螺栓预紧力对发动机气缸盖疲劳特性的影响

发动机气缸盖是较易发生疲劳破坏的发动机零件之一,其机械疲劳强度与螺栓预紧力之间存在关系。利用Solidworks建立气缸的简化模型,导入Workbench中进行静力学分析：在Workbench中建立两个不同的载荷环境,利用组合求解功能对螺栓预紧力和气缸盖受到气缸内气体的最高爆发压力进行线性组合,完成非比例载荷的疲劳寿命计算,得到不同螺栓预紧力下的气缸盖疲劳寿命曲线,由此获知螺栓预紧力和气缸盖疲劳寿命之间的关系,这为合理选择螺栓预紧力提供了依据。     

螺栓连接中预紧力的有限元分析

利用有限元分析软件ANSYS建立了螺栓连接的有限元模型,采用了预紧力单元法和温度收缩法模拟预紧力两种方法,分析了不同载荷条件下螺栓结构的轴向变形图和轴向应力图,并将有限元分析结果与理论分析进行对比,以验证建立的有限元模型的有效性,为分析复杂结构中螺栓连接结构的简化提供了理论依据。     

基于有限元计算的螺栓接头预紧力和允许外力设计方法

用MSC.Marc软件建立螺栓接头的三维接触有限元模型,计算得到了螺栓接头中螺纹段最大等效应力随预紧力的变化曲线、残余预紧力和螺纹段最大等效应力随被连接件所受轴向外力的非线性变化曲线,提出了基于这些曲线设计高强度螺栓接头预紧力和允许外力的方法。     

关于受拉伸紧螺栓联接计算公式的建议

在机械零件教材中,处理只受预紧力或同时受预紧力和工作拉力的紧螺栓联接,在最后求螺栓螺纹部分的强度时,历来都是将螺栓所受的预紧力或总拉力加大30%后按纯拉伸计算,以考虑螺纹力矩的影响。实际上,不需加大30%,只需加大22%就够了。下面举一个只受预紧力拉伸的紧螺栓联接的实例来说明这一问题。     

斜拉桥盖板与桥面连接疲劳性能数值模拟研究

为了研究下弦盖板与桥面不等厚对接交叉焊缝构造的疲劳性能,进行了疲劳试件理论计算和静载试验分析。采用有限元软件ANSYS建立数值仿真模型,并对试件在荷载和约束情况下进行了应力集中分析;考虑螺栓预紧力的影响,确定试件的破坏点、最大应力、名义应力和应力集中系数。结果表明:该构件经过疲劳试验后,有限元分析值与实际试件疲劳试验结果有较好的一致性;该构件的疲劳性能满足工程要求。     

螺栓联接受力分析

通过对螺栓内力与工作外载关系图的分析，找到了预紧力与工作载荷的关系，进而确定了螺栓联接预紧的新方法。     

螺纹紧固件拧紧扭矩的确定方法研究

为在满足使用要求的情况下充分发挥螺纹紧固件的效能,提出了拧紧扭矩计算的预紧力-扭矩特性曲线法。分析过程中,通过理论推导和实验分析,得到了在拧紧过程中等效拉应力与实际拉应力的关系式;并得到了当螺纹紧固件在拧紧至屈服之前,螺纹摩擦扭矩与拧紧总扭矩之比不变的结论。运用预紧力-扭矩特性曲线法对某汽车发动机承重螺栓的拧紧扭矩进行计算,通过与实际扭矩值进行比较,表明该方法更能发挥螺栓的使用效能。     

发动机缸盖螺栓拧紧方法分析

为了使螺栓达到所要求的预紧力,目前普遍采用扭矩法和转角法进行控制。转角法能够很好控制螺栓的预紧力,可靠性要优于扭矩法。文本阐述了塑性区紧固的依据和实现方法。多次实验后表明,四气门发动机缸盖螺栓采用转角法。     

无限寿命螺栓疲劳失效的实验研究

文章研究了高周循环螺栓小疲劳裂纹形成和扩展的过程,讨论了结构碳钢制造螺栓时热轧和调质状态的应力情况,得出了小裂纹尺寸与应力强度因子幅值△K的关系式、疲劳裂纹扩展速度dl／dN和扩展寿命Np的计算式。     

随机载荷下盾构螺栓疲劳寿命分析

为提高盾构螺栓设计结果的可靠性,以某新型盾构螺栓疲劳寿命为研究对象,对盾构螺栓进行静强度分析.根据Miner-Palmgren线性累积损伤理论对螺栓进行疲劳寿命分析,运用Matlab软件模拟螺栓所承受的随机载荷,尝试在设计阶段无法获得实测载荷数据的情况下通过数值仿真方式模拟随机载荷,并运用线性累积损伤理论对盾构螺栓进行...     

超高压压缩机汽缸螺栓剩余疲劳寿命的评估

汽缸螺栓在压缩机的吸、排气的压差交变戴荷作用下，使用一段时间后可能会产生疲劳失效破坏。因此有必要对这些在役使用的汽缸螺栓疲劳寿命进行评估，以确保装置的安全生产。一般来说。汽缸螺栓使用一段时间后都会产生一些缺陷，因而。我们利用裂纹扩展速率与螺栓的临界裂纹尺寸对螺栓的剩余寿命进行计算。并得出了它的剩余使用寿命。     

磨机衬板螺栓的预紧力研究

本文通过对磨机衬板工况和受力分析,推导出磨机衬板在安装和维修时所需合理预紧力的理论计算公式.利用该公式可方便、合理地确定磨机衬板螺栓预紧力.     

受剪螺栓预紧力计算新探

本文从提高螺栓强度的观点出发,经大量分析与论证,提出了确定受剪螺栓联接预紧力最佳值的方法.     

在役管道材料的低周疲劳性能测试

对在役输油管道的X60材料进行了低周疲劳性能测试。拟合得到管道材料的应变-寿命曲线公式,依据管道材料的低周疲劳性能,预测该输油管道的疲劳寿命,为管道的安全维护提供了依据。     

单点与双点拉剪点焊试样的疲劳特性比较

对单点与两点焊拉剪点焊疲劳试样分别进行了疲劳试验,观测了疲劳裂纹的形状和萌生位置,分析了两种试样的疲劳性能。通过有限元模型分析了同等载荷作用下两种试样的变形,对比两种试样的载荷幅寿命关系,认为两点试样的承载能力约为单点试样的两倍。基于此,使用单点试样的载荷幅寿命曲线,预测了两点试样的疲劳寿命,寿命预测结果与实验寿命结果一致。     

带式烧结机台车篦条疲劳分析

以带式烧结机台车中的篦条为研究对象,运用有限元方法对两种工况下的篦条进行热应力分析,确定了影响篦条失效的主要因素,明确了篦条屈服强度随温度变化的规律。选取两工况下等效应力最大的节点作为疲劳位置,对篦条进行疲劳分析,确定了篦条易疲劳的薄弱部位;并通过与篦条实际寿命相对比,验证了软件计算篦条疲劳寿命的准确性。     

基于万能材料试验机的紧螺栓连接实验台

借助电子万能材料试验机能精准加载、测力及测位移等功能,计算、设计了以弹簧为被连接件的简单紧螺栓连接实验装置,方便了预紧力的测量与计算,操作简单,成本低,取得了较好的实验效果,使学生在动手实践中拓宽了思路.     

火车轮钢材疲劳性能试验及疲劳可靠性研究

为了获得火车轮钢材的疲劳设计数据,对K型和B型火车轮钢材分别进行了疲劳性能试验,用升降法试验测定了2种钢材的疲劳极限,使用成组法试验对2种车轮钢材在三级应力水平下测试了其疲劳寿命,运用可靠性原理比较了2种不同材质、不同结构对车轮疲劳性能的影响。结果表明,K型车轮的疲劳寿命分布集中,可靠性高;B型车轮的疲劳寿命分布相对分散。结合升降法所得的疲劳极限值和成组法试验数据,计算了2种车轮钢材的S—N曲线方程;运用概率方法计算了2种车轮钢材的P—S—N方程,为2种车轮制定设计标准和安全寿命评估提供理论依据。     

电潜泵连接螺钉预紧扭矩的确定

分析了电潜泵连接螺钉工作状态下的受力情况,提出了计算电潜泵连接螺钉预紧力大小的依据,导出了计算电潜泵连接螺钉预紧力的计算公式,进而在此基础上针对不同规格的电潜泵求出了有关连接螺钉的预紧力、预紧扭矩的取值范围。     

BP算法用于油气管道疲劳寿命估值的研究

管道运输油气具有损失少、耗时少等特点,但是管道安全事故也时有发生,对管道寿命的有效预测是解决管道安全问题的重要手段．针对油气管道寿命预测现状,提出了一种基于疲劳寿命影响因素的BP神经网络疲劳寿命估值方法,并建立BP算法模型;分析各特征要素,确定输入层节点数;用收集到的样本数据,训练并测试BP算法的稳定性及精确度．结果表明,精确度达90％以上,从工程应用角度来说可进入实用．