武汉交通职业学院简介

武汉交通职业学院于2003年4月经湖北省人民政府批准,由原交通部所属武汉交通管理干部学院和国家级重点中专武汉水运工业学校合并组建而成,直属湖北省教育厅管理。是湖北省最佳文明单位、湖北省高校学生就业先进单位、人才培养水平评估优秀单位、省级示范性高职院校立项建设单位。     

中国交通教育研究会职业教育分会2005年大事选

1．6月8日，经交通部科教司审核，交通远程职业技术学校在北京市交通学校、安徽交通职业技术学院等9所院校分别成立了分校。2．7月19日，山东省人民政府发文同意将山东省水运学校（山东省威海海运技工学校）并入山东交通学院，同时撤消山东省水运学校（山东省威海海运技工学校）建制。山东省水运学校更名为山东交通学院海运学院。     

调整专业结构 增强办学实力

调整专业结构增强办学实力万明芳，朱国宝武汉交通科技大学武汉交通科技大学已有５０年的办学历史，其前身武汉水运工程学院是在计划经济体制下仿照苏联专才教育模式建立的单一的水运工业学院，主要培养服务于交通部属企业的水运工程及管理人才。在改革开放前的３０多年中...     

高等学校简介 武汉理工大学

武汉理工大学是经国务院批准 ,于 2 0 0 0年 5月 2 7日由原武汉工业大学、武汉交通科技大学、武汉汽车工业大学合并组建的教育部直属全国重点大学。原武汉工业大学、武汉交通科技大学和武汉汽车工业大学都是以工科为主 ,理、工、文、管、经等多学科相互渗透 ,具有各自办学特色的大学。原武汉工业大学拥有材料科学与工程、资源与环境工程、土木工程与建筑等优势学科 ,作为教育部直属全国重点大学 ,整体进入国家“2 11工程”建设行列 ;原武汉交通科技大学面向交通行业 ,以水运工程和航运技术学科为主要特色 ,并由交通部与湖北省共建 ,支持学校…     

科学定位 突出特色 创建一流高职学院

我院是2003年经湖北省人民政府批准成立的高等职业学院，由原交通部武汉交通管理干部学院和武汉水运工业学校合并组建而成。作为一所成立较晚的高职院校，在面临全国交通类院校较多特别是武汉地区已有多所较早成立的交通类高职院校的情况下，学校如何定位、如何保持特色、尽快跻身于     

交通系统技工学校校长读书研讨班在杭州举行

由交通技工教育研究会组织的“全国交通系统技工学校校长读书研讨班”于1999年11月9日～18日在浙江公路机械技工学校(杭州市)举行，来自全国15个省、市、自治区，水运、公路、汽车专业的32所学校45位校长(校级领导)参加学习。中国交通教育研究会秘书长王标出席会议并转达了交通部科教司、     

大学选择:三项注意记“心头”

大学选择过程中,有三个要点需注意,第一个是“同类扫描与直线对应”：对一些行业特色鲜明的高校我们可以用同类扫描的办法来确定范围,比如北京交通大学和西南交通大学都以轨道交通为优势,比如长安大学、大连海事大学、武汉理工大学都是原交通部部属高校,而长安大学以公路见长,大连海事大学则侧重海运,武汉理工大学水运最强.     

电视中专是行业培养专门人才的好路子

如何充实中等专业人才,解决大中专人才比例倒挂的问题?如何使现职人员专业水平得到应有的提高?交通部的办法是办电视中专。 1985年交通电视中专建校。到目前形成了1所总校、57所分校、260多个工作站和600多个教学班构成的电教网。开办了公路与桥梁工程、汽车运输管理、水运管理、交通管理等8个专业,已为交通系统输送中专毕业生1.3万名,现尚有在校生1万多人。     

从水运到流域物流的研究跨越——文献综述

中国水运尤其是内河水运发展一直滞后于社会需求。不仅表现在认识的落后更体现在水运系统物质基础要素的薄弱。在流域经济发展的大背景下,水运研究进程也发生明显变化:从早期"要不要发展水运"的重要性争论演变到战略规划研究;从单一方法、单一学科探讨过渡到多学科交叉合作;从着重微观研究发展到顶层制度设计与规划。但从整体上来,要根本改变水运研究"小、散、乱"的格局和提升水运发展水平,需要系统性的理论创新和新的科学理论支持。流域物流理论的出现得益于这种需求推动,其秉承绿色物流核心价值,在基本理论、方法和技术方面进行了集成创新,进而实现对水运和物流研究的双层跨越。     

交通部管理干部学院

交通部管理干部学院是交通运输部直属的、培养交通系统中高级领导干部的主基地。学院前身是1951年成立的中央人民政府交通部干部学校。交通部党校成立于1992年,与学院实行“一个机构、两块牌子”的管理体制。     

交通部与北洋时期铁路发展研究综述

北洋时期,作为主管交通事业的职能部门,交通部一直与铁路有着难以分解的复杂关系,多年来史学界对两者分别进行了一定的研究。目前的研究大致可分为以下几方面:一、铁路外债,体现于外债的政治、情感、反思性倾向这三种不同的研究视角;二、铁路路权,主要包括路权的收回与丧失;三、铁路运营,研究则集中在运营环境、自身机制上。尽管该领域已呈现出内容多样化、视角多元化、分析渐趋理性化等良好的发展态势,但仍然有一些不足之处:如对交通部的评价较为空泛,对交通部的研究方法较为单一,对交通部与铁路发展两者的关系关注不多等。     

关于水运工程高等教育发展的若干问题

关于水运工程高等教育发展的若干问题谢世忠，曹运梁水运工程高等教育包括港口、航道、船舶和船机、水运管理、船港自动化等学科，是我国高等工科教育的重要组成部分。建国以来，它通过培养大批高质量的水运工程高级专门人才，维系着我国水运交通事业的运行与发展，在我国...     

快速发展的西部交通枢纽——重庆港

重庆港地处我国中西部结合点,是我国西部最重要的交通和物流枢纽,区位条件非常优越,水路可直达6省2市,陆路与成渝、襄渝、川黔、渝怀铁路和成渝、渝黔、重庆至武汉、重庆至长沙、重庆至湛江的高速公路相连,是长江上游最大的内河主枢纽港和西南地区的水陆交通枢纽。十一五期间,交通部将安排150亿资金,进一步加大对长江水运基础设施建设的投资力度,重点进行包括航道治理、港口建设、船型标准化、三过坝运输扩能、水保障及干支     

“水运工程施工技术”实践教学课程设置

"水运工程施工技术"实践教学是水运工程专业理论课程的继续与补充,也是对以前各个教学环节的深化、补充和完善。根据"水运工程施工技术"课程标准设置了现场认识参观、施工现场生产实习、施工组织课程设计等三方面的实践教学课程,针对不同的课程设计了其实践教学的主要内容、实施方法及时间安排等。     

地方港航事业单位财务管理模式探析

港航事业单位所担负的水运行政管理职责,以及水路规费稽征职能。在金融危机带来众多负面影响的经济形势下,如何实现交通部、浙江省人民政府《关于湖州港总体规划的批复》的宏伟目标,加强对港口岸线资源的科学管理,确保湖州港的可持续发展,充分发挥湖州港在区域经济发展中的增长性作用。探析港航事业单位财务管理模式,实现科学的财务管理有很好的现实意义。     

水利水运工程实验教学示范中心建设探索

介绍了建设水利水运实验教学示范中心的重要性及必要性,以及中心建设的特色.对水利水运类专业的实验教学体系、实验教学方法与手段等进行了探索,初步构建了适应水利水运专业的实验教学新体系.     

积极发展中的南京航务工程专科学校

南京航务工程专科学校是交通部所属的培养港口水工建筑和航道整治工程的高等工业专科学校,它的前身最早是交通部干部学校南京分校,始建于1951年。1953年全国中专校调整时并入江西萍乡高级工业学校土木科和湖南交通学校。1955年又与杭州航务工程学校合并。几经迁革,相继更名为南京交通学校、南京公路工程学校、南京航务工程学校、南京交通专科学校。1978年经国务院正式批准并定名为南京航务工程专科学校。南京航专的教学指导思想是理论与实践并重,师生始终坚持刻苦耐劳、勤奋好学、勇于实践的优良传统。办学三十多年来,已向国家输送公路与桥梁工程、港口水工建筑和航道整治工程等方面的工程技术人员5239人。为交通部举办各种研究班、短训班15期,培训学员639人。他们遍布于交通部所属各省、市、自治区机关和企事业单位,不少同志已成为工程技术骨干和部门的领导。     

以“求新唯实”开拓进取 凭“安全智能”扬帆远航——记武汉理工大学“交通系统安全与智能”创新团队

正水运是公认的绿色运输方式,具有运能大、运距长、占地少、能耗低的比较优势。以长江、珠江、京杭运河等为主体的内河水运网对促进流域经济协调发展发挥了重要作用。2011年,国务院发布了《关于加快长江等内河水运发展的意见》,发展内河水运正式上升为国家战略。科技创新是发展内河水运国家战     

湖南内河水运与经济发展关系实证研究

论文基于内河水运发展被提升为国家发展战略,分析湖南内河水运发展现状,运用统计模型,回归分析方法分析水运与经济发展的相关关系,从而得出结论,并力荐流域经济下的内河水运以"航运为先"、"水运为基"、"产业为本"、"龙头带动"的发展建设模式并提出相关的实施政策建议。     

云南高原山区水运技能人才培养战略研究

本文结合云南高原山区河流及库湖区水运特点与发展,对云南水运高技能人才需求进行调查和现状分析,探索适应云南高原山区水运发展的高技能人才培养发展战略。