我国高速铁路人才培养问题的几点思考

本文主要论述要学习国外先进的职业教育模式,探索出适合我国的高速铁路人才培养模式,多渠道培养高速铁路人才所需师资力量,加强国际合作与交流,加快我国高速铁路人才培养等观点。     

高速铁路无砟轨道高速道岔施工技术

在我国当前高铁发展的过程中,高速铁路无砟隧道施工技术是非常重要的一项技术,很多参数和工艺都逐步开始进行探索和总结,高速铁路的无砟轨道高速道岔施工技术非常重要,本文重点对高速铁路无砟轨道道岔施工技术进行分析和研究,以供参考。     

高速铁路长轨精调测量控制

随着我国高速铁路技术的不断发展,高速铁路施工技术和规范要求日趋完善,如何使用规范规定限差来进行测量控制,在各条线路施工中存在较大差异。下面结合京津城际铁路、武广高速铁路、京沪高速铁路、津秦客运专线的实践经验,浅淡时速350km/h高速铁路长轨精调阶段的测量控制。     

高速铁路发展背景下学生适应性能力培养探讨--以铁道通信信号专业为例

根据高速铁路发展背景下铁路电务企业对从业人员的要求，分析铁道职业技术院校在学生适应性能力培养方面存在的问题，从学生的职业道德责任感教育、新技术学习能力的提升、专业课程体系构建等方面探讨铁道通信信号专业学生适应性能力培养的策略。     

新基建背景下轨道交通技术技能人才培养模式探索与实践

城际高速铁路和城际轨道交通是新型基础设施建设（以下简称“新基建”）7大重点建设领域之一。面向轨道交通行业产业发展需求,在分析新基建对轨道交通技术技能人才需求侧重的基础上,广州铁路职业技术学院充分发挥行业办学优势和多年积累的产业资源,从教育结构、育人平台、培养方案和教学模式4个方面构建创新复合型技术技能人才培养模式,补齐轨道交通技术技能人才短板,成为支撑轨道交通行业产业发展的人才培养基地。     

高速铁路建设项目管理体系的构想

介绍我国高速铁路建设发展的战略目标，在深刻剖析政府管理铁路建设项目时存在的种种弊端基础上．提出了构建高速铁路建设项目管理体系的设想和策略建议。     

发达国家和地区高职教育人才培养模式比较

从人才培养目标、课程教学模式、人才培养方式及师资培养途径等方面对若干发达国家和地区高等职业技术教育人才培养模式进行比较，试图从中发现一些对于发展我国高等职业技术教育的有益启示。     

我国职教研究生培养存在三大问题

1987年我国首个职业技术教育学硕士点落户于华东师范大学，我国职业技术教育学研究生培养从无到有，至今，经历了20年的风雨历程。在这短短的20年里，我国职业技术教育学研究生培养取得了一系列令人瞩目的成就：一是初步形成了适应性的人才培养规模。根据国务院学位委员会2006年11月公布的第十次博士、硕士学位授予权情况来看，我国职业技术教育学博士点增加到10个，硕士点增加到48个，职业技术教育学研究生教育开始走上正规发展的轨道。二是初步建立了完整的人才培养体系。我国逐步构建了一个硕士——博士——博士后的完整的职业技术教育学学科体系，形成了多层次的人才培养格局。然而，我国职业技术教育学研究生培养在取得这些成就的同时，一些存在的问题也相应出现。     

农业高等职业技术教育人才培养模式探讨

农业高等职业技术教育承担着为广大农村和农业产业培养高素质技术应用型人才的任务。近年来，我国高等农业职业教育有了很大的发展，为社会主义新农村的建设事业培养了急需的各类应用型人才，对促进社会进步和农村经济发展起到了重要的作用。但是，在具体的人才培养工作实践中。农业高等职业技术教育还存在着一些问题。如人才培养目标定位不够准确、课程设置和教学内容不尽合理、教学手段和方法亟待完善等。为此，对农业高等职业教育人才培养目标进行正确定位，充分认识高职教育人才培养模式的基本特征，研究和构建适应我国农村社会发展和经济建设需要的农业高等职业技术教育人才培养模式，是非常必要的。     

高速铁路传动技术（英文）

中国高速铁路历经十多年的发展,已经形成了世界上体量最大、水平最高、体系最完备的高速铁路科学研究体系和产业链。高速铁路是人工智能、电气工程和材料工程等相关领域先进技术的综合,如何把各个领域的最新进展融入高速铁路发展意义重大。通过高铁专刊聚焦高铁领域近年来最新的研究成果,为未来高铁技术的发展提供参考和推动。     

基于“卓越一线工程师”轨道交通人才培养模式研究与实践

上海应用技术学院前瞻我国高速铁路、客运专线、城际轨道交通、城市轨道交通已成为区域联动发展趋势,审视上海及周边地区轨道交通快速发展的形势,在详细调研论证基础上,成立轨道交通学院,开设电子信息工程（轨道通号技术）、械设计制造及其自动化（机辆工程）、土木工程（轨道工程）,交通（轨道工程）等专业,着力培养＂卓越一线工程师＂轨道交通专业人才。轨道交通学院在人才培养目标、人才培养模式、专业课程结构优化、高水平师资队伍、产学研合作办学、专业实验室建设与实习基地建设等方面进行积极研究与实践,初步形成基于培养＂卓越一线工程师＂为特色的轨道交通专业人才培养模式,取得一定成效。     

校企共建合作学院办学实践——以湖南高速铁路职业技术学院为例

湖南高速铁路职业技术学院与企业合作开办专业,共建合作学院,校企产教融合,双元联动,践行现代学徒制,构建协同创新体,在人才培养和技术服务等方面取得良好的社会效益和经济效益,实现了校企双赢。     

智慧城轨发展下高职院校通信信号人才培养探究

随着智慧城市轨道交通发展过程中通信信号技术的不断实现与应用,对高职院校通号人才的培养提出了新的变化.通过未来通信信号技术落地情况,分析了高职通信信号人才能力需求.结合新技术快速发展的特殊性及高职教育培养特点,人才培养的实施过程也将逐步完善.     

上海电机学院副校长黄岩华：应用技术大学应面向行业，立足应用，服务地方

作为一所应用技术大学。我们参照美国、德国教育体系做了一些梳理。所谓技术学科，是一个逻辑上相对完整，自成体系，覆盖面大小不等。主要由基础学科的基础原理和相应的技术规则及相应的经验所集成的技术体系。在科技创新成为经济发展主导型力量的今天，发展技术学科是现在技术型人才培养的需要，也是影响技术大学特色发展的需要。我国现有学科没有对应的技术学科这一门类，包括人才培养方案，一些教学方法还有很多不实用的地方。而各个企业对技术的人才需求又很旺盛。因此，我们在发展高等教育的时候应该建立独立的技术学科体系，促进人才培养。     

旅游高职教育专业人才培养质量的若干问题分析与建议

党的“十五大”提出了“培养同现代化建设相适应的数以亿计的劳动者和数以千万计的专门人才”的伟大战略，对这个“战略”的理解不应仅仅强调人才培养的“数量”．更应当强调人才培养的“质量”。本文就长期以来影响我国职业技术教育健康发展，甚至影响我国职业技术人才培养质量的若干问题进行了分析研究．并提出了建议．     

新时期国际经济与贸易专业发展与人才培养

国际经济与贸易专业发展与人才培养规格直接关系到我国企业参与国际竞争的综合实力，本文对国际经济与贸易专业的发展及人才培养规格进行了研究和探讨，明确其实现人才培养规格的技术结构内涵，将有利于高等教育对国际经济与贸易专业人才培养目标的实现。     

我国高校教育改革和发展所面临的问题及对策

能否抓住并迎接现代科学技术，特别是以网络技术为主导的信息化社会和知识经济时代发展对人才培养的要求，是我国高校教育改革和发展所面临的核心问题。综观发达国家高校教育改革的发展动态，尤其是我国市场经济的建立与完善，如何与此发展相适应并在科教兴国战略中如发挥高校人才培养的重要作用，进行与现代科学技术和社会经济发展要求相适应的以素质教育为核心的我国高校教育改革已势在必行。     

建设高水平技术人才队伍振兴新时代职业教育

教育部在20世纪中叶就逐步着手职业教育的改革，直到今天，职业教育的发展已经进入炙热化创新发展阶段，在本阶段高等职业教育特色发展过程中面临的最大问题就是高水平技术人才培养规格的问题。紧扣职业技术人才培养的意义，在分析当下高等职业技术人才培养不足的基础上，探索如何提升高等职业技术人才培养的效率，从而为振兴新时代职业教育贡献力量。     

高速铁路线路治安防控的调查与思考

随着高速铁路试运行上升到国家战略性新型产业,我国高速铁路建设以惊人的速度迅速发展,高速铁路在国家的铁路运输网中,已逐渐形成新的铁路运输网络。铁路运输形式的改变和发展,使铁路公安机关在维护铁路安全的治安防控方面遇到了新的挑战。由于高速铁路运输因外部环境存在不确定性给高速铁运输带来潜在的危害,从而降低高速铁路安全性。因此,高铁线路治安防控需针对这些不确定因素有效地开展。     

关于提高高职教研活动质量的思考

随着我国高等职业技术教育的迅速发展，人才培养质量引起了人们的高度重视。笔者认为，加强高职教研活动，是提高教育教学质量的有效途径。