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翟艳荣 《科技成果管理与研究》2011,(3):97-98
大地测量是鲜为人知的艰苦行业,如果说测绘工作是国家经济建设的尖兵,而大地测量又是测绘工作的排头兵。它的主要任务是建立国家或大范围的精密控制测量网,为大规模地形图测制及各种工程测量提供高精度的平面控制和高程控制;为空间科学技术和军事用途等提供精确的点位坐标、 相似文献
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高占云 《内蒙古科技与经济》2011,(18):125-126
针对大型桥梁施工平面控制网建立方法的选择,结合工程实例,在大型桥梁高精度平面控制网的布设中采用GPS控制网,应用GPS先进测量仪器进行布网,减小劳动强度,提高作业效率,确保测量精度,与传统建网方法相比具有显著优势。 相似文献
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本文结合延安市南沟门水库工程马家河引水枢纽及输水隧洞施工贯通控制网的建立,详细叙述了坐标系统的选取、平面控制网GPS为主,精密全站仪测量地面边为辅的联合网方案的应用及质量验证;沟壑纵深地区高程控制采用光电测距三角高程网替代水准的实施效果,对类似工程具有参考作用. 相似文献
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高速铁路工程测量平面坐标系应采用工程独立坐标系统,平面控制测量应按分级布网原则分CP0、CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ四级布设。CP0控制网应以WGS-84坐标系ITRF2000国际地球参考框架或2000国家大地坐标系作为坐标基准,CPⅠ控制网应附合到CP0上,CPⅡ控制网应附合到CPⅠ上,CPⅢ控制网应附合到CPⅠ或CPⅡ上,并采用固定数据平差,本文对四级布设进行分析和阐述。 相似文献
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对城市原有平面控制网的部分控制点应用GPS新技术进行观测,把GPS观测的坐标作为已知坐标与原角度观测值一起重新进行平差,根据新的控制点坐标对原有的地形图进行数字化。 相似文献
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对工程测量地面控制中GPS网的独立网的平差计算方法进行详细论述,旨在说明如何利用现有平差软件计算GPS网点坐标,以满足工程要求。 相似文献
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本文从实际工程出发阐述了高速铁路CPII平面控制网复测的实施方法、流程、数据处理等,确保CPII控制网复测精度和质量。 相似文献
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在工程的建造施工阶段,必须要首先建立平面控制网。平面控制网是整个施工进程和每一施工工序测量的基础,对于桩基放样和梁体架设等施工测量提供基础数据,保证按照设计图纸进行建造,同时施工质量也能得到控制。 相似文献
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平面控制测量需要将控制点与国家高斯平面坐标系建立联系,由此,不可避免出现距离长度变形问题.本文结合海南昌江核电工程实际情况,针对提供坐标点计算距离与实际测量距离不待等问题,进行了详细的原因分析、并提出了解决长度变形的办法,以便后续工程参考. 相似文献
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为解决工程施工过程圆弧平面放样难题,特制定了内控法测量技术方案。就圆弧形高层建筑中应用内控施工技术进行垂直度控制和施工放样工艺,具体介绍控制点、控制网的布置,引测、校核及圆弧形柱网的控制方法,对内控工法进行了补充完善,并在工程的应用中取得成功。 相似文献
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对于经线跨度较大的铁路控制网而言,工程各部分的投影变形分布不均匀,必须对高斯投影变形所引起的误差进行分析.文章介绍了几种选择局部坐标系统的方式. 相似文献
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GPS全球定位系统作为新形式测量系统,已广泛用于大地测量、工程测量、航空摄影测量以及地形测量等各个方面。GPS全球定位系统在房屋工程测量中的应用,在最近的两年得到了迅速推广,这主要依赖于GPS系统可以向全球任何用户全天候地连续提供高精度的三维坐标、三维速度和时间信息等技术参数。 相似文献
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高精度 GPS 测量技术建立坝址区测绘基准的基本方法,对于超长隧洞及大型水利工程测绘基准问题,主要包括:GPS 测量与地面观测混合测量控制网的实用平差模型,平面控制基准的联合数据处理、基准面拟合的 GPS 跨河正常高差未知参数估计,河流两岸的正常高程基准的传递等等. 相似文献
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高速铁路不但具有行车速度快、运能大和安全性高的优势,还能够有效的实现节约用地和减少环境污染的目的。由此加快高速铁路测量平面控制网的构建就非常必要,只有做好高速铁路测量平面控制网的合理构建才能实现高速铁路对轨道铺设的精度性要求。本文对高速铁路测量平面控制网的构建进行了系统研究,旨在有效提高高速铁路的精密控制网测量方法和技术。 相似文献
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大面积施工区域控制网布设内业计算中常采用清华山维平差软件平差。清华山维平差软件实际操作中存在一些典型问题,比如无法重复输入边长,不能遗漏角度,难以便捷地输入内业角度和边长数据,导致数据结果容易出现问题。连云港市应急水源地工程(蔷薇湖水库)施工控制网布设中将施工区整体控制网布设成几个局部控制网,分别计算整体控制网和局部控制网的平差,设置两者之间的共用边,并对共用边上的待定点进行计算,比较待定点坐标,对整体控制网在大范围施工区域布设成局部控制网的可行性进行进一步分析。 相似文献