国内航路容量评估研究

本文结合国内外现有的空域航路容量评估方法的模型,针对我国特定的航路运行实际,提出Multi Agent模型的航路容量评估方法,并对所提出的方法进行验证,得出Multi Agent模型的航路容量评估方法具有适应性强等优点。     

航路交叉点容量及航路段容量研究

随着航空运输业的高速发展,需要在保证安全高效的前提下,对航路容量展开研究。在现有航路容量模型并总结其特点的基础上,分析了航路交叉点处交叉角度及航路长度对航路容量的影响,建立了航路容量模型,并对模型进行仿真计算。     

走近强对流天气

明明上一秒还晴空万里,下一秒就乌云蔽日、天降大雨.夏季,人们经常能遇到这样的天气情况.仅近期就出现多起,如:6月1日下午,黑龙江省尚志市出现龙卷风和冰雹强对流天气,造成1死16 伤,4 个乡镇受灾.5 月13—17日,强对流天气过程引发的风雹和暴雨洪涝灾害,造成湖北的武汉、黄石、十堰等15市44县近100万人受灾,死亡10人,农作物受灾约8.5万公顷,直接经济损失6.13亿元……     

探析强对流天气下的地面气象测报要点

掌握强对流天气下的地面气象测报要点是考验我们测报人员工作能力及地面气象测报工作质量的重要标志,海西州地区强对流天气频繁发生,本文主要对雷雨、冰雹等几种强对流天气下的地面气象测报要点进行分析,并提出地面气象测报工作时的注意事项,对提高我州地面气象工作有重要指导意义。     

怎样轻松应对强对流天气

通过对强对流天气出现时的设备维护、各项要素记录处理及编报规定的总结,提出具体工作流程和相关的处理方法。     

西藏强对流天气探空资料分析

文章利用西藏39个气象站点1961年至2010年的地面观测资料和探空资料,在确定强对流天气过程时段的基础上,对强对流过程发生前后的探空资料进行分析。结果表明:西藏强对流天气发生时,一般在探空资料上表现出的是:大气层结出现不稳定;有较大的CAPE值(一般可达1000J·kg以上);对流层低层有湿层出现;自由对流高度(LFC)下降至抬升凝结高度(LCL)或500hpa以下;对流层中低层风向随高度出现顺转和中高层风向随高度逆转的剧烈风向变化;垂直方向有风切变;500~200hpa干冷空气侵入或之前有逆温层出现,有部分个例低层出现逆温层。     

青海高原强对流天气时空分布特征

利用2004年～2018年5～9月青海地区50站A资料和地面灾情报告资料,分五个区(青南地区、环青海湖地区、东部农业区、柴达木盆地、祁连山区)统计青海高原强对流个例,分析强对流天气时空分布特征。结果表明:(1)空间分布特征:短时强降水东部多于西部、南部多于北部、自西北向东南逐渐增多;冰雹青南地区多于北部地区,唐古拉山区是青海冰雹高发区,但直径较小,主要为弱冰雹;雷暴大风青南地区多于北部地区,唐古拉山区是青海雷暴大风高发区,五道梁是极值中心。(2)时间变化特征:短时强降水近年有多发趋势,集中在7～8月,70.9%的站次均发生在16:00～24:00;冰雹近年来呈现逐渐减少趋势,极值出现在6月,91.4%的站次均发生在12:00～19:00。雷暴大风具有三峰型,主要活动在5～6月,89.1%的站次均发生在13:00～19:00。(3)对比华北和华南地区,青海高原冰雹、雷暴大风总体呈现减少趋势,不同于华北和华南地区,青海降雹峰值出现在6月,呈现单峰型。     

梅州地区强对流天气的气候特征分析

利用1965年-2000年梅州市七个县市气候资料,对大风、冰雹、雷暴和暴雨4种强对流天气气候特征进行统计分析。结果表明:大风天气年际变化明显,以4.6站次/10年的速率减少;主要发生在3月-9月,呈双峰变化,主峰在7月份,次峰在4月份。冰雹天气共发生21站次;季节性强,多发生在3、4月份,占冰雹总站次的81%。雷暴年际变化明显,以5.5日/10年的速率减少;多发生在4月-9月,呈单峰变化,最多在8月。暴雨日年平均4.4日,年际变化较大,多发生在3月-10月份,呈双峰型变化,8月最多;大暴雨发生在5月-10月,8月最多。     

海南州强对流天气数字化雷达回波特征分析

本文通过对“711”数字化雷达观测的128个对流单体、复合体资料的分析研究,得出了海南地区对流天气雷达回波特征、Z—R关系式系数修正值及冰雹云移动路径,对灾害性对流天气临近预报有较好的指导意义。     

锡林郭勒盟一次强对流天气过程分析

利用Micaps、自动站、雷达等资料对2019年6月25日锡林郭勒盟的一次强对流天气过程进行成因分析,结果表明:本次强对流天气过程是受高空槽和低层暖湿气流的共同影响,具备水汽条件,不稳定层结合抬升条件等使强对流得以维持发展,分析雷达资料可知,前期65 dBz的强回波,较强的环境风切变等特征指示冰雹天气的产生;后期的强回...     

天津滨海国际机场一次强对流天气服务概况

本文利用民航AWOS自动气象观测系统采集的高时间分辨率地面观测资料,以及气象观测员记录的天气演变过程,主要从民航气象观测岗位对影响飞行安全的恶劣天气服务保障方面分析了此次强对流天气过程。     

白塔机场一次强对流天气分析

以呼和浩特白塔机场2011年9月14日的雷雨天气过程为研究对象,运用天气图、雷达图、物理量场分析等资料进行分析,并对常用的各类数值预报产品进行评估检验,力求探究各类产品与天气实况的内在联系,以期在日常工作中加以运用,做出更为准确的预报结论。     

一次罕见的强对流天气过程分析

利用高空场、地面场、物理量场、卫星云图和多普勒雷达资料分析了2006年6月10日强对流天气的发生、发展机制.结果表明:此次过程为一次典型的飑线天气过程,500 hPa的阶梯槽及冷平流、925 hPa暖湿舌的存在是形成该天气的大尺度环流背景;底层辐合场为大气运动提供抬升作用:露点锋是触发强对流天气的重要原因;IC、K指数分布说明此次过程的大尺度典型的不稳定层结.     

乐清一次强对流天气过程综合分析

对2007年7月22日一次强对流天气过程的天气形势场、物理量场、雷达资料进行了分析,揭示了本次过程的热力,动力学等方面的基本特征,为强对流天气和局地冰雹的短时预报工作提供了一定的理论依据.     

多普勒雷达资料在强对流天气中的应用

本文通过对2004年8月18日强对流天气的天气形势及雷达强度回波、径向速度、垂直液态含水量、垂直风廓线等资料的分析,总结出在一定环流背景下,多普勒雷达资料的一些定量指标及其规律,从而为以后分析这类天气打下基础。     

怎样做好强对流天气气象灾害应急管理工作

本文通过对强对流天气的特点、成因以及类型等进行分析、总结,提出具体应对措施及建议。     

宁波西南地形对强对流天气影响的统计分析

通过统计分析的方法,研究宁波西南山区地形对强对流天气的影响。先通过30年统计资料分析出宁波西南各类降水指标远远高出其他地区的整体趋势;再对台风系统和非台风系统分别进行统计分析,发现两种情况下宁波西南各类降水指标也都明显高于其他地区;接着从月尺度、日尺度、时尺度继续进行统计分析,发现宁波西南在月均降水量、连续降水过程总量、极端降雨量、极端降雨频次等方面也都明显高于其他地区;最终得出,正是宁波西南的这种山区地形造成了该地区强对流天气的多发和易发。     

日喀则两次短时强对流天气对比分析

文章利用micaps高空环流和地面自动站、卫星云图和雷达等探测资料,对日喀则市区出现的两次短时强对流天气进行对比分析,其异同点和成因分析结果表明:这两次强对流天气均发生在500hpa高空环流上青海小高压底部有偏东风回流,高原南部热带低压活跃,上高原的水汽充足,北部冷空气和南部暖湿气流在高原的中西部交汇形成"人"子型切变线,高原东部有阻塞高压控制,阻止高原西部系统向东移动的情况下。此外,城市内涝型灾害与城市坡度、坡向、植被类型、植被覆盖率、生态环境等因素以及排水管道是否完善有重要的影响。因此,在预报城市内涝型洪灾时除了对气象因素进行分析以外,还需考虑上述相关外部因素影响。     

大武地区“6.18”强对流天气分析

本文利用天气图、卫星云图和物理量场资料对2009年6月18日大武地区强对流天气进行了诊断分析。结果表明:由于500hPa孟加拉湾有一较强的低值系统,584 dgpm高压脊线处在93°E,30°N附近,580 dgpm和584dgpm线之间形成有利的水汽通道提供了充沛的水汽,西亚大槽底部的冷空气不断分裂下滑与孟加拉湾北上的暖湿气流在青南地区上空交绥;300 hPa高空辐散起到抽吸作用;400 hPa强辐合提供了持续强劲的上升运动;同时,中-α尺度对流云团加强并不断扩大东移,这些因素的的合理配置造成大武地区这次强降水过程的发生。