苏州索山大桥主缆架设施工

苏州索山大桥是连接苏州老区和新区的重要纽带。横跨京杭大运河，主跨为33 90 33m三跨自锚式悬索桥，主缆是建设大跨度及现代化悬索桥的关键构件，文中主要介绍了大桥主缆架设的施工工艺过程。并结合施工实际，分析了一些问题产生的原因及其解决办法。     

问鼎“世界之最”的杨泗港长江大桥

正在中国,跨度千米级的大桥已经超过20座。一次距离的跨越,一次技术的跃进。杨泗港长江大桥是长江上的第163座大桥,连接汉阳、武昌两岸,全长4.13公里。与其他桥梁不同的是,它独特的设计和刷新悬索桥纪录的跨度。长江上首座双层公路大桥、国内跨度排名第一的悬索桥、世界工程规模最大的双层悬索桥,这些标签随着杨泗港长江大桥的正式通车,逐渐被外界知晓。     

中铁大桥勘测设计院

世界桥梁界最为经典的悬索桥——鼓山大桥世界桥梁界最为经典的福州市悬索桥鼓山大桥8月底开工建设,预计2009年建成通车。鼓山大桥由中     

北盘江大桥主缆索股架设

主缆是悬索桥的主要组成部分,它承担着桥梁上部结构的全部恒载及活载。主缆架设成型的质量,对悬索桥的成桥精度及使用寿命起决定性作用,是悬索桥的关键工序。文章介绍北盘江大桥主缆索股架设的施工方法及施工控制,围绕主缆索股架设中出现的问题,提出解决方案,为类似桥梁的施工提供施工经验。     

柳州双拥大桥工程喜获国家发明专利

9月6日,中铁上海工程局一公司双拥大桥项目“单主缆斜吊杆地锚式悬索桥的施工方法”喜获由国家知识产权局颁发的国家发明专利证书。     

鼓山大桥主塔上横梁支架设计与施工

鼓山大桥主桥为独塔自锚式悬索桥。其主梁为钢箱梁,采用顶推法施工,主塔为钢筋混凝土门式结构,主塔施工与钢箱梁顶推施工同步进行。本文介绍鼓山大桥主塔上横梁支架的方案设计与施工工艺。     

大跨度悬索桥振动实属正常

正5月5日下午,虎门大桥悬索桥发生明显竖向弯曲振动现象,大桥管理方联合交警部门采取了交通管制措施。5月13日,经过多方联合检查、检测和安全评估,确认大桥悬索桥结构安全,同意恢复交通运营。5月15日,广东省交通集团"官宣":虎门大桥上午9时恢复交通。专家表示,现在开通大桥,符合通车的安全性标准,桥梁没有安全问题,而且舒适性方面也没有问题。     

桥面振动是因为吊索钢丝断了吗

正流言:2020年5月5日14时左右,虎门大桥出现了异常振动,桥面以"波浪状"上下晃动。有人认为,桥面振动是由大桥吊索钢丝断裂引发。真相:虎门大桥建于1992年,全长4 588米,是连通广州市南沙区与东莞市虎门镇的一座跨海大桥,同时也是我国第一座真正意义上的大规模现代化悬索桥。     

虎门大桥:飞架珠江口的悬索桥

<正>虎门大桥东起虎门威远、西接南沙,飞架在珠江口之上,是中国第一座大型悬索桥。它是广东省十大地标之一,是献礼香港回归的实际工程,线路全长约16公里,建成之际被称为"世界刚构第一桥"。长虹卧波,提高运力虎门大桥工程体现了中国桥梁建设者"敢为天下先""苦干巧干"的自强精神。大桥建设初期,一方面,因桥址位于中国鸦片战争古战场,清末时期英军曾在虎门威远炮台打开中国南大门入侵,所以中国方面坚持自主建桥、反对     

关于自锚式悬索桥分析理论的探讨

该文对自锚式悬索桥的特点和分析理论进行了研究,通过理论分析和算例验证说明了不同分析理论对于自锚式悬索桥的适用性,并与传统的地锚式悬索桥作了部分对比,主要解决了弹性理论和挠度理论均适用于自锚式悬索桥的问题。     

柱间横撑对上承式悬索桥动力性能的影响研究

采用有限元法对上承式悬索桥的动力性能进行了计算分析,探讨了横撑样式、横撑刚度对上承式悬索桥动力性能的影响,结果表明横撑形式对上承式悬索桥的动力性能有较大的影响,横撑的刚度对其也有一定影响。     

三塔悬索桥的矢跨比分析

为了研究三塔悬索桥的力学行为特性,本文中建立了主跨跨径为1080m的空间有限元模型,通过改变矢跨比对三塔悬索桥的受力特性进行了研究.文中分析了汽一超20活载作用下,矢跨比对悬索桥结构的内力和位移的影响,还分析了改变矢跨比的情况下,三塔悬索桥的动力特性.悬索桥的动力特性主要包括体系的自振频率和主振型,文章给出了前25阶频率分析三塔悬索桥的自振特性.     

几种大跨径桥梁的施工特点分析

本文主要对斜拉桥施工、悬索桥施工、刚构桥施工、拱桥施工等几种大跨径桥梁的施工特点进行了分析。     

自锚式悬索桥静载试验方法研究

自锚式悬索桥在施工和成桥后的受力方面均与地锚式悬索桥有很大区别。本文结合工程实例,根据自锚式悬索桥的结构特点建立有限元模型,对成桥结构进行了静载试验,实测值与理论计算值较吻合,验证了模型参数的正确性。     

改善大跨度悬索桥抗风稳定性能的实践和探索

随着社会的发展以及技术水平的提高,大跨度悬索桥也纷纷建立起来,并且在一定程度上推动了公路桥梁工程事业的快速发展。但是在建设大跨度悬索桥的过程中,为了保证悬索桥的稳定性,我们必须要对其进行合理的设计,尤其是对桥梁进行抗风稳定性的设计。本文从提高桥梁整体刚度与结构振动特性、改善桥梁断面气动性等多个方面出发,浅要分析了大跨度悬索桥改善抗风稳定性能的实践与探讨,以供相关技术人员参考。     

基于层次分析法的悬索桥技术状态评估及研究

本文采用分层综合评定与单项指标控制相结合[1]的方法,对悬索桥技术状况进行分层评定。将若干因素对同一目标的影响,通过确定其权重[2]或变权,计算悬索桥总体技术状况评分,把悬索桥损伤状况分类科学化,为现役悬索桥提供桥梁养护决策依据。     

混凝土加劲梁自锚悬索桥动力特性分析

以国内某混凝土加劲梁自锚悬索桥为研究背景,在总结前人研究成果的基础上,采用Midas Civil程序建立"脊骨梁"式有限元模型,对混凝土加劲梁自锚悬索桥的动力特性进行系统分析,获得了桥梁自振频率与相应振型,并与相同跨径与尺寸参数的地锚式悬索桥的动力特性进行了对比。研究结果表明混凝土加劲梁自锚悬索桥的低阶自振周期较地锚式悬索桥短,一阶振型为加劲梁纵向漂移,后续阶次振型密集分布,并有明显振型分组现象,分析结果可为类似桥梁的设计与分析提供参考。     

悬索桥的特点及其悬吊系统的养护

悬索桥是特大跨径桥梁的主要形式之一,可以说是跨千米以上桥梁的唯一桥型（从目前已建成桥梁来看是唯一桥型）。近年来,我国陆续修建了数座大跨度悬索桥。但国内目前尚无对此类桥使用和养护维修方面的规范。针对悬索桥作了简要的介绍。同时还针对悬索桥悬吊系统的检查和养护维修方法进行探讨。     

悬索桥建设安全管理措施研究

随着科技的进步、经济的发展,我国的交通事业进入高速发展的阶段,作为交通运输载体的桥梁工程,其建设在向投资大、车道多、高墩跨度大方向发展,与此同时也给桥梁工程建设带来了巨大的挑战。就目前的桥梁工程建设水平,特别是悬索桥建设,在许多方面还存在着不足,安全问题尤其突出。因此本文针对悬索桥建设中存在的安全问题,从安全管理措施方面对其进行研究,希望对悬索桥高品质、低安全事故率建设提供一定的帮助。     

对悬索桥总体设计思路的探讨

悬索桥是特大跨径桥梁的主要形式之一,可以说是跨千米以上桥梁的唯一桥型(从目前已建成桥梁来看说是唯一桥型)。近年来,我国陆续修建了数座大跨度悬索桥。但国内目前尚无对此类桥使用和养护维修方面的规范。本文针对悬索桥作了简要的介绍,同时还对悬索桥悬吊系统的检查和养护维修方法也给予了一定的探讨。