沙漠地区公路选线环境气象参数研究

“沙漠地区公路选线环境气象参数研究”项目是新疆交通科学研究院承担交通部西部交通科技项目《沙漠地区公路修筑成套技术》之一。研究区域为塔克拉玛干沙漠、古尔班通古特沙漠、毛乌素沙地三大沙漠，项目组在对我国三大沙漠新建公路和高速公路沙害成因、危害方式以及国内外现有公路沙害防止技术的实用性、局限性充分调查研究的基础上，采用应用气候学理论]、公路工程学、风沙物理学]、流体力学、统计学]相结合方法，     

河西走廊—塔克拉玛干沙漠边缘阻击战：风沙形势与防治任务

为落实习近平总书记在加强荒漠化综合防治和推进“三北”等重点生态工程建设座谈会上的重要讲话精神,文章以打好河西走廊—塔克拉玛干沙漠边缘阻击战为主要目标,深入开展了河西走廊—塔克拉玛干沙漠边缘风沙形势与防治任务研究工作。依据河西走廊—塔克拉玛干沙漠边缘沙化土地特征和风沙活动形势,以“流沙不再漫延,尘源有效防控”为目标指向,以“防风、阻沙、控尘”为核心课题,确定河西走廊—塔克拉玛干沙漠边缘阻击战的思路。通过系统梳理“风、沙、尘”的源区和路径,瞄准沙漠边缘防沙治沙关键带和突出沙害治理重点,提出了河西走廊—塔克拉玛干沙漠边缘防沙治沙重点任务区和重点任务,以期为打好、打赢河西走廊—塔克拉玛干沙漠边缘阻击战提供科技支撑。     

浅谈沙漠地区公路防沙

沙漠地区的流沙对公路造成极大危害,本文浅述了公路沙害的主要类型,提出了针对不同类型沙害应采取的防护措施。     

浅谈风沙地区铁路路基防护设计

阐述了风沙对铁路路基的危害类型及严重程度,指出：风沙治理应采取植物防沙与工程防沙相结合、路基本体防护与两侧防风治沙的综合防护体系,并结合实际案例说明植物治沙所取得的成效。     

西藏沙漠化研究进展与未来防沙治沙思路

西藏土地沙漠化研究是我国荒漠化研究的重要领域,近30年西藏土地沙漠化研究取得了重要进展。文章摸清了西藏土地沙漠化现状、时空变化特征及其驱动因子,创立了包括高寒区沙漠化土地分类分级指标体系、地质-历史时期沙漠化演化过程、河谷风沙地貌特征等的西藏高原土地沙漠化研究理论体系,建立了高原特色的西藏土地沙漠化防治技术与对策,并基于西藏土地沙漠化现状、趋势及防治成效提出了未来西藏防沙治沙的思路和对策建议。     

漳州市“十三五”综合交通发展目标与重点研究

"十三五"期是漳州全面建成小康社会的关键时期,也是加快推进交通现代化建设、完善综合交通网络的重要时期,科学、统筹设定综合交通发展目标和建设重点是其中的关键内容。本文在综合分析漳州综合交通现状、发展环境的基础上,根据总体规划目标,提出"十三五"期重点加快快速铁路和普通干线公路建设,实现县县通快铁,并形成更加完善的干线公路网。     

石膏治沙:沙漠化治理新技术

面对沙漠化治理这一世界性难题,青海大学一名教授发明了以石膏复合材料来固沙植生的新技术,为我国防沙治沙工作提供了新思路. 日前,青海大学教授铁生年带领的课题组完成了综合固沙植生结构设计和固沙材料的试验研究和模拟示范,获得了"沙漠地区防沙固沙植生方法"和"一种用石膏复合材料固沙植生的方法"两项国家发明专利.     

基于复合指纹识别技术的西藏错那湖东岸风沙来源的定量化分析

本文通过对西藏错那湖地区基岩、第四纪沉积和风沙堆积的填图和采样,测量其化学元素成分,应用复合指纹识别技术定量化查明风沙沉积的物源组合及其贡献百分比,从而为错那湖地区更科学地进行沙漠化防治提供数据支撑和实践指导。分析结果表明：①使用复合指纹识别技术定量查明了错那湖东侧巴索曲、龙庆南沟和桑曲3个风沙分布区的物质来源,风沙主要来源于湖的东岸和北岸;②错那湖地区风沙的物质来源差异很大,以东岸贡献为主,对3个风沙区的贡献率分别为82.3%、60.4%和10.1%,呈现出自南向北逐渐减小的趋势;③结合青藏铁路分布可知,东岸物源对铁路的威胁最大,北岸物源仅对铁路以东到山坡的狭长区域有一些影响。夏季高温多雨期,巴索曲、龙庆南沟和桑曲3条河流将中上游的冻融、风化形成的细颗粒物质通过流水作用源源不断地输送到湖滨区域,来年冬春季干燥大风期时,这些暴露的细颗粒物质被大风输送到东侧形成风沙区,基于这一作用机理的认识,认为本地区风沙对铁路的威胁是持续的、长期存在的。因此,在铁路西侧防沙措施的基础上,还应加强铁路东侧的风沙的治理,并在铁路和山坡之间的狭长地带也设置一些防沙设施。     

沙漠铁路创造奇迹

1958年,中国第一条经过沙漠的铁路——包头至兰州的铁路（包兰线）,在宁夏中卫地区穿越腾格里沙漠胜利通车了。此前,铁道部、林业部与中国科学院（简称中科院）的科技人员,对铁路防沙治沙开展了不断的科学研究和试验。此后,兰州铁路局中卫固沙林场又与中科院兰州沙漠研究所（今中科院寒区旱区环境与工程研究所）合作,一起与流沙奋斗了半个多世纪。保证了包兰铁路畅通无阻,写下了光辉的历史篇章。     

沙漠铁路创造奇迹

1958年,中国第一条经过沙漠的铁路——包头至兰州的铁路（包兰线）,在宁夏中卫地区穿越腾格里沙漠胜利通车了。此前,铁道部、林业部与中国科学院（简称中科院）的科技人员,对铁路防沙治沙开展了不断的科学研究和试验。此后,兰州铁路局中卫固沙林场又与中科院兰州沙漠研究所（今中科院寒区旱区环境与工程研究所）合作,一起与流沙奋斗了半个多世纪。保证了包兰铁路畅通无阻,写下了光辉的历史篇章。     

黄淮海平原风沙化土地的形成与治理──以山东禹城沙河地区为例

本文以中国科学院兰州沙漠研究所在山东禹城沙河地区所进行的风沙化土地开发性应用研究为基础，从基质、气候、人为不合理利用３方面分析了风沙化土地的形成条件，对沙害防治途径及综合治理配套技术做了探讨，以期在黄淮海平原同类地区得到推广和应用。     

中国北方沙区水量平衡自动模拟监测系统（沙坡头蒸渗仪群）

水量平衡始终是我国北方沙区植被建设所面临的核心科学问题,决定着植被-土壤系统的可持续性和稳定性。蒸发渗漏仪(以下简称"蒸渗仪")是研究水量平衡的最可靠手段,但其目前存在研究站点单一、系统不匹配、精度不一致等问题,从而制约了沙区生态水文学研究的理论创新。在中国科学院野外站网络重点科技基础设施建设项目的支持下,中国科学院沙坡头沙漠研究试验站于2019年建成了目前规模最大的中国北方沙区水量平衡自动模拟监测系统——沙坡头蒸渗仪群。该平台以36台大型称重式蒸渗仪为主体,集成了降水和地下水模拟、根系动态测量和土壤溶液提取等系统,配置了不同生物气候带沙区的土壤和典型固沙灌木,开发了数据管理信息系统。该平台可模拟降水和地下水,连续精确监测土壤水动态、蒸散发、植物生长等过程,实现不同生物气候带沙区水量平衡的自动监测-模拟-量化-集成研究,是科学认知、客观解析沙区植被-土壤系统生态水文互馈机制,探索植物固沙模式及沙区生态恢复与重建理论的重要研究平台。该平台显著提升了我国野外站的科学研究能力和解决国家重大科技需求的能力。     

长期生态学研究引领中国沙区的生态重建与恢复

长期生态学研究揭示了干旱沙区土壤水循环的植被调控机理,解决了降水小于200 mm沙区植被建设的关键技术,提出了生态恢复的技术体系及其应用模式;引领了荒漠生物土壤结皮的研究,探明了人工植被稳定性维持的机理,拓展了荒漠系统生态恢复的生态水文学理论基础,推动了干旱逆境生理生态学的研究,在国内外产生了重要影响,为我国风沙危害治理和沙区生态重建与恢复提供了基础理论和技术支撑。     

中国交通碳排放驱动因素分析 ——基于脱钩理论与GFI分解法

识别中国交通碳排放影响因素，将其分解为能源结构、（交通）能源强度、交通强度、经济城市化、人口城市化、土地城市化6个驱动因素，分析不同脱钩状态下各因素驱动效果尤为关键，其中，所采用的广义费雪指数（GFI）因素分解法具有消除残值、分解更完全的优势。研究发现，中国交通碳排放持续增长，但理想脱钩状态省份从0个上升到8个；经济和土地城市化是阻碍碳减排最关键因素，人口城市化、交通强度、能源结构促进碳减排；能源强度、交通强度是形成不同脱钩状态主因。构建“高效、紧凑、智能”城市交运体系有助于交通部门更早实现碳达峰。     

腾格里沙漠沙层水分状况初步研究

为了揭示腾格里沙漠沙层水分含量特点、水分来源和水分存在形式等问题,2009年9月-10月对腾格里沙漠腹地及边缘地区进行了含水量研究。研究结果表明,沙漠腹地沙层含水量一般在2.0%～5.0%之间,洼地或平坦地段含水量最高,沙丘底部次之,中部最低。沙层水分主要以薄膜水的形式存在,水分运移缓慢,在洼地或平坦地段较深层有薄膜水向下入渗过程中转变而成的重力水和地下水出现。沙漠沙层水分具有正平衡特点,这主要是沙层水分入渗速度快和沙层受蒸发影响深度小决定的,属于快速入渗型的水分正平衡。沙漠沙层水分来源于大气降水,洼地或平坦地段是大气降水向下入渗的主要渠道。沙漠沙层水分含量存在空间地域差异,沙漠腹地沙层水分低于沙漠边缘。结合该区沙层水分的空间差异,提出了沙漠治理的建议和措施,比如在沙漠地下水较多的东南部等地区,可以采取植树种草措施治理沙漠化,还可以利用大棚措施发展种植业。在沙漠地下水贫乏的地区,应该采取粘土沙障、砾石沙障等工程措施和"麦草方格"等措施综合治理沙漠化。     

古尔班通古特沙漠重大工程扰动地表稳定性与恢复研究

古尔班通古特沙漠是中国最大的固定、半固定沙漠，沙丘类型以纵向沙垄为主。沙垄垄间和坡中下部沙面较为稳定，仅在沙垄顶部存在10m～40m宽度不等的流动带，风沙活动规律独特。近年来在沙漠腹地修筑的公路、引水渠等重大工程建设项目，不可避免地造成沙垄切割和保护层破坏，所引发的工程安全和生态安全等问题引起了人们的普遍关注。本文在大量实地观测的基础上，研究重大工程扰动地表后的沙面非稳定性问题、主要工程沙害及植被恢复建设等，以期为古尔班通古特沙漠特殊环境条件下的工程安全和生态恢复提供理论支持。     

北京风沙源区土地退化及其趋势分析

人类不合理的土地利用方式和程度是导致土地退化的主导因素,北京风沙源区土地退化动态变化直接影响我国北方地区沙尘暴的发生发展的频率与强度.基于1991年～2002年两个时相遥感数据提取近10年来北京风沙源区土地利用退化的动态变化数据,采用相应的土地退化评价指标和土地退化结构相对数与比较相对数,分析北京风沙源区土地利用退化动态变化的空间分布特征.北京风沙源区不同生态区内土地利用退化结构差别较大,内蒙古高原干旱草原生态区、坝上高原农牧生态区和阴山山脉农牧交错生态区以沙化退化为主,燕山山脉农业生态区和大同盆地及周边地区则主要是水蚀退化.分析表明,土地利用退化存在明显的地域差异,针对不同土地利用退化现状,草地沙化是亟待解决的问题,农牧交错带的土地退化具有相当强的政策和区域利益痕迹,在国家重大生态环境工程建设过程中需要特别注意协调.     

综合区域环境影响下的农村居民点空间分布变化及影响因素分析

农村居民点空间分布变化对农村地域景观变化具有重要影响。本文应用GIS空间分析以及景观指数的定量分析方法,以河南巩义市为研究区域,分析了综合区域环境影响下的农村居民点空间分布变化特征。结果表明：①随着农村经济社会发展,农户居住用地总面积及相应的占地比重有较大幅度增加;②现有农村居民点分布扩展表现出规模集中化和局部分散化并存的现象;③外部调控因素对聚居斑块的作用力度不断增强,农户聚居空间形态逐步向规则化的方向发展;④农村居民点空间扩展由地理位置偏僻、交通不便利、居住环境条件差的区域逐渐向地势相对平缓、交通基础设施相对优越、经济发展环境较好地方集中,表现出较为明显的区位集中指向。规模化、集约化和空间区位的合理化应是今后农村居民点整合发展的主要趋势。