公交车调度模型研究

本文讨论的是一个典型的工作日公交车调度问题.经过分析首先确定了乘客到站的规律,下车规律和发车方案.其次结合具体数据,使用递推方法,完成基本模型的建立.而后使用计算机进行计算求得模型的解.最后对模型进行了评价及改进方向的比较,讨论了其他方法对本问题的适应性.     

船舶停靠过程三维虚拟仿真分析

船舶停靠过程建模对于船舶驾驶教学具有重要的应用价值。传统的船舶停靠过程三维虚拟模型在建立的过程中复杂性较高,模型逼真度较差。为此,提出基于特征动态优化算法的船舶停靠过程三维虚拟模型建立方法。根据采集的船舶停靠过程图像特征,计算船舶动态变化中心,为船舶停靠过程三维虚拟模型提供了准确的数据基础。提取船舶停靠过程图像的特征点,建立船舶图像特征网格模型,从而实现了船舶停靠过程三维虚拟模型的构建。实验结果表明,利用该方法建立船舶停靠过程的三维虚拟模型,能够有效提高模型的逼真度,效果令人满意。     

公交车调度策略优化的意义

公共交通是城市交通的重要组成部分,作好公交车的调度对于完善城市交通环境、改进市民出行状况、提高公交公司的经济和社会效益,都具有重要意义。本文通过对某一公交线路一个工作日内各站上下行乘客的数量进行统计分析,在提高公交车公司利益与满足乘客舒适度的前提下,为该路线的调度问题建立数学模型,找出最优的公交车排班调度方案。对于问题一,为该线路设计一个便于操作的全天(工作日)的公交车调度方案,包括两个起点站的发车时刻表。第一步确立早高峰的上下行路线的客流人数,第二步建立各个时间段所需最少车辆模型,第三步进行对车辆的起点站的发车时刻表进行优化排布,最后就可得到具体的发车时间表。对于问题二,一共需要多少辆车?利用参考数据分别计算出上行与下行各时段的所有上车人数,再通过MATLAB绘图,确立出早高峰。对于问题三,这个方案以怎样的程度照顾到了乘客和公交公司双方的利益?通过计算,以公交公司利益为先,应调度最少需要58辆车,再从乘客的利益出发,共需要安排车次542次。     

单轿厢电梯群控的优化模型

本文针对高层商务楼的电梯系统,根据电梯运行往返时间(RST)、乘客平均逗留时间(RST)、电梯的停靠次数三项指标建立了基于乘客到达率的电梯群控系统多目标优化模型,并采用遗传算法求解了目标函数的最优解。在电梯群控的基础上,根据RST与RST的最小标准差的目标函数,采用人工免疫优化算法进行目标函数的优化,进一步提出了单轿厢电梯动态分区模型。     

公交网络站距的优化模型

站距是公交线网设计的关键变量,它决定了乘客的出行时间和运营企业的运营成本,影响了公交车辆的平均速度,并决定了乘客的步行距离和步行时间.在分析城市公交站点布设模型的基础上,提出了以乘客平均出行时间和企业运营成本最小化为目标的公交站距优化模型.     

浅谈公交专用道的效率

公共交通是指城市空间内地面的、地下的与地上架空的,按规定线路行驶,有固定的停靠,行车间隔小,客流量大,随上随下的客运交通。城市公共交通常布设在城市行政辖区和邻近地区,为本市居民和外来人口服务。公共交通体系,包括定时定线形式的公共汽车、无轨电车、有轨电车、轻轨、地铁以及定线形式的小公共汽车、出租车和客运轮渡等交通工具及其配套设施。各种公共交通工具之间相互配合,以不同的速度、运载能力、舒适程度和价格为乘客服务。     

山区年降水量的时空分布特征研究

以浙江省仙居县水文站为基本站,对仙居县内17个水文站和括苍山气象站的年降水量进行了时间序列订正,建立了17个水文站和括苍山气象站年降水量的时间序列订正模型。并分析了仙居县各降水量测站历年平均降水量的时间分布特征。将仙居县各降水量测站历年降水量数据与GPS实地调查所得到的各测站的经度、纬度和海拔高度数据结合起来,进行多元逐步回归分析,建立仙居县年降水量空间分布模型。其次,利用1：10000仙居县的地形图建立1：10000高空间分辨率的数字高程模型（DEM）。从中得到经度、纬度和海拔高度栅格数据,并结合仙居县年降水量空间分布模型,利用GIS的空间分析技术得到了仙居县年降水量空间分布特征,并制作了仙居县年降水量的空间分布图。     

在线评论中离散情感的分布研究

【目的/意义】基于离散情感理论,对电商平台在线评论中所含不同离散情感的分布规律进行探究,发掘其 对于营销管理的实践意义。【方法/过程】以手机这一搜索型产品的海量中文评论为研究对象,以情感认知模型OCC 模型为情感分类依据,通过深度学习的方法构建离散情感语料库,并在此基础上对不同评论星级、不同的商品购买 和评论发布的时间间隔中,评论所包含离散情感的分布特征进行了深入的研究。【结果/结论】研究发现：包含不同 离散情感的评论在不同评论星级中的分布情况差别较大,在不同时间间隔中的分布曲线却大致相同,虽都与“长尾 分布”非常类似,但仍有细微差别。     

移动通信中多时段信道分配均衡模型

在移动通信系统中,不同时段的通信负载不均匀导致了信道分配不均衡,需要进行信道分配均衡模型设计,传统方法采用移相键控的信道分配均衡模型设计,产生强烈的信道畸变和零点附近的幅度衰落,均衡效果不好。提出一种基于多时段随机超预算期望用户估计的移动通信信道分配均衡模型。计算路径的通信时间预算和通信超额时间,对所有信道进行实时计算,将性能值大于增益谱的信道取出,定义底层物理链路的距离,根据Central Limit Theorem理论,得到移动通信的多时段信道均衡强度的分配概率密度函数,进行多时段信道分配优化设计,基于多时段随机超预算期望用户估计结果,提高信道分配均衡性能。仿真结果表明,该算法能提高信号传输增益和移动通信信道抗干扰性能。     

商业银行欺诈风险的度量

文章利用极值理论对我国某省商业银行欺诈风险损失数据进行极值分布研究,通过对尾部参数的无偏估计,改进的POT模型估计方法估计操作风险尾部形状参数,采用超额均值函数估计阈值、极大似然法估计尺度参数,利用估计值得到欺诈风险损失的尾部分布函数,从而估计出在99.9%置信区间下的欺诈风险在险价值,为配置覆盖资本作参考.     

基于简化模型的公交车调度时间研究

为提高公交调度管理效率,文章通过分析和总结公交调度的相关问题,针对调度时间优化数学模型,建立发车时间间隔目标函数及约束条件,并通过改进遗传算法对模型求解,得出其适应度函数.实验以实际公交线路为例,通过仿真求解,得到最优化发车时间间隔,使公交公司运营成本和顾客利益达到最优,具有重要的现实效益.     

交易信号对交易过程的动态影响模型研究

交易时间、交易量和交易价格是市场交易者最容易观察到的交易信号,这些信号所传递的信息必然对交易者的交易策略和交易过程产生影响。根据Manganelli基于不规则时间序列对交易时间、交易量和交易价格建立的动态系统模型,在考虑交易时间间隔的不规则性对价格波动性度量影响的基础上提出了改进模型,并利用中国股市的数据对改进前后的模型进行了实证比较。比较结果表明改进模型能更好地解释微观结构理论所揭示的交易时间、交易量和交易价格之间的动态关系及其对交易过程的影响。     

基于Gompertz模型的网络新闻舆情扩散规律及对策研究

以网络舆情传播的基本规律为基础,基于新闻报道研究突发事件网络舆情的扩散规律,建立突发事件网络新闻舆情演进规律的Gompertz曲线模型,通过确定舆情扩散过程中的3个时间特征点和4个发展时段进行分析研究,以具体事件为例确定不同时段的应对对策,进而为相关部门实现对突发事件网络新闻舆情管理提供决策参考。     

一种旅游客源流向地估计模型仿真分析

当前影响人们旅游需求的因素越来越多,对固定时间人们的旅游目的地判断受到这种多因素的影响越来越复杂,传统的预测模型多是静态模型,各个判断因素的属性权重相对固定,不能灵活改变,但是这些属性对最终目的地的影响作用不同,这就导致传统模型很难形成准确判断。本文提出了一种基于RBF神经网络算法的旅游客源流向地估计方法。利用主成分分析法,提取旅游客源相关数据,根据METRIC相关理论,对旅游资源可用度进行准确分析,并建立旅游客源流向地估计模型。实验结果表明,利用本文算法进行旅游客源流向地估计,能够有效提高估计的准确性,从而为旅游行业的决策提供准确的依据,促进旅游业的健康、快速、可持续发展。     

商业银行欺诈风险的度量

文章利用极值理论对我国某省商业银行欺诈风险损失数据进行极值分布研究，通过对尾部参数的无偏估计，改进的POT模型估计方法估计操作风险尾部形状参数，采用超额均值函数估计闽值、极大似然法估计尺度参数，利用估计值得到欺诈风险损失的尾部分布函数，从而估计出在99．9％置信区间下的欺诈风险在险价值，为配置覆盖资本作参考。     

基于手机网络数据的轨道交通站点实时动态客流检测研究

对各大型与特大型城市,轨道交通方式出行的客流分担量日趋上升,且时间上、空间上高度集中。只有实时动态地把握轨道交通客流数据信息,及时快速进行定量化、科学化分析研判,才能迅速采取针对性的预案,做出可靠决策。传统客流检测方式,无法掌握乘客在轨道交通线路上的具体行动线路,无法了解乘客的换乘线路。本研究利用手机技术持续追踪手机用户的出行轨迹,识别并处理得到各个站点的客流总量及客流组成情况,即,每个统计周期内,各个站点某线路进站客流量、某线路出站客流量及某线路换乘至另一线路的换乘客流量。从而提供了更全面、更精细的轨道交通站点客流数据,为轨道交通运营组织优化调整提供了定量化的决策分析支持。     

海上凝析气井井筒温度压力分析

本文考虑井筒中流体相分离和井筒-沿井深近井筒介质（海面以上空气段、海水段、地层段）间传热影响的气井、凝析气井井筒传热模型研究,结合质量连续性方程与动量平衡方程对井筒压力分布进行了研究,根据稳态理论、气-液-液三相相平衡闪蒸计算和数值积分方法,给出模型具体求解方法。通过对模型的求解,得到温度和压力随关井时间的井筒分布,并将井口关井压力科学地折算到井底,为油藏的动态监测提供可靠的数据支持。     

考虑学习行为的日常公交系统演化

针对公交网络的特殊性,提出符合乘客路径选择行为的广义公交路径定义,考虑路段阻抗和站点阻抗,构建公交路径阻抗函数;基于经历-加权吸引模型,分析乘客的路径选择策略空间及路径吸引力更新规则,建立考虑学习行为的路径选择模型;从研究个体行为机制出发,探讨日常公交系统的演化过程,结合成都公交网络基础数据,运用模拟仿真实例诠释公交系统演化到广义用户最优均衡的过程,阐明城市公交系统的动态演化机理,为解释和预测乘客出行决策行为提供理论依据。     

城市常规公交服务质量满意度差异研究

本文随机选取南昌市7条公交线路对其服务质量满意度进行调查研究,运用独立样本Kruskal-Wallis检验方法判断公交服务质量的差异显著情况和计算服务质量的平均秩。研究结果表明:不同公交线路的服务质量满意度感知情况存在显著性差异,同时有无空调、停站数量、首末班时间安排、发车频率以及换乘便利情况均是影响乘客满意度的重要因素。通过实证分析,为进一步改善公交服务质量、提高乘客满意度提供理论依据。     

Wed使用挖掘数据预处理中的一种会话识别改进算法

本文论述了Web用户访问模式挖掘中的数据预处理,主要提出了数据预处理中如何识别会话的一种改进算法。该方法通过使用三个因素来构造会话:①根据先验知识,确定会话时间阈值识别会话;②根据页面访问时间统计分布,确定相邻网页访问时间间隔阈值识别会话;③页面内容及站点结构确定页面重要程度识别会话。实验结果表明,相对于传统的单一方法进行会话识别的方法,该方法能够准确的识别会话,更为合理有效。