轨道交通与辅助交通方式的换乘衔接问题研究

介绍轨道交通换乘的概念,提出轨道交通之间换乘应遵循的原则,进而重点分析轨道交通与出租车、私人小汽车、自行车和行人这四种交通方式之间的换乘,最后建议在线网规划及设计的全过程中应该把换乘站的研究设置和换乘方式的选择放在重要的位置上。     

基于轨道交通换乘的枢纽交通设计方法研究

随着世界科技的不断发展发展,也带动了世界各个城市轨道交通网络的进一步扩大。枢纽交通规划设计在我国最近几年的发展风起云生。道路规模的增大,轨道交通换乘的问题日益突出。本文对轨道交通换乘形式进行了分析,包括交通换乘枢纽的产生与分类,进一步探讨了对于轨道交通换乘枢纽的方法设计原则,还有它的弊端,最后通过分析了运用轨道交通换乘给我们的日常的种种好处。     

基于Logistic模型的轨道交通换乘选择行为影响因素研究

为定量分析出行者轨道交通换乘方式选择行为影响因素,在梳理出行方式选择行为影响因素的基础上,在效用函数固定项中引入出行费用和出行时间因素,构建广义出行费用的轨道交通换乘方式选择模型。最后,将模型应用于重庆市居民换乘轨道交通选择行为的实例中,结果表明:出行费用和出行时间对出行者换乘轨道交通方式选择存在显著影响。模型最后将理论计算结果与实际出行者选择概率进行对比,模型预测误差均在1.50%以内。     

城市轨道交通枢纽的换乘设计

城市轨道交通枢纽换乘设计越发重要,本文从换乘体系设计的目标出发,给出了轨道交通与常规公交、慢行交通和小汽车三种交通方式之间的换乘设计方法,对城市轨道交通枢纽换乘设计具有参考价值。     

轨道交通单程票虚拟换乘方式研究

轨道交通单程票因为其单次使用、出站回收的特点,造成不能虚拟换乘、连续计费的技术瓶颈,本文提出了引入二维码技术,起到复制信息的作用,从研究乘客的行为方式出发,通过软硬件设备研发,研制出单程票虚拟换乘的专用通道。这项研究从技术上实现了单程票虚拟换乘的业务流程,为轨道交通全路网所有换乘站的单程票站外换乘提供了解决方案,拓展了单程票这一类型车票的功能,减少乘客投诉,降低乘客出行成本,提高了轨道交通的运营管理水平。     

轨道交通与常规公交的换乘衔接问题研究

本文阐述了国内外轨道交通与常规公交换乘衔接的现状,探讨了其原则。论文从常规公交站台和轨道交通站台相对位置的不同,将轨道交通与常规公交换乘衔接的方式划分为两大类四种方式,一类是沿线停靠,另一类是将公交的进站停靠站台设计成港湾式并设在在通道入口前.     

重庆市轨道交通站点换乘分析与改进

重庆市轨道交通发展迅速,现已开通多条线路供居民日常出行。但通过实际运行发现,轨道交通线路间的换乘站常常出现换乘压力大、换乘距离远等问题。笔者通过对现状和问题的分析,结合其他城市的运营情况,提出了对换乘站的几点改进建议。     

基于手机网络数据的轨道交通站点实时动态客流检测研究

对各大型与特大型城市,轨道交通方式出行的客流分担量日趋上升,且时间上、空间上高度集中。只有实时动态地把握轨道交通客流数据信息,及时快速进行定量化、科学化分析研判,才能迅速采取针对性的预案,做出可靠决策。传统客流检测方式,无法掌握乘客在轨道交通线路上的具体行动线路,无法了解乘客的换乘线路。本研究利用手机技术持续追踪手机用户的出行轨迹,识别并处理得到各个站点的客流总量及客流组成情况,即,每个统计周期内,各个站点某线路进站客流量、某线路出站客流量及某线路换乘至另一线路的换乘客流量。从而提供了更全面、更精细的轨道交通站点客流数据,为轨道交通运营组织优化调整提供了定量化的决策分析支持。     

贵阳轨道交通与地面公交的无缝换乘设想

从贵阳轨道交通正在建设站点及周围设施布局情况出发,在借鉴国内外典型城市轨道交通与地面公交无缝换乘先进成果的基础上,结合贵阳市的交通布局、用地特点以及人文环境,本着"快捷便利,以人为本"的原则,从综合枢纽站,大型接驳站及一般站换乘3个方面,对未来贵阳市轨道交通与地面公交的无缝换乘方式提出几点设想和规划思路。     

小城市公交换乘优化算法设计

本文除了考虑一般公交换乘算中的法效率和换乘两因素以外,更结合了小城市的特点——线路少、每个站台等车时间较长等。在主要考虑换乘次数条件下,提出相邻线路算法,该算法追求最少换乘次数。实验表明,该算法运算速度快,系统反应时间短。     

一种基于虚拟站点的公共交通换乘算法实现

公共交通换乘系统是城市交通系统中重要的一个子系统。文章把公交、地铁、高铁等城市公共交通融于一体,综合考虑换乘次数、换乘距离、换乘费用等因素,建立公交线路的组合优化模型,并设计了基于虚拟站点的交通换乘算法,最后给出了算法的应用实例。     

一种基于区域规划换乘点查找的公交换乘方案算法

该算法针对城市公交路网的特点,充分利用城市公交基础数据库,基于对城市公交区域规划,查找经行起终站点的公交线路的换乘点,根据换乘点类型和数量进行换乘方案的计算,按优化规则换乘方案的优先权值后获得最优方案。在很大程度上降低了公交换乘算法的时间复杂度,并提高了方案的准确率。     

铁路客运与城市轨道交通换乘研究

随着我国铁路和城市轨道交通的跨越式发展,新建铁路客运站多被定位为城市综合客运枢纽,即集铁路、长途汽车、轨道交通、公交、出租车、自行车等多种交通方式于一体。随着城市轨道交通网络的逐渐形成,铁路与城市轨道交通衔接所产生的客流换乘量占所有换成方式的比例将急剧增加。本文将对铁路与城市轨道交通换乘的相关问题进行深入研究。     

我国研制成功首列市域快轨车 提供全新的出行选择

既可运营在高速动车组轨道上,亦可与地铁线路共轨运营或者"零距离"换乘,24日,中国首列市域快轨车辆在中国北车长客股份公司诞生,为我国轨道交通增添了"全能型"选手。     

城市轨道交通站点地区综合开发的基础措施

结合城市土地开发的一般性原则,文章从轨道站点周边土地的开发范围、土地性质构成、土地开发强度、站点和周边物业联系、轨道交通和其他交通方式换乘等5方面论述了站点地区综合开发的基础措施。     

地铁换乘站客流组织研究

本文首先介绍了轨道交通换乘方式的分类,分析了不同换乘方式客流组织的特点。其次对地铁换乘站客流组织需遵循的原则进行了阐述,最后从客流组织在时间上、在空间环境中、客流组织中信息传递的要求及规范乘客乘车流线四个方面阐述加强地铁换乘站客流组织的对策。最后介绍了引导标识系统的合理设置对于地铁换乘站客流组织的意义。     

网络GIS的研究及其在城市公交网络中的应用分析

本文介绍了网络GIS(Geography InformationSystem,地理信息系统)的特点,通过分析网络GIS的典型体系结构及应用模式,提出了本论文中采用的结构模式及其实现方法.对公交换乘的行为需求进行分析,在前人研究的基础上,建立公交网络拓扑模型.并对传统的Dijkstpa算法进行改进,提出基于公交换乘的最优路径算法.     

热敏计数系统在上海轨道交通车站大客流预警中的应用

随着上海轨道交通运营线路和规模的不断扩大,客流量逐年上升,市民乘坐地铁出行成为主要的交通工具,而目前的车站结构和规模滞后于快速发展的要求,运能和运量矛盾愈发突出,经常采用限流来缓解车站压力,特别遇到列车故障或大客流集中出现时,对大型换乘枢纽站车站客运组织、乘客安全、服务质量造成相当大的影响。热敏计数系统实现了对换乘区域的客流数据进行采集、统计和分析的信息系统,通过实时的大客流预警,帮助运营人员采取必要的应急处置,达到安全运营的目的。     

粉细砂地层超深基坑降水施工方案与技术措施探讨

苏州轨道交通1号线苏州乐园站地处苏州国家高新区中央商贸区,为1号线与3号线换乘车站,周边建筑物、交通和管线复杂。车站最大开挖深度达24．1米,为1号线最深基坑之一。基底承压水水量丰富,存在突涌的可能性。本文对粉细砂地层深基坑降水方案和技术措施进行了探讨。     

上海轨道交通运营网络和规划网络可靠性分析

以上海市轨道交通运营网络和规划网络为例,基于复杂系统理论首先分析其网络特征值,然后研究网络受到随机攻击和蓄意攻击时的可靠性,发现规划网络能够更加有效地抵御攻击,但是整个上海轨道交通网络面对蓄意攻击时表现出脆弱性,应加强保护关键节点和关键线路。最后对比两个网络节点失效和线路失效后的情况,结果表明：站点和线路的重要性随着网络的完善而不断改变,关键节点逐步转变为郊区乘客进入中心城区的换乘车站,而关键线路则由一二四号线逐步转变为连接浦东新区的线路。