的绕流情况可以很好地用高质量的数字照片显示出来,这些照片如圆柱绕流,平面叶栅的流线分布,都能较好地反映了流体力学流动基本规律;同时,通过对一个模型汽车所进行的流体力学数值计算（FLUENT）与实验对比,其结果显示出它们的流动状态吻合较好,说明这种便携式烟风洞的良好性能.     

学科评估工作简介

在有关部门的支持下,教育部学位与研究生教育发展中心（简称：学位中心）按照国务院学位委员会和教育部颁布的《授予博士、硕士学位和培养研究生的学科、专业目录》,对除军事学门类外的全部81个一级学科进行整体水平评估,并根据评估结果进行排名,又称“学科排名”。此项工作于2002年首次在全国开展,至2009年已完成两轮评估。现将有关工作介绍如下：     

虚拟仪器技术在风洞测控智能化中的应用

概述了虚拟仪器技术在国内外风洞中的应用,针对正在建设中的我国第一座增压连续式超音速翼型风洞（NF-6风洞）,论述了采用虚拟仪器技术开发该风洞智能测控系统的实施方案.     

小型直流标定风洞的研制

标定风洞是开展风速传感器标定的重要设备,研制了一套专门用于风速传感器标定的低风速直流风洞。对小型风洞的技术参数确定、洞体气动轮廓设计、洞体整体结构设计与制作等内容进行了介绍,并对风洞的流场进行了全面的校测。流场校验结果表明,该小型直流标定风洞的变频器输出频率与风速有良好的线性关系,出口气流的动压稳定性、均匀性较为理想,湍流度较小,表明小型直流风洞的研制是成功的,可用于风速传感器的标定。     

边界层风洞多功能流场模拟装置的研制

为了在边界层风洞中快速、准确地模拟流场,研制了一套多功能试验装置。根据浙江大学ZD-1边界层风洞的结构特点,并借鉴了国内其他风洞实验室的被动模拟装置,设计了具有双重无级调节机构的多功能尖劈隔栅组合装置,采用组合式钢结构完成了试验装置的制作并用于流场调试。调试结果表明,应用该装置可以在数天内精确调试出符合规范标准的各类指数型大气边界层流场,节约了大量的人力物力,为开展风工程研究奠定了坚实的基础。     

大型回流边界层风洞研制

风洞是风工程与空气动力学领域的重要实验装备。以浙江大学ZD-1边界层风洞的研制为背景,详细介绍了大型回流边界层风洞的技术参数确定、气动轮廓及立式结构设计方案、附属装置、动力控制系统、风洞维护方案、监控系统等内容,并对风洞建设与运行情况进行了说明。实践证明,大型回流边界层风洞的研制是成功的,可为今后类似风洞的研制提供参考。     

叶片冲蚀热态试验风洞系统研制

本风洞系统采用电加热、全冲角、可调风速、可变固相浓度(稀相范畴)的引风开式热态试验风洞系统,集成计算机通讯、实现试验数据实时采集、实时控制。系统可在高温、多粒径、不同含尘浓度、不同冲蚀速度等拟实际工况下对叶片材质抗冲蚀能力进行研究,并可为SEM研究分析制备试件,从机理上分析叶片材质抗冲蚀特性。通过在若干工况下的热态冲蚀试验,揭示了不同叶片材质受到粒子冲蚀后的一些特性以及金属表面强化工艺对抗冲蚀的效果,与试验材料本身的理论冲蚀特性相符。