基于OPNET的MVB总线仿真研究

列车网络控制技术是高速列车发展的一项关键技术。为了评估多功能车辆总线（Multiple Vehicle Bus,MVB）车辆级网络通信系统的性能,优化网络设计,采用Opnet Modeler搭建车辆级通信网络模型,包括车辆的网络拓扑结构模型、链路模型、节点模型和进程模型。利用所搭建的模型,对车辆级通信网络的时延性、吞吐量仿真。通过分析仿真过程中采集的数据,可以预测车辆级通信网路系统存在的问题,为改良、优化高速列车通信网络提供可靠的依据。     

我国高速列车关键材料弹簧实现国产化

国家科技支撑计划项目《高速重载列车及车辆用弹簧钢及弹簧制品》课题近期在贵阳通过验收。专家认为这一课题攻克了高速重载列车及车辆用弹簧钢的多个关键技术难题,并形成了相应的技术创新点,产品性能达到国际先进水平。     

浅谈我国高速列车转向架技术的自主创新

南车青岛四方机车车辆股份有限公司等中国企业和科研院所,通过自主创新申请了众多相关专利转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一,高速列车转向架的定位刚度、轴箱弹簧垂向刚度、轴箱悬挂系统(也被称为一系悬挂)垂向阻尼、中央悬挂系统(也被称为二系悬挂)弹簧的横向刚度、二系横向阻尼对车辆在高速行驶时的稳定性有重要影响。     

中国南车股份有限公司“转向架创新团队”

南车青岛四方机车车辆股份有限公司动车组转向架创新团队长期从事城市轨道交通移动装备即轨道车辆的走形装置产品开发和技术研究,产品涉及高速动车组、铁路客车、地铁等领域。高速转向架承担着承载、减振、导向、牵引、制动等系统作用,是高速列车的核心技术之一,其技术水平及应用是衡量高速列车水平的主要标志,是列车高速、安全、舒适运行的根本保证。     

科技信息

高速重载机车及车辆车轴用钢实现国产化首钢贵阳特殊钢公司等单位研发的高速、重载机车及车辆车轴用钢,成功应用到我国9600kW、7200kW大功率机车轴和地铁车轴上,可替代进口,有效解决了高品质车轴钢国产化问题。国家科技支撑计划＂高速重载列车关键材料及制品研发＂项目＂高速、重载机车及车辆车轴用钢＂课题,5月23日在贵阳通过科技部委托、贵州省科技厅组织的专家验收。随着我国铁路的不断提速和高铁的快速发展,包括高品质车轴钢在内的     

列车风对管帘天花结构的影响研究

在高速列车通过的过程中,管帘天花受到列车风的风压作用。评估列车风对管帘天花结构的影响存在两个难点,一是高速列车运动决定了列车风风压力为动态荷载,二是管帘天花的格栅状结构形式,这种半透气状的结构风压的确定非常困难。本文采用计算流体力学软件Fluent对高速列车列车风对管帘天花结构的影响进行了数值模拟研究,采用动网格解决了列车高速运动问题,使用多孔介质阶跃模型模拟了管帘天花的格栅状结构,得到了列车穿越雨棚过程中,管帘天花受到的列车风风压力分布,可为类似情况下结构物的设计、施工提供参考。     

四川省新增两家国家级示范型国际科技合作基地

<正>本刊讯近日,经科技部批准,我省西南交通大学牵引动力国家重点实验室"现代轨道交通车辆设计与安全评估技术国际科技合作基地"、农业部沼气科学研究所"沼气技术国际科技合作基地"成为国家级示范型国际科技合作基地。依托西南交通大学牵引动力国家重点实验室建设的"现代轨道交通车辆设计与安全评估技术国际科技合作基地",围绕机车车辆设     

动车组辅助系统工作原理分析和研究

动车组列车是由若干动车组合为特征的列车,即多动力车辆组,也称之为高速列车,目前我国的铁路线路上运行着大量的和谐号动车组,简称CRH动车组列车,高速列车的运行速度可达到350km/h,行程中乘客不会有颠簸感,可为旅客提供舒适的乘客环境。首先分析了国内和谐号动车组辅助供电系统概述,同时阐述了动车组辅助系统工作原理分析和研究,最后总结了全文,仅供参考。     

浅谈重载列车的制动技术

客运高速化和货运重载化是我国铁路的发展方向。同时,高速和重载技术也体现了铁路新技术的发展水平。重载列车是指利用加大车辆自身载重量和列车长度的方法,编组牵引重量达到或超过5000t以上的列车。     

新闻速览

中国建成世界速度最快高速列车制动试验台全国政协委员、中国铁道科学研究院研究员李和平3月11日对记者透露,中国已建成世界速度最快的高速列车制动试验台,最高试验速度达到530公里/小时。据李和平介绍,高速列车制动系统是高速列车的关键技术。日前,世界速度最快的高速列车制动试验台在中国铁道科学研究院的高速铁路系统试验国家工程实验室建成投入使用。     

从"工地小兵"到"桥梁院士"——小记中国工程院院士、中铁大桥局集团有限公司总工程师秦顺全

秦顺全,男。四川德阳人,1963年出生。1987年毕业于西南交通大学桥梁及结构工程专业,工学硕士,教授级高工,中国工程院院士。长期从事大型桥梁设计、理论研究、科研和施工技术管理工作．主持了多座大桥的设计施工．提出斜拉桥安装无应力状态控制法新理论。国家科技进步一、二等奖获得者,全     

地铁车辆网络控制和诊断系统探析

现如今,地铁车辆网络系统是地铁中的核心关键,随着国家对地铁列车的研究工作重视程度不断提高,地铁车辆网络控制和诊断系统也随之完善,而本文就从地铁车辆运行运行的实际情况出发,对地铁车辆网络控制和诊断系统进行研究。首先从网络控制系统平台和网络控制拓扑结构对地铁车辆网络控制进行设计,然后从车辆控制模块、事件记录模块、通信管理模块及其他方面模块深入分析地铁车辆诊断系统的设计。     

浅谈我国高铁接触线技术的自主创新

中国高铁接触网所采用的都是拥有自主知识产权的铜镁合金接触线,其与日本新干线以及德、法高铁线上采用的接触线相比,性能上更加优越众所周知,接触线是高速列车牵引供电系统的核心环节,也是我国发展高速铁路所面临的关键技术之一,其直接影响列车的运行安全和速度。通过接触线向高速列车输送电能并使其得到源源不断的能量,才有可能创造列车"贴地飞行"的速度。     

浅谈我国高速列车车头设计的自主创新

在探寻高效简捷的列车造型优化设计方法方面,我国工程技术人员进行了有效的技术创新高速铁路的发展对我国国民经济发展和社会进步起着至关重要的作用。国际上,以日本和一些欧洲国家为代表的发达国家在高速铁路领域已经进行了大量的科学研究,积累了丰富的理论知识和经验,不断研发出新型的高速列车,且速度越来越快。京沪高铁的开通运行,标志着我国拥有自主知识产权的高铁技术进入新的发展阶段。     

悬挂式单轨列车:让火车飞起来

正只有一根轨道,架在距地面5米以上的空中。列车不在轨道上,而是挂在轨道下,设计时速80公里,最高运行时速70公里。近日,国内最高速的悬挂式单轨列车在中车四方股份公司(下称"中车四方")下线,进入型式试验和试运行阶段。该款列车具有完全自主知识产权,车辆可实现3至5列灵活编组,载客量可达到300至510余人。爬坡能力是普通地铁3倍悬挂式单轨列车具有轻型、中速、中运量、低成本的特点。列车应用了部     

客车尾部风压遥测系统的研究

本文对客车尾部风压遥测系统进行了探讨,帮助车辆乘务员能够在列车的任何位置都能随时了解到列车尾部风压的变化情况,对列车的安全运行加载一项保障。     

高速列车驾驶室人机工程学问题探讨(上)

高速列车在世界先进国家的铁路运输系统中占据了越来越重的比例。为了建设安全、可靠而又舒适的新的高速铁路客运系统,在重点讨论高速铁路的牵引模式、合理轴重和客流分析等重大技术问题的同时,还应充分关注高速列车驾驶中所涉及的人机工程学问题。对高速运行的列车必须采用人工智能系统,把列车的运行、控制和安全等分解为人和无生命的机器系统来承担,由于自动控制代替了传统的人工控制,列车的驾驶任务由技能作业转变为体力消耗较少,脑力负荷较重的脑力作业,怎样设计处理好高速列车驾驶中的人机关系就显得极为重要。1、驾驶室的设计…     

THDS红外轴温探测系统测温故障分析及对策

随着经济的发展,铁路提出高速、重载长交路的发展理念,对铁路车辆运行安全质量提出了更高更严的要求。铁路车辆在运用中,由于车辆轴承内部缺陷、损伤或缺乏油脂等现象,均会导致轴承发生结构变化、卡滞等故障。此过程中会产生大量的热,如不能及时发现这些故障轴承,会导致严重的列车安全事故。     

莫如章:科技创新 产业报国

<正>广西宇鑫生物科技有限公司是一家从事高新技术支农产品、可再生生物质能源产品的研发、生产、销售,拥有较强科研实力和多项国家发明专利的科技自主创新型民营企业,公司在管理、技术、质量、营销、科研、     

科研经费“包干制” 如何让创新活力持续释放

正科研是探索未知的。但在申请预算时,却需要提前把未来的事情安排得明明白白。到了具体用钱时,打酱油的钱又不能用来买醋了。如何让科研人员有更大的自由度和积极性?近年来,国家及各省区市逐渐扩大科研单位对科研经费的使用自主权,"包干制"就是其中一项内容。1月初,四川正式启动科研项目经费"包干制"试点工作,四川大学、电子科技大学、西南交通大学、四川农业大学等7所高校成为首批试点单位。