纤维干燥尾气余热回收实验装置设计

为了实现对中密度纤维板干燥系统的余热回收节能改造,设计了一套纤维干燥尾气余热回收实验装置,介绍了该实验系统的工作原理、流程和硬件结构。该装置由可旋转式气-气热管换热器,空气加热温控装置,加湿、加灰处理装置,空气参数测试控制系统,冷热端风机组成。经过实际应用证明,该装置设计合理,工作安全可靠,测试精度高。使用该装置可以模拟现场纤维干燥尾气工况进行换热器换热性能和积灰特性实验,可以准确方便地研究不同工况下热管换热器的换热性能,热管壁面温度、空气压力的分布规律,热管翅片形态、旋转角度对换热器性能和积灰情况的影响。为纤维干燥余热回收设备的研制提供基础数据和技术依据。     

余热回收的相变换热装置设计及运行

为实现间歇性低温余热转换为连续热量输出,提高低温余热利用率,通过对比多种不同构造换热器的特点,设计了一种用于余热回收的相变蓄热放热装置.该蓄热放热装置可填充不同的相变材料,并根据所选择相变材料的相变潜热、蓄放热量和蓄放热时间及占地等要求设计换热装置的结构形式和尺寸.选取主要设备并搭建了完整的蓄热-放热周期的实验循环系统...     

车载有机朗肯循环系统的热经济优化

有机朗肯循环(ORC)因其结构简单和循环效率高等特点，在车辆发动机尾气余热的回收上具有较大的应用前景.但ORC的安装除了增加成本外，还会增加车辆的重量和发动机排气的背压.因此，综合考虑重量、背压等负面影响，以及车辆发动机的多工况特性，以单位投资成本(SIC)为优化目标，提出一种车载ORC的热经济优化设计方法，并将该方法的优化结果与只考虑最佳尾气工况的优化结果进行比较.结果表明，车载ORC系统在不同发动机尾气工况下的平均SIC为1 418.4■/kW,经济性较好；本方法的优化结果鲁棒性更好，更适合对车辆发动机的尾气余热进行回收.该研究结果具有重要的理论意义和应用价值.     

大型低速回流风洞换热器设计研究

提出了用于某大气边界层风洞的新型换热装置,设计了一套水循环冷却系统。风洞内换热器是对第3拐角导流片进行特殊设计,该设计突破传统风洞换热器的设计模式,有效地降低了风洞气流的流动损失。在该设计中进行了换热系统的热力学计算、系统结构设计、流动阻力计算等。计算结果表明:对于该大气边界层风洞的技术参数,使用新型导流片换热器,可以使该风洞运转温度保持在25℃左右;该设计对于提高风洞实验数据的精度具有一定的实用价值。     

水源热泵用换热器性能综合实验台的开发

根据工程热力学、传热学、热工测试技术等关于换热器性能的基本测试原理和方法,结合现行的国家标准与规范要求,研发了水源热泵用换热器综合实验台.该实验台利用控制与测量技术,采用被测换热器与辅助换热器水侧部分的冷热负荷,通过水-水板式热交换器相互抵消方法,以及换热器两侧热平衡工作原理,即换热器水侧吸收或放出的热量与制冷剂侧放出或吸收的热量基本相等,可以实现在不同工况下对不同结构形式的R22蒸发器及冷凝器的换热性能和流体阻力性能进行全面的测试.为换热器的选型、优化设计和新产品开发提供依据和验证手段.     

以导热油为换热介质的焦炉上升管余热回收技术研究

依据焦炉上升管的煤气取热量计算结果，设计了导热油上升管余热利用技术方案代替传统粗苯管式炉、再生塔管式炉、导热油炉，实现了零尾气排放，负压脱苯、蒸氨，回收的余热相当于2.23万吨标准煤。     

锅炉余热回收水处理技术探讨

烟气-水换热器换热方式是锅炉烟气余热回收的主要方式,这其中必然要求水的软化处理。本文介绍了阻垢剂在锅炉及换热器水处理方面的阻垢原理,并以硅磷晶为例,介绍了阻垢剂在用于锅炉余热回收水处理方面的防腐阻垢过程的工作机理。     

管壳式换热器数据采集实时处理系统的构建

根据实验用换热器的特点,研制了其数据采集实时处理系统,包括算法设计、系统开发等,加强了计算机数据采集的优势.该计算机数据实时处理系统为实验数据的计算及整理提供了快速、便捷方法.     

降膜式MVR蒸发器用于再造烟叶萃取液浓缩的工程应用

介绍了降膜式MVR蒸发器在再造烟叶萃取液浓缩蒸发系统中的应用,并对该系统的原理结构做了简要概述。降膜式MVR蒸发器自动化程度高且运行平稳,由于采用低温蒸发,烟草萃取液中的热敏性物质得以保存。该蒸发器对二次蒸汽进行了回收再利用,因此同传统蒸发器相比,节能效果显著。     

基于CFD的汽车排气余热回收装置设计

将温差发电技术运用于汽车排气管,设计了一套排气余热回收装置。对其主换热器的温差发电装置(TEG)部分设计了两种(A和B)方案,建立这两套方案的三维模型。使用计算流体动力学(CFD)方法进行流体仿真,得到了这两种方案TEG的流场,结果表明,B方案相对于A方案换热效率更高,压损更小,具有更佳的可行性。     

锅炉连排疏水余热回收利用

锅炉连续排污系统是保障锅炉汽水品质合格的重要措施,连续排污水具有较高的能量品位,一般对其余热予以回收,常规锅炉连排余热回收系统只是将部分连排余热回收至除氧器,却忽略了连续排污水在连排疏水扩容器中闪蒸后剩余疏水余热的利用价值.为有效利用这部分余热,本文结合莱城电厂运行现状,提出了供热季利用连排疏水余热加热热网循环水,以及非供热季利用连排疏水余热加热凝结水的改造建议.     

弹性管束换热器传热与阻力特性的实验研究

对弹性管束水-水换热器的传热与阻力特性进行了研究。主要分析了换热器在不同工况下的传热系数的变化规律;研究了弹性管束在管外流体和管内流体的共同诱导作用下,管外和管内对流换热的情况;并对管程和壳程的流动阻力损失进行了实验测量,得出了管程和壳程的阻力损失变化的规律,以及换热器管程阻力损失的计算方法。     

余热能源回收和电汽双驱动的开发设计

现代钢铁工业生产过程中会产生大量高温烟尘,对环境危害较大.分析我国除尘余热回收和汽轮拖动的常规状况,在此基础上开发设计了汽化烟道+翅片式双压余热锅炉+汽轮发电机组工艺,回收和利用高温烟尘产生的热能,并就设计思路、关键技术、性能比较等方面与传统工艺进行对比,为解决余热回收和汽轮驱动关键技术提供一种合理高效的方案.     

全铝高效空调换热器的研究与应用

通过对4种不同类型的铝制换热器进行性能测试,选出最优的N型2次内螺纹铝管制作空调蒸发器与冷凝器并对其流路进行优化,整机性能测试结果表明采用铝制翅片式换热器可以满足制冷性能的要求,空调管路系统采用铝是可行的。     

基于减速器设计教学的CAD系统开发

本文运用C语言和Visual LISP语言开发了齿轮减速器设计教学CAD系统.该系统以数据库和参数化绘图为基础,把设计计算、结构设计和计算机绘图融合在一起,用CAD系统进行减速器设计,方便了学生进行课程设计,取得了良好的教学效果.     

波形肋片管式换热器的试验研究

该文采用较先进的测试手段,对空调器所采用的波形换热器进行了试验研究.在大量试验结果的基础上,得出了该换热器的当量换热系数,风阻力损失与片距、风速的关系式.     

手机后壳的注塑模具设计

以手机后壳注塑模具设计为例,介绍了注塑模具的设计方法和流程。首先根据塑件材料及工艺特性用MOLDFLOW软件对零件进行模流分析,然后选择注塑机并确定型腔数目,接着确定成形方案:总体结构设计、分型面设计、浇注系统设计、脱模机构设计、冷却系统设计等。最后进行注塑机工艺参数校核,包括注射量、锁模力、注射压力、模具厚度和注射机闭合高度等方面。该设计方法对其它不同结构产品的注塑模具设计有一定的参考价值。     

计算非共沸制冷剂循环浓度的有效方法

研究了现代空调和制冷系统中非共沸制冷剂发生的组分迁移问题. 研究发现, 组分迁移现象的4种引发机理都与混合工质的分馏有关. 本文模拟了工质在换热器中的分馏滞流. 将换热器分解成若干微元, 选用恰当的空泡数学模型, 计算各组分在换热器中的滞留量. 系统的循环浓度根据换热器中制冷剂的分馏滞留程度来计算. 通过模拟研究, 证明了模型的可靠性. 该研究结果可以应用于提高非共沸制冷剂在制冷设备应用中的可靠性和效率.     

炼钢厂225吨铸造起重机的改造

通过对本钢炼钢厂225/60/30t铸造起重机改造的介绍,叙述了该铸造起重机的改造方案、设计计算及强度校核.     

两级第二类吸收式热泵的仿真分析

为有效地回收低品位余热，以水／溴化锂工质对为例，分析二次升温型吸收式变热器，指出其中第一级吸收器和第二级蒸发器相连接的形式是最可取的。并着重分析这种两级AHT系统的热力性能，结果表明，二次升温型AHT比单级AHT有更高的温度提升，运行范围扩大，但系统性能有所下降。