非电领域大气治理将迎爆发

2017年是《大气污染防治行动计划》(简称“大气十条”)第一阶段的决战之年,该计划的具体目标为到2017年,全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度比2012年下降10％以上,京津冀区域细颗粒物浓度下降25％左右,其中北京市细颗粒物年均浓度控制在每立方米60微克左右.今年前7个月,京津冀区域PM2.5浓度为每立方米69微克,同比上升11.3％;PM10浓度为每立方米121微克,同比上升10％.北方秋冬季是燃煤集中季节,京津冀地区要完成目标,任重道远,但同时也为大气治理相关环保企业带来机会.     

京津冀大气污染治理政府协作路径研究

近几年京津冀地区雾霾频发,迫切需要三地政府共同协作治理大气污染。从京津冀大气污染治理政府间协调存在的问题看,应组建京津冀环境空气综合治理委员会、健全京津冀大气污染区域防治的法律制度、构建全方位的保障体系、建立信息共享制度、发挥激励和约束机制、建立生态补偿机制等京津冀大气污染综合治理政府协作路径,为区域大气污染综合治理提供参考。     

能源消耗与灰色天空

雾霾元凶近十年来,"973计划"项目取得的研究结果表明,京津冀地区雾霾是内外因叠加的结果。内因是主要污染物排放量持续增加,大气污染负荷常年在高位变化。京津冀地区PM2.5主要来源包括燃煤、机动车、工业、扬尘、生物质燃烧等一次排放细粒子,以及这些源排放的二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物等污染物经二次转化形成的细微粒子。     

浅谈供热节能减少大气污染

我国的环境污染与大量消耗煤炭有关,其中供暖燃煤是城市大气污染的要因。生活炉灶与采暖锅炉在居住区里,随着人口的集中,大量的民用生活炉灶和采暖锅炉也需要耗用大量的煤炭,特别在冬季采暖时间,往往使受污染地区烟雾弥漫,这也是一种不容忽视的大气污染源。我国是产煤大国,也是耗煤大国。我国一次能源消费构成中,煤占70%左右,而世界一次能源消费构成中,平均煤占20%左右。今后我国将继续采取一定的措施降低煤炭在一次能源中的比例,但是煤炭在一次能源中的主导地位,不会有根本变化。因此,解决燃煤污染,从供热节能的角度探讨减少大气污染将是我们必须面对的问题。     

火电:盈利低点迎来配置拐点

投资要点: 1、大气污染问题倒逼环保要求趋严. 2、电改背景及盈利能力较差加速没电结构性改革. 电改背景及盈利能力较差有望加速开展煤电行业结构性改革.2016年新电改配套文件相继落地,2017年电改将进入实质性实践阶段.受电力供给宽松、煤价高企等多重因素影响,占电力供应60％以上的煤电正处于盈利能力的历史低点.中央经济会议的文件中,电力行业为国有企业混改七大领域的首位.电力交易机制市场化的推进,以及煤电亟待改善盈利能力的背景,为推动煤电行业结构性改革提供了较好的时间窗口.     

化工:大气防治方案出台

投资要点: 1、京津冀大气污染防治方案出炉. 2、环保政策趋严,治理措施超预期. 京津冀大气污染防治方案出炉.环保近日印发《京津冀及周边地区201 7年大气污染防治工作方案》,包括北京市、天津市和河南、河北、山东、山西四省份中26市.由于山东和河北都是化工大省,而防治工作方案中也对化工提出了明确的要求,具体影响到的行业主要是草甘膦、炭黑、杀虫剂、草铵膦行业.     

京津冀PM_(2.5)高时空分辨率遥感监测

京津冀地区是当前我国大气污染最严重的地区.为了形成覆盖式监测能力,使用韩国GOCI静止卫星数据开发了PM_(2.5)高时空分辨率遥感系统,使用卫星气溶胶光学厚度和地面PM_(2.5)进行融合得到小时级PM_(2.5)遥感产品,对观测大气颗粒物空间动态变化具有先天优势.经过京津冀地区的独立地面站点检验,具备小时级高时间分辨率、2 km高空间分辨率的PM_(2.5)遥感产品和地面相关系数R2为0.69,且基于天基遥感数据的观测具有较好的独立性和客观性.长时间遥感观测结果表明,该系统可用于分析京津冀地区PM_(2.5)的空间分布规律.     

混改、农业引领春季攻势行情

2017年,A股迎来了开门红.人民币汇率逆袭走强,贬值预期似乎被打破.汇率稳了,债市前期已经进行了一定程度的整顿,股市自然而然就回到了慢牛格局当中.A股已经迎来了春季攻势行情,一季度要好好把握机会,打一个漂亮仗,是当务之急.笔者建议关注以下四个主题: 一、混改主题.2016年最重要的改革是供给侧改革,2017年最重要的改革就是国资国企改革.如果去年低估了供给侧改革,那么2017年千万别低估了国企改革的力度,其可能成为2017年市场的最大亮点.     

京津冀地区生态环境协同治理研究

京津冀地区将成为我国参与国际竞争和现代化建设的重要支撑地区。生态环境的协同治理要求与行政区域管理的分割性相矛盾,加之缺乏有效的合作机制约束政府的合作行为,使京津冀地区生态环境治理仍有问题需要解决。本文结合京津冀地区生态环境治理的现状及问题,指出京津冀区域经济一体化目前面临一些体制性的障碍有待消除,对协同治理进行可行性分析,最后对京津冀地区生态环境治理提出可行性对策建议。     

名校不改燃煤锅炉说明了什么

"你们回去跟校长反映反映,早点把学校的燃煤锅炉改了。"刚刚过去的这个冬天,北京市环保局副局长杜少中走进清华大学时事大讲堂,出人意料地将"矛头"指向邀请他来参加演讲的"主人"。(见《京华时报》)"煤改气"后的锅炉不但省水、省电,而且节能、环保,这已为社会所公认,但不知为何,一直自诩"以天下为己任、开风气之先"的清华竟然如此守旧。这或许是一个"小事",但它仍然以另一种方式警示我们:大学的官化、行政化严重     

国际大气治理的对策分析与经验借鉴

目前京津冀地区的雾霾污染具有一定的特殊性,其复杂的成因至今尚无统一的定论,属于一种与以往大气污染都有所不同的新污染;另外,随着生产力水平和科学技术的日新月异,为我们治理大气污染提供了更多的可能和选择。但是那些经历过大气污染的发达国家的治理经验,仍然没有过时,仍然值得我们学习和借鉴。     

京津冀金融差距分析与协同发展路径

金融在经济中的地位随着区域经济的发展显得尤为重要,金融业的发展水平是衡量一个地区经济发展程度的重要标志。对2015—2017年三年间京津冀地区金融业发展情况进行对比,分析三地金融存在差距的总体原因,提出构建京津冀金融协同发展格局的建议,以此加快推动京津冀金融协同发展的步伐。     

利用SPAMS研究石家庄市细颗粒物污染特征及来源

近年来,石家庄的大气污染问题备受关注.以2017年3月2日～4月4日采暖期和非采暖期2次重污染过程为例,采用大气细颗粒物实时在线源解析技术,对不同时段细颗粒物来源解析结果和各类源粒径分布、重污染期间各类源的质谱特征,结合气象条件进行综合分析.结果表明:采暖期重污染上升阶段颗粒物的主要污染源为生物质燃烧和机动车尾气,下降阶段颗粒物的主要污染源为生物质燃烧和工业工艺尾气,重污染期间发生二次转化比较严重,反映出采暖期石家庄生物质燃烧采暖现象比较突出,散煤排放贡献不容忽视.非采暖期重污染过程机动车尾气、燃煤和工业工艺尾气排放贡献率较高,工业工艺尾气贡献率随着污染程度变化波动变化明显,静稳天气条件下,本地机动车和工业排放是发生重污染的主要原因.     

京津冀中职教育与地区经济发展的匹配度分析

<正>崔晓迪、翟希东、张晓凤在《教育与经济》2017年第2期中撰文,以京津冀协同发展为背景,分别从规模、结构和质量效益三方面分析了京津冀中职教育与地区经济发展的匹配程度,进而提出了适应地区经济发展需求的京津冀中职教育提升策略。中等职业教育与地区经济发展之间应该是相互适应、合作和促进的关系,以实现二者的协调可持续发展。作者分别从中等职业教育规模与地区经济规模的匹配度分析、中等职业教育专业结构与地     

对迎战大气污染·建设美丽中国——聚焦《大气污染防治行动计划》

2013年9月18日,京津冀及周边地区大气污染防治工作会议在北京召开,环境保护部与北京、河北等六个省区市人民政府在会上签订了大气污染防治目标责任书。     

洁净煤技术

我国是世界上最大的产煤国和消费国．我国煤炭资源的总储量为１４３８０亿吨，到１９８７年年底已探明的煤炭可采储量７３１０亿吨．１９９１年，我国煤炭产量就已达１２．４亿吨，居世界第一位．在我国，煤的利用方式主要是燃烧，而煤的燃烧，是造成我国生态环境破坏的最大污染源，已经成为制约我国国民经济和社会持续发展的一个重要影响因素．全国排入大气的二氧化硫中，有９０％是燃煤排放的，１９９８年，全国二氧化硫的排放量为２６９０万吨．全国排入大气的烟尘中，有７０％是燃煤排放的，１９９８年，全国烟尘的排放量为１４５２万吨…     

京津冀轨道交通高技能人才需求及培养现状的研究

2014年2月26日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在北京强调实现京津冀协同发展,随后出台的《京津冀协同发展规划纲要》确定京津冀交通一体化的核心是建设高效密集的轨道交通网。可以预见,未来几年,京津冀区域内轨道交通将进入前所未有的快速发展时期。本文首先,对京津冀协同发展背景下轨道交通发展现状与趋势进行调查与分析,其次,对京津冀协同发展背景下轨道交通行业高技能人才需求及培养现状进行了调查与分析,得出到2020年,京津冀地区轨道交通人才缺口可能在8.7万人以上,京津冀区域内轨道交通行业高技能人才培养数量还远远无法满足市场对人才数量的需求的结论。     

基于京津冀协同发展的区域保险问题分析

在京津冀协同发展背景下,对京津冀保险业的发展现状进行了分析.首先,通过对2001年-2013年人均GDP、保费收入、保险深度、保险密度、保险业绩指数、保险业务构成等方面的数据统计,观测到京津冀保险业发展存在着地区差异性和梯度层次性.其次,对京津冀地区保险业与经济增长之间的关系进行相关描述.最后,为使区域保险适应京津冀协同发展的新要求,利用地缘优势,建立京津冀保险业有效的金字塔结构,达到京津冀保险业生态系统设想的效果,文章从五个方面提出了对策建议.     

京津冀民航机场一体化发展研究

随着京津冀一体化进程的加快,京津冀区域综合交通系统的发展迎来了新的发展契机.在京津冀区域综合交通一体化环境下研究了京津冀民航发展的方向及对策,对京津冀民航发展的现状进行了分析,从区域经济发展的角度思考京津冀各民航机场在航空运输产业中的发展和定位.从协调发展的角度制定切合京津冀航空实际的发展方案,构建具有综合运输功能的环渤海民用航空运输机场群体系,以进一步实现京津冀民航运输一体化,为促进环渤海经济区发展提供服务.     

京津冀大气污染联防联控机制构建研究——以五大发展理念为统领

构建京津冀大气污染联防联控机制要以五大发展理念为统领,创新发展是关键动力,协调发展是基本要求,绿色发展是主要路径,开放发展是强大支撑,共享发展是重要保障。而创新不足、协调失衡、绿色缺失、开放不够、共享匮乏是京津冀大气污染联防联控的重要难题。加强京津冀大气污染联防联控,要构建创新驱动机制打造联防联控的新引擎,构建统筹协调机制创建联防联控的新体制,构建绿色发展机制实现联防联控的新格局,构建开放包容机制引领联防联控的新常态,建设共建共享机制满足联防联控的新期待。