基于TIC6201 DSP的车牌识别卡硬件设计与实现

在交通收费和路口监控等车牌识别应用中,纯粹依靠PC机通常难以达到实时性,应用受到了限制.在将DSP引入到车牌识别应用系统后,此问题可得到较好解决.本DIP系统以TIC6201 DSP处理器为核心,配王S从7111A视频解码芯片SAA7111A作为图像输入通道,使用PCI2040实现了DSP以PCI接口方式与PC的通信.在此系统中,DSP运行识别算法,然后将识别结果通过PCI接口传输给PC供PC进行显示和管理.整个系统计算分布合理,实时性强,极大提高了实用性.     

基于MATLAB的车牌识别系统设计与实现

针对复杂的高速交通系统,设计了一套基于MATLAB的车牌识别系统,采用数字图像处理技术,自动识别车牌图像中的牌照信息,让交通系统实现数字化。具体过程是先对采集到的车牌图像进行灰度化,再进行边缘检测、形态学处理等,完成车牌的两次定位,成功后再进行倾斜校正、二值化、反色、字符分割,最后用模版匹配法对车牌字符进行识别。从实验结果看,该系统准确定位车牌并能准确快速地识别出车牌号码,实时性和实用性都较好。     

基于车牌识别及RFID技术的小区车辆管理系统设计

采用车牌识别及RFID射频卡互补的方式设计了小区车辆管理系统,该系统可对分布于小区大门监控点内的过往机动车辆实现自动车牌识别,并对所有过往车辆的图片进行自动记录存档。由于本系统采用的是目前国内最先进的高清晰抓拍识别技术,基于计算机视觉原理以及模式识别技术,故可对过往车辆的车牌号进行清晰、准确的识别和不间断监测。     

基于车牌识别+移动支付的高速公路收费系统设计与实现

为提高高速公路通行效率,在原有收费系统基础上提出基于“车牌识别+移动支付”的高速公路收费系统,无需额外安装设备即可实现不停车收费。系统核心技术为车牌识别与移动支付。车牌识别采用小波降噪技术对图像进行降噪处理,采用数学形态学方法进行车牌定位,采用垂直投影法进行字符分割,采用 ORC 算法进行字符识别|移动支付通过调用第三方支付平台（微信或支付宝）接口方式实现。对车牌图像进行降噪处理后,车牌识别正确率达到 96%,比未降噪处理提高 3%|与 ETC 收费车道相比,从该系统入口车道通行时间缩短7 秒,出口车道缩短 8 秒,试验结果表明该系统提高了高速公路通行效率。     

CallCenter系统用户识别模块设计与实现

介绍了CallCenter系统用户识别模块的识别原理、号码提取和地区识别原理及实现，实现了来电用户识别、分类和资料归档功能，为CallCenter系统的座席资源分配提供了参考依据，提高了CallCenter系统的客户响应效率。     

车牌拍照识别技术研究动向

车牌识别技术是一项应用范围非常广的技术,在人们的生活中发挥着越来越重要的作用。汽车牌照识别技术是一个以特定目标为对象的专用计算机视觉系统,能从一幅图像中自动提取车牌图像,自动分割字符,进而对字符进行识别。该技术对采集到的汽车图像进行处理,能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符,并以计算机可直接运行的数据形式给出识别结果。     

基于颜色特征与模板匹配的车牌识别系统设计与实现

为实现对国内蓝底白字车牌的快速识别,提出一种基于颜色特征与模板匹配的车牌识别系统。通过分析长宽比、白色比例对车牌候选区域进行多次筛选以检测车牌位置,然后对车牌区域进行图像灰度化、倾斜校正、二值化、擦除反色与裁剪后,利用垂直投影分割出字符,最后通过比较字符图像与模板字符的相似度识别出字符。通过对400张不同颜色和背景条件下的车辆图像进行测试,系统处理时间为1.97s,识别正确率达到92%。     

互信息算法在车牌识别中的应用研究

将医学图像配准中的互信息算法移植到车牌识别系统,首先基于颜色信息快速定位车牌并校准分割出待识别的车牌字符,然后计算分割字符与字库字符的互信息值,互信息值的大小反映了图像之间的相似程度,最后通过比较互信息值的大小确定最终结果.实验证明,互信息算法相对其他车牌识别常规算法能更准确反映出图像之间的相似度,从而得到更精确的识别效果.     

浅析车牌识别技术

车牌识别技术作为智能交通的重要组成部分,在人们的生活中发挥着越来越重要的作用。车牌定位、字符分割、字符识别是车牌识别的三个重要组成部分,是车牌识别技术研究的重点,从这三个方面对车牌识别技术的发展和现状及车牌识别技术的应用进行了简要介绍。     

车牌识别技术在高校校园车辆管理中的应用

给出了车牌识别技术在高校校园车辆进出管理中的应用方案,描述了一个以车牌自动识别技术为核心的校园车辆进出智能管理系统架构。     

单片机原理与微机原理综合仿真系统的设计及应用

为提高课程教学质量,引入Proteus软件设计出能综合微机原理与单片机原理这两门课程内容的仿真系统。该系统以AT89C51单片机和8086最小模式系统为核心,外围是人机交互界面、常用接口电路和通信电路模块。通过该系统与相关编程软件配合,完成"8086与AT89C51串行通信实验",从实验要求、电路结构、程序流程和仿真结果方面进行了分析,表明该仿真系统能帮助教师更好地完成两门课程的教学,有利于培养学生的实践动手能力。     

机器人语音识别实验设计与实现

基于Matlab设计了以动态时间规整(dynamic time warping,DTW)算法和Mel频率倒谱系数(Mel frequency cepstrum coefficients,MFCC)参数提取算法为基础的孤立词自动语音识别系统;然后结合机器人语音识别的需求,基于凌阳SPCE061A设计了语音识别应用系统。结合上述两部分工作,设计、实现了机器人语音识别系统演示实验和机器人语音识别半开放实验,实现效果达到预期实验设计目标。     

SNMP协议仿真系统的设计与实现

介绍了SNMP协议仿真系统的设计和实现原理,并探讨了利用AgentX技术完善SNMP协议仿真系统的途径.该系统采用JAVA语言实现,具有良好的可移植性.     

网络辅助教学系统的设计与实现

介绍了基于B/S模式的网络辅助教学系统的设计方案和实现方案。设计方案包括系统的结构设计、功能设计、数据库设计和安全性设计;实现方案包括界面实现、核心技术实现和数据库访问。本系统可将教学内容存储在SQLSERVER数据库中并在网上发布,学生可以进行远程学习、自我训练、做练习以及自我测试,老师也能通过互联网随时对学生的学习情况进行检查、管理和考核。     

语音识别系统软件设计

提取语音信号的MFCC特征参数,用矢量量化（VQ）的LBG算法来建立匹配模板.在MATLAB软件平台上,基于GUI界面实现说话人识别系统软件设计,并通过实验验证其有效性.     

货物码盘系统的设计与实现

介绍了一种新型货物码盘系统，阐述了该系统在现代工业生产、货物流通中，对货物进行自动码盘过程的设计与实现，并给出了系统工作流程图、子系统工作流程图和电路控制系统。     

虚拟项目化实训系统的设计与实现

利用现有的计算机网络实训室的硬件环境,构建了虚拟项目化实训系统。项目化实训系统能够为基于工作过程的项目化实践教学提供实施环境与手段。将虚拟化技术所提供的虚拟机和虚拟机快照功能用于创建项目化实训所需的虚拟工作场景,并将虚拟化技术和Web技术相结合。通过实践教学的检验,证明了虚拟项目化实训系统能够切实提高项目化实践教学的教学质量。     

通用载波同步系统设计与实现

设计并实现了一种基于现场可编门陈列的通用中频载波同步系统。该系统通过控制器对载波中心频率以及低通、带通、环路滤波器的系数等参数进行设置即可实现较宽频率范围内的正交和非正交方式下的载波同步。通过软件仿真与实际测试,验证了设计的正确性和可靠性。     

一种手动档汽车安全起动系统设计

根据汽车变速杆在选档和挂档时,操纵机构的动力传递路线,设置行程开关,通过行程开关的通、断来反映变速杆所在位置;将换档摆臂的行程开关和离合器踏板的行程开关接入起动电路中,可以有效地防止起动“窜车”问题.     

实时图像采集系统的设计与实现

本文分析了目前常用的各种图像采集方法的利弊,指出设计高速图像采集系统的关键在于实现大容量的高速缓冲区和独立的数据采集总线。利用XPLD芯片实现定制的DDR控制器,再配合大容量的DDRSDRAM~成的大容量的数据缓存。该结构实现了廉价的高速采集系统,并且成功的应用于数字显微镜设备上。