作业成本法在集装箱港口应用的实证研究——以A港口企业为例

珠江三角洲由于港口过于集中,集装箱货柜在货源、航线和配套服务等方面均存在激烈竞争。按部门和班组计算和分配成本的传统成本核算方法已不能完全适应现代物流业的飞速发展,精细化管理要求港口企业有必要通过作业成本法对集装箱按货柜种类进行成本核算,可有效控制企业成本,并以作业单位成本为基础来指导港口集装箱货柜装卸的收入定价。     

福建省港口腹地拓展研究

经济腹地范围是决定一个港口发展的重要因素。为了应对周边港口日趋激烈的货源之争,福建港口必须明确自身发展定位,培育核心竞争力,发挥对台区位和政策优势,加强与台湾高雄港、基隆港等合作,建立战略联盟,借助即将建成的海西“一纵二横”高速铁路网络和国家“四纵四横”交通运输网络,共同拓展中西部经济腹地。     

卷烟销售分析预测系统研究

卷烟销售工作是烟草商业系统工作的核心,是行业生产经营、发展方式的重要载体。为进一步规范和完善卷烟货源供应工作,使资源配置更有效、货源投放更公平、客户货源供应满意度不断提升,结合烟草商业系统卷烟营销的特点,研究了卷烟销售分析预测系统。试图通过该平台,建立起对卷烟市场数据信息进行数据采集和综合分析的预测体系,发挥出预测指导采购的作用,为企业和客户制定货源投放策略提供参考,实现货源"精准投放"的目的。对系统的架构、功能、特点和与其它应用系统信息共享等进行了阐述。     

安徽省港口资源整合存在的问题及其对策探讨

面对港口间的同质化建设和恶性竞争,拥有"八百里皖江"的安徽省面临港口资源整合的问题。根据安徽省港口业的发展情况,分析了省内港口资源整合基础以及存在的问题,并借鉴国内其他港口群整合的经验,探讨安徽省港口资源整合的对策,为推动皖江城市带承接产业转移,加速港口建设提供参考。     

国际港口环境变化下的高职院校港口专业课程体系构建

国际港口经营方式由粗放式经营向内涵式经营方向转变,港口功能从装卸服务型向港口服务供应链型转移,港区与保税区一体化建设步伐加快,"无水港"战略凸显。国际港口环境的变化,势必影响高职院校港口人才的培养。相关高职院校应以港口核心岗位所需能力和素养为依托,拓展港口专业适应未来港口的发展趋势,构建适应国际港口环境变化的高职院校港口专业课程体系。     

海南港口经济发展现状及问题研究

海南港口经过近10年的建设,得到了快速发展,但仍存在港口经济腹地小、经济总量小、临港工业欠发达,港口布局存在问题、建设滞后、专业化程度不高,周边港口竞争压力大,多数港口处于"第一代港口"阶段、缺乏现代化综合物流体系,信息化发展水平对港口运作缺乏支撑作用,港口经营管理机制尚不能与国际接轨,相关政策法规缺位、港口投融机制不完善、人才匮乏等现象。     

"招工难"与"就业难"并存的原因及对策

2010年春节过后,国内部分地区的"招工难"现象和全国范围内劳动力市场供大于求的"就业难"局面形成鲜明对比.本文通过分析我国目前"招工难"和"就业难"并存的原因,提出了破解"两难"现状,使之变成"双赢"局面的对策.     

“一带一路”背景下北部湾港口物流创新驱动发展现实性探析

阐述北部湾港口物流在"一带一路"国家战略中的重要地位与广阔前景,并从基础设施、运输规模、核心影响力及信息化程度等方面分析北部湾港口物流的发展现状,在此基础上对"一带一路"背景下北部湾港口物流实施创新驱动发展的必要性与可行性、机遇与挑战进行深入探析,为北部湾港口物流创新驱动发展提供现实参考。     

基于鱼骨图法的港口企业突发事件应急预警影响因素分析

以205起港口企业安全生产突发事件为基础数据,分析了突发事件的类型和主要诱发因素;以突发事件的主要诱发因素为"因",以可能引发的突发事件为"果",采用鱼骨图法分析了影响港口企业应急预警的因素,分析结果可为港口企业的应急预警提供参考。     

临沂"临港城市"定位及经济发展路径选择

临沂市有便利的交通条件,临近岚山港等数个港口,根据"港口--腹地"理论分析模式,临沂是特殊的"腹地",应属于"临港城市"."临港城市"有丰富的可以利用的港口资源.要根据临沂"临港城市"的定位,借助"临港城市"的区位优势,确定临沂未来经济发展的路径.     

上海港和宁波—舟山港的整合研究

在长三角一体化发展的背景下,长三角港口群中最重要的两个港口——上海港与宁波-舟山港应该避免“同质竞争”,走合作竞争之路,共同打造成为上海国际航运中心。在深入分析了上海宁波港的各自的优劣势及其竞争态势和发展趋势的基础上,并以国外若干港口成功整合为借鉴,我们认为上海港和宁波港之间形成一种分工协作的整合优势是可能的,并提出了两港整合的基本思路,并认为整合后的上海港将是一个以集装箱为核心业务,高端港口服务业发达的国际化大港,而宁波-舟山港则将成为大型中转、集疏枢纽港,它们共同组成未来的长三角国际航运中心。     

基于价格领导模型的港口联盟战略分析——以长三角港口群中上海港与宁波-舟山港为例

经济的全球化、信息的需求、港口间的激烈竞争等因素使港口联盟的形成成为必然。港口联盟的形式有港口与班轮公司的联营、港口与港口的联营,港口与港口联营的方式有局部合作模式和实体型企业运作模式两种。上海港与宁波-舟山港是长三角港口群的两大寡头,其关系可用价格领导模型来解释,上海港为领导型港口,目前正在建设的上海国际航运中心应该属于局部合作模式的港口联盟。通过对上海港与宁波-舟山港合作与否进行无限重复动态博弈得出结果：只要将来的收益不是差异很大,那么双方就会一直合作。     

虚拟仪器中串并口控制的应用实现

介绍了一种在虚拟仪器中实现计算机串口与并口控制的方法,首先分析了并口与串口的结构特点,针对二者的不同,给出了控制程序,并对串口和并口在实际使用中的效果进行了分析表明并口适用于状态信息的传递,而串口则使用数据的传递、     

清前期鹿港与蚶江口的设置及其影响

清统一台湾后,结束了"海禁"政策,开设鹿耳门与厦门作为两岸交往的口岸.两门单口对渡,持续了一百多年.后随着移民台湾的增多,台湾的渐次开发,单口对渡已经不能满足闽台经贸、人员交往的需求,需要开设新的对渡口岸.鹿港与蚶江口以其特殊的地理及经济优势成为继两门之后新的对渡口岸.鹿港与蚶江口成为正口后,对两地及邻近地区的发展,起了极大的带动作用.     

张学良与葫芦岛港

二十世纪二十年代末三十年代初,张学良将军曾经发起过建设葫芦岛港的运动,该港于1930年7月2日开始正式修筑,因1931年"九·一八"事变爆发,工程终止,这是历史的遗憾.本文所要论述的就是张学良将军围绕葫芦岛港建设所作出的努力,以及在当时历史背景下修筑葫芦岛港的经济价值和历史意义.     

汉口--东方茶叶港

茶到汉口盛,汉口因茶兴。汉口是万里茶道最大的集散地。汉口港是当时中国最大的内河航运码头。汉口港从龙王庙延伸至丹水池,长达30华里,沿岸码头林立,每天停泊近千艘茶船。汉口集中了来自全国各地的商帮,汇集了来自湘、鄂、赣、皖、闽、川六省的茶叶。从1861年开始,汉口成为全球最大的茶叶输出港。西方观察家曾经说;如果不是茶叶贸易,实际上没有一个西方人会来到这个东方城市。在西方人眼中茶叶是汉口存在的唯一理由。汉水湖北段是万里茶道重要旅程。茶船沿汉水逆水行舟,从汉口至襄阳,行程700多公里,历时20余天,沿线留下了丰富的历史和人文遗迹。     

数字化学习港与终身教育

大众化数字学习成为终身教育发展的新手段和新趋势,随着教育部数字化学习港教改项目在全国的实施,数字化学习港已经成为利用数字化学习手段推进终身教育发展的重要抓手,文章通过对数字化学习港和终身教育的分析,提出了推进终身教育的相关建议。     

岚山港对临沂经济发展的独特优势分析

作为山东省最东南部的港口,岚山港历来就是临沂市的主要出海口,在泊位功能、地理交通、服务品牌、情感等方面具有独特优势。在市场战略中,岚山港也一直把为临沂经济发展服务作为自己市场开拓的首选,采取了一系列行之有效的措施和办法。当前,国际贸易繁荣,港口经济的重要性凸现,要充分发挥岚山港之于临沂市的区位优势,发挥港口的区域带动作用,完善“绿色通道”建设,打造临沂———岚山港“经济长廊”,营造畅通的物流环境,通过共同建设经营码头,使岚山港与临沂相互依托、相互带动,促进两地经济发展。