硫酸盐侵蚀混凝土模型研究现状

硫酸盐侵蚀是影响混凝土耐久性的一项重要因素,而在实际工程中处于硫酸盐环境下的建筑物越来越多,因此对其深入研究是一项迫切的需求。本文系统地阐述了国内外关于硫酸盐侵蚀理论和经验模型研究现状,总结了已有的研究成果并结合最新的研究动态指出该研究中存在的若干问题,为以后的研究提出了一些建义。     

浅谈材料因素对硫酸盐侵蚀的混凝土的影响

随着科技的进步,混凝土技术有了突飞犯进的发展,水泥混凝土材料已被广泛地用于各大建筑中。硫酸盐侵蚀是水泥屁凝土结构病害劣化的主要原因之一。要提高混凝土抗硫酸盐腐蚀的性能,最重要的还是提高混凝土的质量,高的密实度对混凝土抗硫酸盐腐蚀是致关重要的。在此从混凝土的水泥类型、水泥用量、水灰比、以及外加剂等材料因素加以考虑,综述目前的研究现状。     

混凝土抗硫酸盐侵蚀试验方法研究

评述了抗硫酸盐侵蚀的中国国家标准方法、外国国家标准方法以及国内一些科研单位提出的抗硫酸盐侵蚀的试验方法,分析了这些试验方法及评价指标的合理性及存在的不足之处。     

基于灰色理论对混凝土硫酸盐侵蚀下的力学响应预测研究

为了预测混凝土力学性能受硫酸盐侵蚀的影响,基于试验数据根据灰色系统理论,利用GM(1,1)模型分别建立了在6.9%硫酸钠侵蚀溶液环境下,C20、C40、C60、C80混凝土受自然干燥机制的混凝土抗压强度预测模型,并对混凝土强度等级和劈裂抗拉强度与抗压强度的关联度进行计算。通过计算分析表明:对于低强度混凝土(C20)而言,大量的强度损失多发生在初始劣化阶段,随着时间的增长,劣化率逐渐减小,后期又逐渐增大至破坏;C80对比C20而言,在360次、720次干湿循环下混凝土抗压强度损失减少为27.4%、30%,抗侵蚀能力增强明显;高强度混凝土后期的劣化非常缓慢,C80混凝土每90次干湿循环抗压强度下降2%左右,1600次循环下抗压强度损失为27%左右。     

基于灰色理论对混凝土硫酸盐侵蚀下的力学响应预测研究

为了预测混凝土力学性能受硫酸盐侵蚀的影响,基于试验数据根据灰色系统理论,利用GM(1,1)模型分别建立了在6.9%硫酸钠侵蚀溶液环境下,C20、C40、C60、C80混凝土受自然干燥机制的混凝土抗压强度预测模型。通过计算分析表明:对于低强度混凝土(C20)而言,大量的强度损失多发生在初始劣化阶段,随着时间的增长,劣化率逐渐减小,后期又逐渐增大至破坏;同强度等级的混凝土在干湿循环下,劈裂抗拉强度损失较抗压强度损失明显;随着混凝土标号等级的提高,混凝土的抗硫酸盐侵蚀能力增强,C80对比C20而言,在360次、720次干湿循环下混凝土抗压强度损失减少为27.4%、30%,抗侵蚀能力增强明显;高强度混凝土后期的劣化非常缓慢,C80混凝土每90次干湿循环抗压强度下降2%左右,1600次循环下抗压强度损失为27%左右。     

浅谈新型透水混凝土强度的影响因素

透水混凝土作为一种新的环保型、生态型的道路材料,已日益受到人们的关注。与普通混凝土路面缺乏呼吸、吸收热量大、渗透雨水能力低的性质相比较,透水混凝土具有优越的性能。但受其强度较低的限制,目前尚未广泛应用。     

碱-硅酸反应和硫酸盐侵蚀复合作用下的混凝土耐久性

碱-硅酸反应(ASR)和硫酸盐侵蚀是影响混凝土耐久性的两个重要因素。目前,对于单一因素作用下混凝土劣化过程的研究已有诸多报道,但关于混凝土在碱-硅酸反应和硫酸盐侵蚀复合作用下的损伤失效过程及机理研究却很少。本文介绍了近年来国内外在碱-硅酸反应和硫酸盐侵蚀方面的研究现状,主要阐述了它们各自的膨胀机理和抑制措施。在对Grattan等人试验中得到的膨胀数据、X射线衍射图和扫描电子显微镜图进行分析的基础上,讨论了混凝土在这两种因素复合作用下可能出现的膨胀值变化和强度变化,并提出有效的抑制措施。     

粉煤灰对PVA-FRCC受硫酸盐侵蚀的强度劣化影响

研究了长期浸泡和干湿循环两种作用下,硫酸钠溶液对掺粉煤灰的聚乙烯醇纤维水泥基复合材料(简写为:PVA-FRCC)强度影响劣化规律,结果表明两种作用下粉煤灰的掺加减缓了PVA-FRCC的强度劣化速度,掺量越大改善效果越明显。     

硫酸盐侵蚀下既有隧道混凝土衬砌劣化机理分析

关于隧道混凝土衬砌在硫酸盐侵蚀下的劣化机理,近些年来在学术界争议很大。多数学者认为物理侵蚀占主导地位,也有一些学者认为仍然是化学侵蚀影响力学性能变化。本人基于某隧道的检测结果,结果表明:化学侵蚀是影响隧道衬砌力学强度的主要原因,物理盐结晶是继化学反应外发生的劣化现象,具有二次劣化效果。     

普通硅酸盐水泥混凝土抗海水侵蚀性能试验研究

水灰比和水泥用量是反映混凝土抗渗性的两个主要因素。制作相同水泥用量、不同水灰比和同一水灰比、不同水泥用量的两类普通硅酸盐水泥混凝土试块,测定试块多次海水浸泡和烘干后的抗压强度、抗折强度、重量变化。研究表明：随水灰比的减小,普通硅酸盐水泥混凝土耐久性提高;混凝土设计中存在最佳水泥用量,此用量时混凝土抗海水侵蚀性最强。     

沥青混凝土路面结构车辙机理研究

伴随我国物流业的发展,重载交通量剧增,我国高速公路沥青路面早期车辙现象也日益严重。由于沥青混合料道路产生车辙的机理极为复杂,各因素之间往往又是相互作用,因此一般需要通过试验判断。本文通过在室内进行车辙试验,获得沥青混凝土路面破坏的原因,并得出较佳的集料级配区间。     

低温时期混凝土路面施工研究

本文分析了混凝土冻害发生的原因,深入探讨了混凝土冻害的影响因素,从原材料的选择、配合比、混凝土的浇筑、养生等方面提出了混凝土的防冻措施,以完善低温时期的混凝土路面施工工艺,避免冻土地区公路发生冻害。     

旧混凝土路面加铺沥青面层改造新技术

本文通过常熟市黄河路旧混凝土路面拓宽加铺Superpave（高性能沥青混凝土：简称Sup）路萄工程，论述了sbs改性沥青的生产，摊铺、碾压等施工工艺，并结合城市主干道道路改造过程中容易出现的问题，阐述了旧水泥混凝土路面上加铺SuP的各阶段质量控制措施及要点。     

浅议水泥混凝土路面裂缝问题

水泥混凝土路面作为刚度大、强度高、稳定性好的路面结构,在现代交通环境条件下,起到的作用越来越明显。但是由于施工、设计和养护管理等各方面的原因,在行车和自然因素的不断作用下,其使用性能逐渐变差,以致出现各种类型的破坏现象,主要分为混凝土面板损坏和接缝损坏两类。文章从混凝土路面裂缝的成因、施工、养护等方面分析,探讨如何使路面处于良好的使用状态,从而提高路面的使用性能和寿命。     

预应力混凝土异形柱框架抗震性能研究

基于对现有异形柱的研究成果与有关钢筋混凝土非线性力学及预应力结构基本理论,提出了适用于预应力混凝土异形柱框架的非线性有限元分析方法。针对该框架柱截面不规则等特点,运用分区层合截面法、主从系统中的偏心转化法,对框架作适当的单元划分。并通过运用子结构法及静力凝聚法减少计算量。混凝土与钢筋采用差量叠加式模型。预应力用等效荷载法处理。结合逐步加位移自修正法编制了对该结构进行单向及反复推覆分析的非线性计算程序,并验证了用该方法研究结构抗震性能的有效性。     

AC型沥青混凝土路面的施工技术与质量控制

沥青混凝土路面作为高等级路面的一种主要结构形式,具有路面行车安全、舒适,路面使用耐久,施工工期相对较短等优点.笔者结合江苏省121、324省道睢宁绕城公路工程建设,从材料控制、配合比设计,施工阶段控制等方面对AC型热拌沥青混凝土路面的施工技术与质量控制做了详细阐述.     

水泥混凝土路面的“四六”破坏成因分析

新建水泥混凝土路面在第4-6年会产生集中破坏。本文根据大量实际资料指出了水泥混凝土路面"四六"破坏的主要形式和破坏过程,在此基础上分析"四六"破坏的主要原因,对于提高水泥混凝土路面的质量具有一定的参考价值。     

BP神经网络在水泥砼路面使用性能评价中的应用

根据神经网络技术对处理非线性映射问题有较好适应性的特点,本文开发了基于神经网络技术的路面使用性能评价模型,该模型建模简单、使用方便,经过理论和实际验证,能较好的反映沥青路面使用性能的变化规律。     

影响城市道路沥青混凝土路面平整度的因素及解决措施

我们都知道衡量一条公路或者是城市道路优劣的主要的标准是其路面的平整度。但是这只是其中的最主要的因素,不是完全的,其次还有比如路面使用材料等因素。经过这么多年亲自从事市政道路工程的实践经验,以及平时与同行业专家和学者的交流,自己总结了一些极具价值的专业分析意见和看法,同时提出了一些解决措施,有些措施如今还是当下路面工程中处理相关问题的主流做法,另有一些办法是自己的经验所得,在此以论文的形式与大家共享。     

钢纤维混凝土在公路桥梁桥面铺装工程中的应用

结合工程实例,论述了钢纤维混凝土应用于公路桥梁桥面铺装工程时的配合比设计、施工工艺及质量控制,介绍了钢纤维混凝土的应用效果。