福州地铁1号线再生制动能量利用对钢轨电位影响研究

当前,城市轨道交通普遍采用直流牵引供电,走行轨回流的方式.由于线路站间距短,列车在区间运行过程中起制动频繁.列车在加速过程中,从接触网吸收能量,在再生制动过程中,向接触网回馈能量.再生制动列车回馈至接触网的能量将优先为线路上其他牵引加速的列车利用,若无法完全被其他列车吸收,将会导致牵引网压升高.为避免牵引网压升高至安全...     

地铁再生制动能量利用研究

地铁再生制动能量利用对节约能源意义重大,本文介绍了现阶段在使用或正在研究的几种方案,通过分析其实现形式和原理来比较各方案的优缺点,找到地铁再生制动能量利用的最优方案。     

地铁再生制动能量利用仿真研究

为了实现列车再生制动能量的有效利用,构建了逆变回馈型能量吸收装置的等效模型,结合平行多导体传输线和链式网络模型,在Visual c#.net平台开发了城市轨道交通直流牵引供电仿真系统。针对实际线路的牵引供电系统设计方案和运行图,给出了仿真结果,验证了逆变回馈装置的应用可以实现列车再生能量的有效利用,节约了牵引能耗,为优化城市轨道交通牵引供电系统设计方案提供了有效途径。     

福州地铁1号线视频监控系统设计

本文根据福州地铁1号线建设需求,描述了视频监控系统（CCTV）系统的整体设计,详细地分析了系统实现功能及特点。     

地铁再生制动能量分析

本文根据地铁再生制动能量吸收装置,其具有反馈电流强、时间短、功率冲击大等特点,以某地铁1号线列车为例,对列车再生制动能量特征:制动方式,列车配置,制动速度和能量流向等方面从动力学的角度进行分析计算,最后验证其分析的合理性,为再生制动能量吸收装置的设计提供了现实可行的理论依据。     

地铁再生制动能量回馈装置设计

正本文根据地铁再生制动能量回馈装置的工作原理,对列车再生制动能量回馈装置进行了分析,其具有反馈电流强、时间短、功率冲击大等特点,为再生制动能量吸收装置的设计提供了理论依据。并基于地铁再生制动能量回馈装置具有反馈电流强、时间短、功率冲击大等特点,采用电压型逆变回馈系统和空间矢量脉宽调制技术,提出了基于逆变回馈的再生能量回馈装置并应用于将能量回馈到低压网侧,从而稳定直流网压以保证地铁的安全稳定运行和节省电能。     

城市轨道交通再生制动能量利用技术研究

随着社会的不断发展,科学技术的不断进步,城市的公共交通工具正在由以前的公交车逐渐的向城市轨道交通转变。随着城市交通轨道的不断的被广泛的应用,轨道交通技术也在不断地进步,车辆的制造技术,车站的建设自动化技术,车辆的制动系统等都有了很大的提高,随着城市轨道交通被广泛的建设,人们在追求舒适化和自动化的同时,也意识到城市轨道车辆的节能环保问题的重要性。本文将对城市轨道交通再生制动能量的回收、储存,及其相关的技术装备进行分析。     

福州地铁1号线直流牵引供电系统参数动态变化仿真分析

当前,城市轨道交通普遍采用直流牵引供电、走行轨回流方式,系统直流侧多列车并列运行,功率波动频繁,且列车之间功率耦合强.为分析福州地铁1号线直流牵引供电系统参数动态变化情况,本文基于直流牵引供电系统多列车动态运行仿真模型及福州地铁1号线实际线路参数进行仿真分析,包括列车功率位置曲线、牵引网压、牵引电流、钢轨电位、排流网电...     

地铁钢轨电位限制装置运行问题

钢轨电位限制装置已经广泛的应用在全国各地的地铁中,然而在应用中带来的问题也日益突出。本文主要针对OVPD在运行过程中出现尖峰电压的问题进行建模仿真研究,并且提出优化措施,解决由于尖峰过电压导致OVPD分闸闭锁的问题,使OVPD更好的应用于轨道交通系统中。     

浅析广州地铁车辆再生制动能量的处理方式

广州地铁车辆再生制动能量的处理采用了目前国内技术先进的固定安装的再生制动能量消耗装置和能馈式牵引供电装置,从而减轻客车负重,减少了消耗制动能量而给睡到造成的温度升高现象。下面介绍的是地铁四号线选用的再生制动能量消耗装置和挂网试用的能馈式牵引供电装置。     

浅谈地铁排流对杂散电流及钢轨电位的影响

城市轨道交通杂散电流腐蚀地铁结构及附近管线,钢轨电位威胁乘客及地铁人员的安全。为防止杂散电流造成的危害,地铁系统设置排流网对杂散电流进行收集。本文建立杂散电流分布数学模型,并在模型基础上分析杂散电流及轨电位的分布,最后通过MATLAB仿真,研究排流对杂散电流及轨电位的影响。     

轨道交通机车再生制动能量的回收利用

分析了目前三种机车制动能量的回收方式,即消耗型、储能型、逆变型。并对它们的经济技术性进行比较,确定逆变型是未来地铁吸收机车制动能量的最佳方式。然后对逆变型的独立新增、部分替代、完全替代三种设置方式进行对比分析,从经济性、技术性、可靠性等方面综合考虑选择一种性价比最高、对原有的供电系统影响最小的设置方式。最后对所选择的设置方案进行控制策略设计。     

青岛地铁1号线东郭庄试车线投用方式研究

试车线用于对车辆进行动态性能试验,新车调试、年检车辆及部分车辆故障修复后等都需在试车线上完成,使用较为频繁。本文将研讨东郭庄试车线设置参数、标准,为青岛地铁1号线正式开通后试车线使用起到一定的参考价值。     

哈尔滨地铁1号线客流特性分析

近年,我国城市轨道交通建设发展迅速,截止目前,全国已有27个城市开通轨道交通线路,哈尔滨地铁1号线于2013年9月26日投入载客运营,分析哈尔滨地铁1号线客流的时空分布特性,为日常行车组织工作提出改进建议。     

杭州地铁1号线列车电缆选型浅谈

本文主要按照轨道交通行业相关电线电缆选择标准,通过对杭州地铁1号线列车高压牵引、回流接地以及中低压配电系统所需电流值的计算,最终得出所选电缆的规格。     

城市轨道交通再生制动能量吸收装置研究

分别对电阻消耗型、电容储能型、飞轮储能型、逆变回馈型再生制动能量吸收装置的原理以及各装置的优缺点进行分析,通过对比,对优势突出的逆变-电阻混合吸收装置进行介绍,并对再生制动能量吸收装置未来的模式进行思考展望。     

昆明地铁1号线下穿复杂地段盾构施工关键技术研究

昆明地铁1号线配套项目在复杂的地质、水文及周边环境中,以扭曲的空间曲线连续穿越多处重大风险源,技术难度极高、安全风险极大,被列为昆明地铁头号风险工程。通过对盾构设备改造、综合注浆系统优化、施工参数信息化等一系列关键技术进行研究,安全穿越了所有重大风险源,为盾构施工周边环境保护提供了新的思路与方法,具有推广意义。     

大连地铁1号线通信传输系统的分析

针对大连地铁1号线通信传输系统,论述了大连地铁传输系统的业务需求和组网方案,分析了传输系统的可靠性和自愈合能力。总结出OTN制式满足大连地铁传输需求。     

浅谈苏州地铁1号线自动扶梯安装及施工

目前我国许多城市都在兴建地铁,在地铁站处主要是靠自动扶梯输送旅客。由于地铁站处空间有限,旅客众多,施工工种复杂,在上下层面交叉作业,所以在地铁站处的自动扶梯施工有其自身特点。下面介绍苏州1号地铁站处自动扶梯安装的前期准备,地铁站处自动扶梯安装技术,以及地铁站处自动扶梯施工管理。     

郑州地铁1号线全自动广播跳站故障分析

列车广播系统是保障地铁列车运营服务质量的重要载体,文章针对郑州地铁1号线车辆全自动广播跳站问题进行了深入研究,提出了针对性的整改措施,确保1号线的运营服务质量。