惠州港口经济发展探析

惠州港口在功能上已经历了由第一代港口向第二代港口的代际演进,港口经济的内容也实现了从简单向复杂、从单元向多元的转型升级。加快惠州港口经济发展,要发挥优势,化解瓶颈,强化优先发展理念、建设全国沿海枢纽港,推进专用码头、公用码头建设,做强做大临港工业,大力发展港口物流;推进游艇码头建设,提升滨海旅游品质;推进公用设施整合,提高港口资源利用效率;推进错位发展,实现与周边港口的良性互动。     

关于我省港口体制改革的思考

目前我省港口投资、经营效益较低、规模偏小,主要是由于港口体制改革滞后造成,通过以政企分开为先导的港口体制改革,将能够理顺政府与企业的关系,提高港口建设与运作效率,使我省的港口建设进入良性循环     

山东半岛集装箱港口一体化发展

为了促进山东半岛集装箱港口一体化发展,应成立半岛港口集装箱行业协会,加强组织协调,提高集装箱运输发展规划的整体性、系统性;加强信息化平台建设,促进资源共享;增加港口间持股,搭建融资平台,共同融资;推进市场统一模式,创造集装箱干支线港口共赢的环境,各港口由竞争的局面走向一体化合作。     

茂名市港口物流发展SWOT分析及对策

在新的历史时期,茂名港口物流的发展面临着新的机遇和挑战。为寻求茂名港口物流发展策略,运用SWOT分析法对茂名港口物流的优势和劣势、机会和威胁进行了较深入的探讨：要更好地发展港口物流,应认真做好港口发展规划,培育港口物流市场;深化港口自身的功能,强化港口纽带和辐射带动作用;加大信息化建设力度,促进茂名港向第三代港口发展;加强港口物流人才的引进和培养,提高港口物流的信息化水平。     

国际港口环境变化下的高职院校港口专业课程体系构建

国际港口经营方式由粗放式经营向内涵式经营方向转变,港口功能从装卸服务型向港口服务供应链型转移,港区与保税区一体化建设步伐加快,"无水港"战略凸显。国际港口环境的变化,势必影响高职院校港口人才的培养。相关高职院校应以港口核心岗位所需能力和素养为依托,拓展港口专业适应未来港口的发展趋势,构建适应国际港口环境变化的高职院校港口专业课程体系。     

基于价格领导模型的港口联盟战略分析——以长三角港口群中上海港与宁波-舟山港为例

经济的全球化、信息的需求、港口间的激烈竞争等因素使港口联盟的形成成为必然。港口联盟的形式有港口与班轮公司的联营、港口与港口的联营,港口与港口联营的方式有局部合作模式和实体型企业运作模式两种。上海港与宁波-舟山港是长三角港口群的两大寡头,其关系可用价格领导模型来解释,上海港为领导型港口,目前正在建设的上海国际航运中心应该属于局部合作模式的港口联盟。通过对上海港与宁波-舟山港合作与否进行无限重复动态博弈得出结果：只要将来的收益不是差异很大,那么双方就会一直合作。     

绿色智慧港口物流实践教学平台研究与实践

依托港口航道这一国家重点学科,借鉴国内外绿色智慧港口物流实践教学研究成果与先进经验,剖析绿色智慧港口物流实践培养现存的问题,改革传统的教育方式,设计绿色智慧港口物流实践教学平台构建模式,构建了一套完整的基于校企合作的港口物流专业应用型人才培养模式,进一步分析绿色智慧港口物流实践教学平台建设进展与成效。     

海峡西岸港口群腹地体系的空间结构模型——以经济地理学为视角

本文以经济地理学为视角,探索了港口体系空间结构演化的六个阶段,并综合应用圈层结构模型和点轴结构模型对海峡西岸港口群腹地范围进行界定与划分,构建其腹地体系的空间结构模型.该空间结构模型有助于细分海峡西岸港口营销市场,促进拓展港口腹地范围,明确港口的分工、理清港口群发展的思路.     

中国港口安全法律制度探析

建立健全港口安全法律制度是落实依法治国方略的需要,是保护人民群众生命和财产安全的需要,是预防和减少各类安全事故的需要。中国港口安全法律制度的构建既要强调港口经营人负有的安全生产义务,又要强调港口行政管理部门在港口安全工作中的主导作用,同时还应明确对港口区域本身的保护措施,使港口安全获得有力的物质保障。     

厦门湾港口物流发展分析

分析厦门港口物流产业的发展和厦门港发展现代港口物流的必要性和具有条件。并结合厦门港口资源优势及区域经济的特点,提出了如推进区域物流一体化,建设物流信息平台,进行港航货船一体化战略,做好对台文章,加强与邻近港口合作等提升厦门港口物流化的综合竞争力的具体对策。     

绿色港口法规与政策：国际经验与中国措施

港口是全球贸易和物流体系中不可或缺的重要组成部分,它扮演着促进贸易和发展经济的关键角色。港口的环境污染主要是由船舶排放导致的。为解决港口污染问题,国内外制定了一系列法规和政策。中国作为全球最大的发展中国家和制造业大国,港口产业蓬勃发展,但仍然需要进一步完善绿色港口的认证体系和激励政策,提高绿色港口建设的经济效益和社会价值。国内外的绿色港口法规、政策和实践经验可以相互借鉴,共生共赢。     

河北省港口联盟发展新模式探讨

针对河北省港口群的现状,提出了河北地区港口的战略联盟方案,旨在对地区港口群发展提出有益的建议.分析了河北港口群的发展现状和整个港口群的整合现状,对各港口的综合竞争力和战略定位进行了有效分析.最后,针对河北港口群应采用的联盟模式提出了建议.     

Flexsim CT在港口物流系统仿真实验中的应用

为了分析港口业务流程和优化港口资源配置,利用Flexsim CT仿真软件对集装箱港口资源配置问题进行建模,使学生在建模过程中掌握港口的业务组织流程,并对仿真数据进行分析,找到最佳的港口资源配置方案。港口物流系统仿真的实验环节可以广泛地应用在港口规划、港口业务组织和港口管理等课程中。     

潍坊港口物流信息平台应用中的问题及对策研究

港口物流信息化是港口物流发展的趋势,潍坊也应该完善港口物流信息平台,推进其应用,能够增强在周边港口中的竞争力。通过探讨当前潍坊港口物流信息平台应用过程中存在的问题,寻找适当的改进对策,从而不断完善,提高潍坊港口综合服务水平。     

港口群建设是福建新一轮经济增长的重要支柱

做大做强福建港口群是新世纪海峡西岸经济区发展的必然选择。通过分析目前福建港口群建设的现状,提出今后发展的对策思路。应准确把握港口业的发展趋势,向第三代港口迈进;构建合理有序、层次分明的港口体系;有重点有选择地发展、壮大临港工业集群,打造东南沿海先进制造业基地等。     

海上丝绸之路沿线港口物流对国际贸易的影响——基于15个港口的面板数据分析

以中国海上丝绸之路沿线15个重要港口节点为研究对象,基于2000——2016年的面板数据,采用固定效应模型考察了海上丝绸之路港口物流发展水平对进出口贸易的影响。实证分析的结果表明:以港口货物吞吐量衡量的港口物流发展水平与货物进出口贸易额之间具有显著的正相关关系;稳健性检验的回归结果显示港口货物吞吐量每增加1个百分点,货物进出口贸易额上升0.793个百分点,表明港口物流发展水平对货物进出口贸易增长有显著且稳定的推动作用。     

潮汕商贸港口的空间演变特征

商贸港口是海上丝绸之路的重要节点,港口的空间演变特征为研究丝绸之路贸易提供新的支撑点.以潮汕不同时期商贸港口为研究主体,借助GIS空间分析方法,分析潮汕商贸港口的空间分布特征,探讨潮汕商贸港口空间分布与河流、货物贸易、政策、海岸线的内在影响因素.研究表明:河道通航能力关系商贸港口的兴衰;潮汕地区商贸港口在时间序列上呈现地区迁移的特征,由内地向东南沿海方向延伸;在空间上程聚集特征,多集中在东南部沿海、沿江水运条件便利的地区;贸易政策、通商口岸与经贸区的设立加速商贸港口的变更和扩张,又为地区经济发展提供引擎.     

基于物联网的广西北部湾港口供应链集成研究

随着物联网技术的发展,供应链和港口逐步向“智慧供应链”、“智慧港口”转型.通过阐释物联网与港口供应链的涵义及其耦合机理,提出物联网技术条件下的港口供应链集成目标;并以广西北部湾港为例,分析其在物联网背景下港口的基本定位及主要功能,建构基于物联网的广西北部湾港口供应链集成模型.     

发挥港口优势 推动钦州经济发展

钦州港具有地理位置优势,交通枢纽优势,独特的政策优势、敢为天下先的精神优势,也有阻碍港口优势发挥的因素。要更好地挥港口优势,推动钦州经济发展,应从几方面入手;加强宣传工作,提高钦州港的知名度,建立一批专业市场;争取保税区;组建航运集团;发展钦州滨海旅游事业。     

基于CDIO理念的应用型港口物流管理人才培养模式研究

通过对CDIO人才培养理念的分析,结合现代港口物流的发展特点,论述了应用型港口物流管理人才的能力结构和培养目标;以此为基础,构建港口物流管理人才培养的课程体系和实践教学体系,提出与之相适应的教学手段和评价方法,并从师资队伍建设和教材建设等方面进行探讨,以保障应用型港口物流管理人才的培养质量.