民用飞机飞控仿真系统研究

在现有飞行仿真技术研究的基础上,结合飞行控制系统功能原理,利用虚拟现实技术建立精确的飞控仿真系统,尽量逼真地模拟民用飞机飞行。探讨飞控仿真系统的原理,分析说明飞控仿真系统的功能,研究飞控仿真系统的技术要求,最后重点研究飞控仿真系统的软件设计。     

民用飞机高度综合化自动飞行控制系统研究

系统高度综合化对于提高安全性、增加功能可靠性、提升性能、降低运营成本至关重要。研究了民用飞机自动飞行控制系统功能综合架构,结合波音和空客公司最先进民用飞机自动飞行控制系统设计现状和发展趋势,得出高度综合化是民用飞机自动飞行控制系统发展趋势的结论。     

民用飞机高升力系统安全性需求确认方法研究

根据民机研制流程ARP4754A 民用飞机与系统研制指南,需求确认是为了确保所提出的需求正确、完整。需求确认的方式有很多,仿真试验是行之有效的方法之一,可以通过飞行员在环的工程模拟器试验来确认高升力系统功能失效的影响等级。在实际型号经验基础上,提出了使用工程模拟器确认高升力系统安全性需求的方法,以期为我国民机高升力系统安全性确认提供参考。     

民用飞机自动飞行包线保护研究

自动飞行包线保护用于保障飞行安全、实现飞行员无忧操纵,可减轻飞行员工作和心理负担,使得飞行员在自动飞行中无需顾虑飞机是否会超出安全包线飞行,这对提高运营安全性至关重要。简述了目前民用飞机自动飞行包线保护方法,研究了波音和空客公司正在运营的最先进民用飞机自动飞行包线保护模式,并对比两家公司自动飞行包线保护设计的异同,归纳出民用飞机自动飞行包线保护设计所需考虑因素。     

民用飞机系统功能危险性评估

功能危险性评估作为安全性评估的第一步,起着至关重要的作用。介绍了系统功能危险性评估的目标和流程,以自动飞行控制系统为例详述评估过程,可为民用飞机系统功能危险性评估提供参考。     

民用飞机模拟飞行软件研究

在经典飞行仿真技术研究的基础上,利用虚拟现实技术的相关理论,结合民用飞机模拟飞行的特点,建立精确的飞行仿真系统,为飞机设计的动态验证提供重要的技术支持。首先对飞行仿真系统功能进行了分析说明,然后从飞机非线性模型设计、流程设计和软件管理三方面重点剖析了飞行仿真系统的软件设计,最后研究了飞行仿真系统的软件接口设计。     

民用飞机控制律设计系统工程过程研究

基于模型的设计方法与基于文档的设计方法相比,在构型控制、全寿命周期管理等方面具有很大优势。控制律设计为民用飞机飞控系统的核心组成部分。将民机飞控系统控制律与系统工程过程结合,包括需求定义、需求分析、架构设计、开发实施、构型管理、确认、验证以及交付等系统工程实际应用,可有效组织开发工作,提高效率。     

民用飞机纵向控制系统建模与仿真研究

以某型民用飞机为例,对其飞行控制系统进行了研究。利用Matlab/Simulink软件对人工操纵系统和自动飞行控制系统分别进行纵向控制系统仿真建模,仿真结果与真实数据吻合,从而验证了纵向控制系统模型的有效性。     

舵机在回路的半实物飞控实验教学系统

选择某真实舵机作为系统中的实物部件,基于1773光纤数据总线、串口通信、系统仿真等实用技术,构建了舵机在回路的半实物飞控实验系统.该实验系统具有技术先进,与实际工程应用紧密结合的特点,能够有效地提高学生工程实践、综合运用能力.阐述了实验系统的组成及工作原理、功能特点、可进行的实验项目、系统测试与建模、系统设计与实现.     

民用飞机性能综合仿真平台研究

在民用飞机设计工作中,性能计算分析贯穿于整个研制过程,其重要性不言而喻。性能计算工作量大,对计算结果精度要求较高,因此需要有更加科学的手段提供支持和保障。在计算机仿真应用日益广泛的今天,计算机仿真技术应用于飞机设计的各个环节,已经成为飞机设计和方案评估的重要手段。根据民用飞机研制工作中性能计算的需求,对民用性能综合仿真平台进行了研究。     

三维姿态实时显示的小型无人机飞控仿真系统

本文设计并实现了一种小型无人机飞行控制仿真系统,规划了合理的系统架构,由在环程序、飞行动力学模型、地面站程序及三维可视化显示等部分共同构成仿真系统。针对实际问题,提出了飞行姿态的三维直观显示、动力学仿真模拟的方法,结合硬件在环和软件在环等两种方式建立了数据链路,构建了三维飞行器模型并导入仿真系统。仿真与实际飞行数据表明,所构建的仿真系统能够很好地满足小型无人机姿态控制和飞行仿真,实现了较高的精度和良好的实时性。     

基于签派可靠度的民用飞机可靠性参数研究现状分析

随着国产民用飞机研制工作的不断深入,民用飞机可靠性研究成为民用飞机总体设计工作的焦点。本文分析了国内有关民用飞机可靠性参数研究的现状,从民用飞机的可用性、维修性、安全性和保障性四个维度出发,以国产民用机型为主线,对比了国内外可靠性研究的现状,通过参数分析和总结,初步构建了民用飞机可靠性参数体系。最后,对未来民用飞机可靠性的研究趋势提出了展望,以期为我国民机可靠性的研究工作提供参考。     

研究生工作的思路、方法和能力需求研究

本文归纳了研究生工作的三大基本内容,据此提出了"针对性"、"专业性"、和"制度性"原则,并试图采用系统学的基本方法对当前研究生工作的能力需求进行了初步探索和分析。     

研究生工作的思路、方法和能力需求研究

本文归纳了研究生工作的三大基本内容，据此提出了“针对性”、“专业性”、和“制度性”原则，并试图采用系统学的基本方法对当前研究生工作的能力需求进行了初步探索和分析。     

高校课程录播系统需求差异性的研究

本文结合我国教育技术的发展概述了课程录播系统的概念及特性,针对课程录播系统在各高校应用中存在的问题进行了分析,发现了系统需求差异性的特点,提出了主观需求差异性和客观需求差异性的观点。根据主客观两方面的差异性进行了具体的分析,提出了课程录播系统软硬件设计智能模块化的理念,并对典型应用做了系统需求分析并给出了相应的解决方案。本文最后结合信息技术的发展及高等教育的发展对课程录播系统的设计做了前瞻性的分析,指出了课程录播系统未来的发展趋势和技术路线。     

软件需求管理方法研究

软件需求是软件项目开发的基础和起点,软件管理的好坏也会引领软件开发向着不同的方向发展,需求管理对软件开发的后续工作具有规划意义和先导作用。因此,不仅要重视软件需求管理,更要有一套行之有效的管理方法。     

大型民机系统纵向Nz控制律设计

针对国内民机系统纵向稳定性较差、飞机纵向短周期模态响应稳定性不足等问题,以某大型民机为研究对象,基于特征结构配置方法,利用逆模型的思路确定控制系统前馈增益系数,并基于某典型配平状态点,利用线性模型设计该飞机纵向控制律。线性仿真分析中,利用俯仰角速率q响应准则评价控制方案效果。仿真结果表明,采用特征结构配置方法设计的纵向飞行控制律具有良好控制效果,可以改善系统飞行品质使其达到一级飞行品质要求,相比于经典控制理论,通过特征结构配置方法进行纵向Nz控制律设计可以一次性确定反馈增益系数,缩短控制律设计时间。     

基于xPC的飞行仿真平台设计

设计了基于xPC目标的实时飞行仿真平台。该平台采用xPC建立实时仿真环境,通过反射内存卡组成实时仿真网络。通过RTW的自动代码生成功能,将飞行仿真模型生成实时代码加载到xPC目标机,实时运行飞行仿真模型。通过连接驾驶舱操纵设备、显示系统及视景系统,实现了逼真的飞行仿真环境。试验结果表明,该平台实时性强,通讯稳定,数据传输率和准确率较高,可视化效果好,具有较高的仿真置信度和可靠度。     

基于CMMI的需求工程实施方法研究

阐述了CMMI模型需求开发和需求管理过程的目标和内容,研究和分析了需求开发和需求管理过程的具体应用及关键技术,结合CMMI模型要求提出了需求开发和需求管理实施方法用以指导项目组进行软件开发。