某型号飞机发动机拆装车有限元仿真分析

以自主设计的某型号飞机发动机拆装车为研究对象,分析其在各种工况下的刚度和强度能否满足设计要求。建立发动机拆装车的有限元模型,运用HyperMesh软件中的RADIOSS求解器,对发动机拆装车各种工况下的极限位置处的最大载荷进行校核。研究结果表明:飞机发动机拆装车在各种工况下的最大应力为185.5MPa,各工况下最大应力位置为拆装车升降机构承载侧的支撑板位置;拆装车最大位移量约为14mm,拆装车承载侧的端部为最大位移处位置,且发动机拆装车的最大应力值和最大位移量均小于材料的许用值。     

某型涡扇发动机风扇叶片应力与强度分析

数字化逆向建立风扇叶片结构分析模型,以叶片模态试验为基础,并结合有限元法建立了叶片振动分析模型;考虑气流扰动作用,建立旋转叶片流场分析模型;取慢车、巡航和起飞为关键工况,获取相应工况下的叶片气动载荷,考虑离心和气动载荷共同作用,计算得到叶片应力分布,分析气动载荷作用对叶片应力及强度的影响。分析发现:考虑气动载荷的叶片应力分布及强度更满足实际工程应力与强度分析需求;该叶片的应力集中位置主要出现在叶片中部,但它们均满足结构强度设计标准的要求。     

基于FSC的本田CBR600发动机油底壳改进设计

针对本田CBR600发动机重心过高问题,重新设计了新的油底壳,降低了59 mm的发动机重心高度,利用ANSYS-VOF模型对两种方案进行对比分析,得出采用“菱形”挡板布置的油底壳具有更好的减晃性能。为避开发动机和地面激励,利用ANSYS-Model模块对新设计的油底壳进行了模态分析,结果表明,油底壳固有频率有效避开了激振频率。装配新设计油底壳的发动机搭载在某学院第三代赛车上,通过近千公里的测试、比赛验证了方案的可靠性。     

电机换向智能抽油机支架的有限元分析

应用有限单元法对电机换向抽油机支架进行了静态分析，计算了其静强度和刚度。结果表明：设计的支架结构及选材能够满足强度和刚度要求，但安全余量大。利用优化设计模块对支架进行了优化设计，结果改用14号等边角钢代替原主弦杆用钢。并经有限元再分析，证明：优化后的支架仍能满足工况要求，且减轻了重量，降低了制造成本。     

可回收外周血管支架设计与生物力学研究

为解决传统支架长期滞留体内诱发支架内再狭窄的问题,设计一种新型可回收外周血管支架,并对其安全性与有效性进行力学分析。首先建立支架和外周斑块血管有限元模型,对支架进行压握、自由扩张过程的有限元分析,比对分析结果与径向支撑力测试结果,发现误差小于10%,验证了支架有限元模型有效性;在此基础上,再对支架植入及回收过程进行仿真模拟,分析与血管耦合条件下支架与血管生物力学性能。压握过程中支架最大应变为5.919%,回收过程中支架所受等效应力最大值为691MPa,均小于支架材料镍钛合金最大弹性应变及屈服应力。自膨胀扩张过程中血管所受最大等效应力值为0.592 6MPa,支架回收过程中血管所受等效应力最大值为0.536 6MPa,均小于血管损伤应力。试验结果表明,新型可回收外周血管支架理论上是可回收的,并且在植入以及回收过程中,其力学性能安全可靠。     

基于Deform的汽车发动机连杆锻造模具改进

随着计算机有限元在工程中的应用．在前期模具设计时引用有限元可以对将出现的缺陷充分暴露出来,从而进行有效的改进。可有效地降低模具开发和制造周期,降低生产成本。     

车轮支架结构设计和有限元分析

为了保证车轮冲击试验的安全和稳定,有必要对车轮支架进行三维模型的结构设计和有限元分析。充分考虑冲击试验机的静态和动态受力效果,本文使用CATIA软件完成车轮支架模型设计,采用AnsysWorkbench有限元软件对车轮支架工作过程的仿真分析。     

基于ANSYS的某轻型车车架纵梁优化设计

针对某型车架满载时车身产生严重弯曲变形的问题,在有限元法的基础上,利用ANSYS软件建立车架三维有限元分析模型,并进行变形和应力计算机仿真分析,结合变形实验,得到车架变形及应力变化规律,找出了车架产生严重弯曲变形的原因,并对大梁截面尺寸进行优化,提出优化改进方案。     

优化支架搭建 提升教学质量

从高中物理的教学实践出发,指出为促进学生发展,提升课堂教学质量,教师要有效分析学生的最近发展区,并据此来对教学支架的搭建进行优化,用多样化的支架来丰富物理课堂,推动学生的高效发展。     

车辆工程专业英语教学改革研究

针对车辆工程专业英语教学现状与当今社会的人才需求,提出专业英语教学应在课程设置、大纲制定、教材建设、教学方法等方面进行系统改革,使该课程与其他专业课程融为一体。     

专业认证背景下车辆工程专业毕业设计的改进创新

在工程教育专业认证背景下,工科专业人才培养的方向与要求发现了变化,为培养出符合行业标准要求的毕业生,专业的课程体系和实践环节都需要做相应调整以满足达成度的要求。毕业设计是大学四年最后一次对知识、方法和能力的综合性训练和检验。在分析专业认证对毕业设计要求及现阶段毕业设计存在问题的基础上,本着提升选题质量、提高学生学习热情、满足专业认证达成度要求的原则,提出改进毕业设计的方案和思路。     

车辆工程专业核心课课程思政探索与研究——以“车辆试验学”课程为例

课程思政是当下我国实现"立德树人"育才任务的重要举措,专业课程融入思想政治教育是课程思政育人战略主体。通过分析车辆工程专业核心课"车辆试验学"课程思政的重要性入手,结合车辆工程专业课教师在推进课程思政过程的现状和实际问题,提出"车辆试验学"课程思政建设路径,即明确课程特色与育人目标、提升教师课程思政教学能力、思想政治元素挖掘与价值塑造、教学方法改革等四方面的课程思政教学探索,为专业课程思政教学改革提供参考和借鉴。     

基于OBE理念的新工科车辆工程课程体系构建

课程体系是培养计划的重要组成部分,针对新工科体系下的车辆工程专业发展特点,基于以学习产出为导向(Outcome Based Education,OBE)的教学理念,探究了车辆工程专业的课程体系构建方法,围绕毕业要求与培养目标进行课程体系设计,以车辆工程行业复杂工程问题为导向,围绕新工科发展要求,进行课程体系顶层设计,依托课程体系有效支撑培养目标及毕业要求.     

S＆W乙烯裂解炉分区裂解工艺探讨

广石化乙烯装置扩能改造中，采用乙烷、石脑油分区裂解工艺改造乙烯裂解炉，大幅提高了乙烷转化率，有效降低了系统内乙烷循环量，从而提高了乙烯收率，使整个乙烯装置产量达标，取得了良好的经济效益。     

以工程教育专业认证标准为核心的车辆专业改革研究

工程教育专业认证是我国"五位一体"高教评估体系的重要组成部分,是促进高等教育发展、提高教育质量的重要方法和途径。本文结合笔者所在高校"车辆工程"专业开展工程教育专业认证申报前的准备工作,重点研究本专业在课程、实践、评价体系和师资队伍等方面的改革措施。     

以科学发展观为指导 提高测绘工程人才培养质量初探

人才培养是测绘工程专业教学的核心,人才培养的质量更是教学工作的重点。从科学发展观出发,分析它对测绘工程人才培养的3点要求。结合人才培养的实际,从教学的目标、教学内容和方法、加强与学生的交流、实践环节的强化、毕业设计内容的确定、自主学习能力和创新能力的提高等方面阐述以科学发展观为指导,提高测绘工程人才培养的具体措施。     

基于OBE理念的车辆工程专业新工科建设探索

针对现有车辆工程专业教学存在的问题,基于OBE理念,对车辆工程专业人才培养目标进行了重新定位,构建了专业人才培养的课程体系,坚持"以学生为中心"的教育理念,深化科教融合,开发先进教学设备,打造一流专业课程教学团队,为培养支撑和引领国家和行业重大战略发展的高素质拔尖汽车产业创新人才提供保障。     

车辆工程专业大学生创新能力培养的教学方法探索

创新在社会进步和技术变革中起着重要作用,对于技术快速发展的车辆行业尤为重要。文章针对车辆工程专业学生,开展提升创新能力的教学方法探索,提出兴趣培养、因材施教等六项措施,以及分模块、分层次的教学实践体系,旨在培养具有独立思考能力、创新思维和创新能力的车辆工程专业合格人才。     

发动机CAD工程数据库异构环境的研究

本文重点提出了基于JDBC的发动机CAD工程数据库互操作系统的体系结构;并实现了一个基于该体系结构的互操作系统,解决了在异构环境下发动机CAD工程数据库之间互操作的问题.