软土地区深基坑桩锚支护失效原因分析与加固设计

随着技术的进步,近年来桩结合预应力可回收式锚索支护方式在软土地区得到了极大发展。但由于软土自身的复杂性,软土地区基坑事故时有发生,严重影响了社会的安宁。以软土地区某深基坑桩锚支护为例,结合现场锚杆承载力测试和监测结果等与设计值相差较大,通过对险情提前预判,避免了更大的损失。在此基础上,对该基坑出现险情的原因进行了分析,并结合现场实际采取了加固措施,控制了险情进一步发展,取得了较好的效果。研究表明现场试验和监测是预防基坑事故的重要手段,加固措施要结合现场实际,能起到事半功倍的效果。     

软土地区深基坑工程施工技术研究

在软土地区,基坑工程广泛采用排桩加内支撑支护形式,本文以某公用建筑基坑工程为背景,对支护结构进行了模拟开挖过程的三维有限元分析,并利用施工过程监测数据反演了钻孔桩的内力,所得结论为软土地区基坑工程施工提供理论依据。     

软土地区地铁重叠下穿既有隧道减沉桩影响因素研究

减沉桩是目前减小软土地区盾构隧道下穿引起上部隧道结构沉降影响的一种新型基础形式,其减沉作用机理及影响因素等尚不明确.利用PLAXIS 3D软件建立三维数值模型,开展桩长、桩与盾构隧道间距及桩的排间距对上部既有隧道减沉效果的数值模拟.结果 表明:(1)减沉桩的桩长和排间距对于减少下穿施工过程中上部隧道结构的沉降均有明显影响,而桩与盾构隧道间距的影响相对较小;(2)减沉桩的桩长越大时减沉效果越好,采用9m桩长时上部隧道结构的沉降在10 mm以内;(3)减沉桩的排间距越小时减沉效果越好,采用3 m排间距时上部隧道结构的沉降在7 mm以内,而排间距超过6m时减沉效果趋于不明显.研究成果可以为类似地铁隧道下穿工程施工提供参考.     

软土地区城市深基坑加固方案设计与效果分析

当前基坑工程加固设计时,设计人员往往将基坑加固过于复杂化,导致基坑加固工作不能取得理想的效果。以某软土地区城市深基坑为例,对基坑出现险情的原因进行分析,针对性采取可靠的设计方案和加固措施,应用PLAXIS有限元程序对加固后的基坑围护结构进行仿真模拟计算,并将其与现场监测数据进行对比分析。结果表明,使用H型钢对基坑进行加固,围护结构的侧向变形得到有效的控制,仿真模拟计算结果与现场实测结果趋势一致,加固取得了较好的效果,这对同类工程有一定的参考价值。     

软土地区深基坑风险因素分析与预防措施建议

通过对中东部部分地区深基坑建设过程中多个典型事故案例的梳理和总结,对不同地区、不同责任主体单位、不同深度条件等因素的统计,划分了坑底滑动、渗流破坏、超挖超载和结构体系等四大类基坑破坏类型,在此基础上进行了分析总结.研究表明渗流和坑底滑动是软土地区事故的主要类型;施工和设计是导致基坑事故的主要原因,为软土地区基坑设计、施...     

软土地区深基坑临近地铁隧道群施工影响实测分析

为研究杭州软黏土地区不规则深基坑开挖过程中围护结构受力、变形规律及其对周围环境的影响,并论述隧道注浆纠偏技术的变形控制效果,本文采用施工全过程系统监测方法,以杭州某临近隧道群的基坑B3-1-2分坑施工为例开展系列分析。结果表明：由于受力状态不同,各挡墙墙身位移随深度呈现不同的变化趋势,最大位移受注浆纠偏施工影响且大多向坑外发展;北侧挡墙墙顶位移变化均较小,其余挡墙墙顶水平位移向坑内发展而竖向位移先发生隆起再下沉的变形;支撑轴力与墙顶水平位移呈正相关变化关系;受场地空间制约,地表监测沉降值随基坑边距离增大而逐渐增大;得益于分坑开挖施工策略和MJS (metro jet system)桩隔离作用,分坑B3-1-2开挖对1号线影响较小;隧道注浆纠偏技术能有效控制隧道沉降和侧移发展。研究成果可为相关深基坑工程的设计、施工、监测提供工程借鉴。     

振动沉管碎石桩处理软土路基的施工技术

振动沉管碎石桩是一种新的软土地基的处理方法,对振动沉管碎石桩的施工工艺及其质量控制措施进行了较详细的阐述,同时介绍了振动沉管碎石桩施工前准备工作及环保与文明施工措施,供同类工程施工参考。     

软土地区深基坑承压水降水方案验证可行性研究

为了研究数值模拟验证软土地区深基坑承压水降水方案的可行性,本文采用三维有限差分法建立数值模型,对杭州地铁8号线青六路站基坑承压水降水方案进行验证,预测了因降水而引起的周边环境地面沉降数值,得出如下结论：(1)利用三维数值模型设计的青六路站基坑降水方案符合工程降水要求,说明数值模拟设计深基坑降水方案的可行性;(2)利用三维数值模型预测了基坑周围地面沉降值,只考虑承压水降水单因素对地面沉降的影响,与实际各点位沉降值相比,误差控制在0.07%～15.00%,可用于预测基坑工程承压水降水所引起的地面沉降,检验降水方案的合理性。     

静压桩沉桩机理及常见问题分析

本文探讨了静压桩在沉桩过程中的机理,阐述了沉桩的终压力与极限承载力的关系,并对工程中常见质量问题及处理方法进行了分析。     

静压桩的沉桩机理及常见问题分析

静压法施工是通过静力压桩机的压桩机构以压桩机自重和机架上的配重提供反力而将桩压入土中的沉桩工艺。该桩作基础具有工艺简明，质量可靠，造价低，检测方便的特性。两者的结合大大推动了静压管桩在建筑领域的应用。     

静压桩的沉桩机理及常见问题分析

静压法施工是通过静力压桩杌的压桩机构以压桩机自重和机架上的配重提供反力而将桩压入土中的沉桩工艺.该桩作基础具有工艺简明,质量可靠,造价低,检测方便的特性.两者的结合大大推动了静压管桩在建筑领域的应用.     

粉喷桩的沉桩分析与处理

由于地质等因素,粉喷桩施工中经常会遇到沉桩现象的发生。粉喷桩沉桩影响地基加固质量,留下路基质量隐患本文结合工程实际,剖析沉桩发生的原因,提出避免沉桩现象发生的对策以及对已下沉的粉喷桩的补救措施。     

分析铁路施工中软土地区大孔径钻孔桩技术

自从第一次工业革命之后,火车作为人们的代步、拉货等运输工具的功能逐渐被广大人民所接受与应用。同时也在新航路的开发与世界市场的形成的过程之中逐渐走向世界的各个地区,为各个国家以及地区所利用。但是铁路虽然是一个应用范围非常广泛的一项交通工具,并被大多数国家所有,但是铁路的施工建设确是一项极具专业性和挑战性的工作。因为铁路的建设会随着地区的不同、土质的不同以及气候等因素的不同而发生改变,所以这就对铁路施工过程之中的施工技术有很大的要求,本文就以软土地区的铁路施工技术中的大孔径钻孔桩技术为例,从大孔径钻孔桩技术应用前提、大孔径钻孔桩技术以及具体应用三个方面入手,来简要的分析铁路施工中软土地区大孔径钻孔桩技术。     

分析铁路施工中软土地区大孔径钻孔桩技术

伴随着现代社会的发展和人民生活水平的不断提高,对交通运输的基本设施有了更高的要求,铁路是重要的交通运输方式之一,受我国自然地理条件和环境的影响,我国的铁路有很多处于软土地区,软土地区是铁路施工中的重点。本文简要分析了铁路施工中的软土地区情况,并与我国铁路施工中的大孔径钻孔桩技术相结合,对软土领域的铁路施工技术进行了分析和研究。     

软土地区超深基坑群深开挖围护结构特性研究

随着地下空间开发的不断深入,软土地区超深基坑群的共建案例不断增多,对超深基坑群承载能力及变形特性相互影响进行研究具有重要现实意义。结合杭州火车东站进行有限元模拟分析研究发现:对于超深地铁车站围护结构,随着基坑开挖深度的增大,围护墙桩身侧向位移及弯矩呈不断增大的趋势,地下四层逆作板的施工显著限制了侧向位移及墙身弯矩的发展。A、B区地连墙在33.0 m深度处侧向位移值达到最大值,在50.0 m深度处墙身弯矩达到最大值,最大弯矩达8871 kN*m。由于受到土体加固、土体宽度、邻近土体卸荷等多种因素影响,A、B区块外侧及A、B区块之间的土压力较为接近。A区块基坑开挖引起的H区块围护桩最大侧向位移值及最大沉降值分别为86.9 mm和25.9 mm,A区基坑开挖引起围护桩桩身弯矩值为H区块开挖时围护桩最大弯矩值的1.17倍。     

软土地基深基坑围护桩+钢砼内支撑围护体系裂缝分析与防治

本文主要是对深基坑支撑系统在实际使用中经常见出现的一些问题作一些分析,并提出一些改进措施,增强了该类支护系统的可靠性。     

考虑SMW工法桩型钢布置方式的软土地区基坑变形分析

本文针对采用SMW (soil mixing wall)工法桩的长大深基坑围护的变形受力特点,通过有限元对杭州地区某软土基坑进行三维建模,基于围护结构的水平位移、周边地表沉降以及深层土体位移的变化规律,探究SMW工法桩型钢布置形式、软弱土层分布以及土体性能对基坑变形的影响。对比分析数值模拟结果可知：型钢间距越密集,SMW工法桩侧向水平位移、地表沉降以及深层土体位移越小;其中“密插型”布置方法比“插一跳一型”的围护结构位移最大值减小8.16%～9.74%,周边地表沉降最大值减小约10.00%～23.53%。软弱土层厚度对基坑变形影响较大,软弱土层越厚基坑围护结构变形值与地表沉降值越大,软弱土层厚度增大后,围护结构侧向位移增大14.55%～42.22%、地表沉降增大2～7倍。通过上述研究分析结果,能为采用SMW工法桩的类似基坑围护设计提供参考经验。     

地层参数对软土深基坑变形的敏感性分析

珠三角地区的软土具有含水量大、压缩性高、承载力低等特性,对基坑工程的设计和施工都提出了更高的要求,深基坑支护设计和施工面临诸多挑战。因此,本文以珠三角公路隧道深基坑工程为背景,釆用岩土有限元分析软件MIDAS/GTS对该工程的开挖过程进行模拟,分析地层参数对软土深基坑变形的敏感度。研究结果表明:地层的弹性模量变化对基坑变形最为敏感,其次为内摩擦角,粘聚力的敏感度最低,数值计算结果为深基坑支护设计和施工提供了指导性建议,同时还为类似工程的敏感性分析问题提供了借鉴方法。     

深圳地区软土地基沉降计算方法研究

深圳地区工程设计中多采用一维固结沉降公式的两种形式计算软土地基的主固结沉降:按e-p曲线,即压缩系数a1-2或压缩模量Es的计算公式;按e-1ogp曲线,考虑软土应力历史特征即压缩指数Cc的计算公式。采用压缩指数和e-logp曲线计算更符合实际一些,但由于深圳地方规范的要求以及工程师的经验和习惯,大量工程采用e-p曲线法计算软土地基的沉降。对于一维固结沉降公式两种形式的计算精度,将结合深圳市某污水处理厂软土地基处理工程监测成果进行探讨以提出符合深圳地区软土实际的沉降计算方法。     

软土地基CFG桩加固技术的分析

现阶段,伴随我国社会经济的增长,我国建筑工程数量组建数量逐渐增多,这对于我国社会经济发展而言是非常重要的。建筑施工中,软土地基施工技术占据着重要的地位,它不仅有利于保障建筑施工的质量,对施工单位的形象以及所收集到的经济利益都起着重要的作用。为此,施工单位在施工中应该给与高度的重视。在当前的高层建筑基础施工中,已经广泛的应用CFG桩加固技术,并取得了一定的成效。本文主要针对软土地基CFG桩加固技术进行一定的分析,并且明确CFG桩加固技术的重要性所在。