膨胀岩地段铁路设计原则的探讨和方案研究

我国近年来普速铁路、城际铁路、高速铁路以及客运专线的大力发展,铁路线路工程的设计理论、施工技术得到越来越多的关注.在地形地质复杂地段,做好工程地质选线是保证工程勘测设计质量的一个关键因素.以吉图珲客运专线为例,阐述了高速铁路在膨胀岩地段的选线原则和路基、隧道工程设计与施工中需要考虑的问题以及结合具体工程进行了单线双洞隧道及单洞双线隧道方案的研究比选.通过分析,对设计理念和施工措施及方案的选择提出了参考意见.     

浅谈利比亚南北铁路线路选线设计

铁路线路选线设计是铁路设计中一项综合性的基础工作,涉及面较广,要做到统筹兼顾,处理好与其他专业的关系。设计中需要认真做好调查研究工作,才能选定合理的线路位置。对于沙漠地区铁路工程恶劣的自然条件而言,选线设计是降低铁路沙害、提高工程质量,控制工程造价,保护生态环境的重要因素。结合自己在利比亚工作期间设计工作的经验,提出几点沙漠地区铁路线路选线设计方面的理解与心得。     

开拓创新积极服务高速铁路

近十年来,快速发展的轨道交通事业对铁路职业技术教育提出了全新的要求.文章着重分析了高速铁路对职业技术教育的新要求,有针对性地提出了几点铁路职业教育院校服务高速铁路发展新动向的新举措.     

浅谈几个高速铁路牵引供电设计问题

通过对高速铁路牵引供电施工中发现的几个设计问题进行分析、研究,提出了对应的建议措施,以提高铁路牵引供电的可靠性。     

关于高速铁路轨道施工技术的研究

随着国家综合国力的全面提升,我国高速铁路建设取得历史性跨越,进入全面建设时期。高速铁路的最显著特点表现为高速度,与传统的有砟轨道结构铁路相比,高速铁路对轨道的结构要求更高,它需要轨道具有高平顺性和高稳定性。以南京至安庆的新建铁路为例对高速铁路做出了简单解析。     

结合工程实例浅析横断面选线

铁路选线是铁路勘测设计中决定全局的重要工作,横断面选线作为一项重要的技术手段,在铁路选线工作中有较为广泛的应用。在困难山区或铁路并行公路、村庄等控制目索时,利用横断面选线便于设计人员快速准确的确定线路最合理位置,减少投资,提高铁路工程技术可行陡、安全性、稳定性。本文结合工程实例对横断面选线做简要分析。     

浅析公网隧道内漏缆对高铁无线通信系统的影响

目前我国高速铁路里程已上万公里,随着无线网络覆盖的不断完善与品质的提升,用户对网络覆盖、质量提出了越来越高的要求;各大通信运营商也在积极进行高速铁路信号覆盖项目的建设。但是,高速铁路有自身的GSM-R无线系统,它承载着铁路无线调度系统等信息传输职能,跟铁路安全运输息息相关,这就给高速铁路公网信号覆盖提出更高要求,特别是隧道内敷设公共移动通信系统漏泄同轴电缆可能对铁路GSM-R系统造成影响作出如下分析和说明。     

基于证据理论的铁路选线质量专家综合评价法及其应用

铁路选线工作在铁路建设中是一项复杂的总体性工作,其涉及面广、兼顾点多、综合性强,其直接影响铁路建设质量的好坏.结合专家评语的模糊性及证据理论融合信息,建立了铁路选线质量综合评价模型,可适用于铁路选线质量评价以及对线路方案比选进行综合评价.     

铁路选线理念的创新与实践

本文针对在铁路设计中的选线进行相关的论述,铁路选线的严谨性关系到铁路周围的环境变化,人们出行的方便程度以及相关的方方面面的内容,重视发展与创新,结合实际进行铁路选线的设计,对于铁路工程的进一步发展来说具有重要的意义。在今后的工作中,相关设计者应该综合考虑选线时的经济性以及合理性,从而建设出符合大众需要的线路。文中将从选线的制约性因素着手分析,进一步阐释了具体的选线原则,希望能够为相关的工作者提供一定的帮助。     

软基条件下客运专线900T箱梁预制场的基础设计

随着全国铁路建设的全面开展,高速铁路和客运专线建设也进入了高速发展时期。目前,我国高速铁路和客运专线主要采用预制箱梁,因此,铁路建设沿线要修建大量的制梁场。由于梁体自重大,梁体的变形要求高,对梁场的地基有很高的要求。结合中铁十四局集团公司广深港客运专线ZH-1标制梁场的地基处理施工过程,针对制梁场地基土质复杂、所受荷载大和控制变形的标准要求高的特点,制梁场设计方案的优化与施工进行综合的论述。     

高速铁路与普速铁路电力系统分析与比较

随着高速铁路的快速发展,其营运速度较之普通铁路有了较大改变,供电系统也得到了有力提升;铁路电力系统作为高速铁路的动力于整个系统而言意义重大。本文依据高速铁路的具体特点,对比分析了高速铁路和普通铁路电力系统的区别。     

基于密切值法的铁路选线方案优选研究

铁路选线方案优选是铁路建设前期工作的关键,为了能够使得铁路的建设科学、经济、合理,本文从技术条件、经济、环境影响及社会效益四个方面研究线路多目标优选体系,再将四个方面进行细化,形成更加完善的铁路选线方案综合评价指标体系,利用层次分析法和密切值法相结合建立铁路选线方案优选的数学模型。结果表明:密切值法对评价多目标体系非常有效,所得结果精确、运算简单。     

铁路选线设计中实时三维动态定线方法的研究

本文着重分析了虚拟现实技术的特点以及如何将其应用于铁路线路设计，并对三维景观模型的建模的方法进行了研究，从而探讨了铁路选线三维模拟的方法。     

浅谈高速铁路CPIII控制网测量

铁路作为交通运输的重要组成部分能够有效带动经济发展,随着社会发展,铁路建设工作进入了高速发展时期,高速铁路建设对安全性与可靠性的要求非常高,并且通常采用的是无砟轨道铺设,对等级测量要求更高。CPIII控制网作为测量系统的组成部分,发挥的作用非常重要,本文就浅谈高速铁路CPIII控制网测量作简要阐述。     

高速铁路线路轨道养护及维修分析

随着经济的发展以及社会的进步,我国的铁路已经进入到了飞速发展的时代,我国的高速公路也在不断地进步和发展,高速铁路在运行中的速度也越来越快,对于高速公路中铁路运行的安全方面的要求也越来越高。通过对高速的铁路不断地进行维修以及养护,对高速铁路的轨道能够安全的运行提供了非常重要的保障。因此要对高速铁路建立比较综合的信息网络,制定一些维修以及养护的措施,使高速铁路轨道的维修以及养护得到有效的保障。     

浅谈高速铁路供电系统的现状及趋势技术

本文通过对我国高速铁路供电系统的现状和特征进行分析,在此基础上阐述了高速铁路供电系统的技术发展趋势,加强对高速铁路发展新形势下铁路供电系统新特点的认识。     

铁路湿陷性黄土路基基底处理措施

随着高速铁路的发展,对路基工后沉降要求越来越高,通过工程实例,介绍铁路湿陷性黄土路基基底处理措施。     

基于停站率的高速铁路列车停站方案优化模型

高速铁路上始发终到站相同的列车数量多,对车站列车服务频率的要求高,针对这一特点,从方便旅客出行和减少铁路企业运营成本的角度出发,以不同列车经过同一车站的停站时间分布均衡和单个列车经停的车站分布均衡为目标,以列车停站率、列车停站次数、站间服务可达性为约束,构建高速铁路列车停站方案多目标优化模型,并设计启发式随机搜索算法对模型求解。     

CTCS2、CTCS3级共用应答器技术研究

近年来国家大力建设高速铁路,高速铁路的总运营里程超过了2.5万公里。信号系统是铁路的中枢神经,直接影响到铁路运行效率。高速铁路运输信号系统逐渐向数字化、网络化、智能化、一体化方向发展,为了满足高速铁路运行要求,我国建立基于我国国情的列车控制系统CTCS。本文主要分析CTCS2、CTCS3级应答器的功能和设置原则。     

基于客专高铁控制测量技术应用研究

我国铁路从1876年修建了第一条铁路到现在,发生了翻天覆地的变化.尤其是近些年来客专高铁的不断涌现和发展,对高速铁路安全、可靠和平顺性提出了更高的要求,因此,对高速铁路进行精密测量技术研究意义重大.