自动避让系统计算原理

为了船舶安全航行,减少碰撞海事损失以及减轻驾驶人员的工作负担,本文探讨了在互见情况下实现船舶自动避让所需的运算基本原理,具体计算了相遇来船的航向、航速、首向线交角、最小会船距离及时间、碰撞危险的判断、避让转向角和避让航速等问题。运用本文所述的计算程序,将其换译成电子计算机源程序存入计算机内,与雷达租自动操舵仪配合使用,便可实现上述情况的船舶自动避让。     

船舶转向避让幅度计算的多目标最优化模型

为了获得更加有效的船舶间转向避让幅度,本文在航海避碰系统中引入最优化技术,并分别建立了单船会遇避让参数最优化模型和多船会遇避让参数最优化模型,同时给出了两个模型的仿真计算结果.     

船舶在能见度不良时的避让

对能见度不良时船舶间的避让责任及方法作了介绍和说明。同时，通过对船舶在能见度不良时发生的典型碰撞案例的分析，归纳了这类事故发生的主要原因，并就如何预防这类事故提出了相应的措施。     

能见度不良时船舶近距离避让的不确定性分析

运用信息控制理论原理计算了能见度不良时船舶近距离的避让行为的熵值,得出了能见度不良时船舶避让中不确定性的特点和规律,分析了避让行动不确定性产生的原因     

船舶能见度不良时近距离避让行为问卷调查与分析

为了全面了解船舶驾驶人员在能见度不良时近距离避让的行为情况和做好船舶碰撞事故的预防工作,笔者最近通过问卷调查的方法对２００多名船长和驾驶员进行了调查。本文简要介绍了这次问卷调查的目的、要求、方法与内容,就调查的统计与分析作了说明,并提出了一些有价值的结论供船舶安全管理与研究人员参考。     

船舶最近会遇距离值与避让行动幅度的估算

在分析船舶航向交角、船速比与船舶相对航向的关系的基础上 ,得出了船舶避碰的数学模型 ,并对船舶最近会遇距离值与避让行动幅度的估算方法进行了讨论和误差分析     

运用数理统计原理选择船舶吨位

为了提高航用企业投资的预见性和可靠性,应在对投资的规模、船型的选择作一番技术和经济上的深入调查研究后,提出可行性方案和进行系统分析,并择其最优化方案作为决策的方案。这里介绍用一种回归分析方法,以找出建造更大吨位的船舶最为经济合算的途径。这里先举一个例子。1986年,某远洋公司根据国外报价,统计出了在同机型、同船型的     

对应于IMO稳性衡准要求的船舶许用重心高度计算原理

作者在微机上用Ｃ＋＋语言借助Ｗｉｎｄｏｗ操作环境按照我国或ＩＭＯ稳性衡准规则编制了船舶许用重心高度计算系统。本文仅介绍该系统中对应于ＩＭＯ稳性衡准要求的船舶许用重心高度的计算原理、计算机程序编写的流程及所用算法。文章最后根据一艘３８００ＴＥＵ集装箱船资料，介绍了该轮许用重心高度曲线的制作及其结果。这一系统对有此要求的新建船舶，或缺乏这一资料的营运中船舶，都具有一定的实用价值。     

关于来船航行动态和本船避让措施的计算和分析

船舶在航行中与来船相遇时,如何及早精确掌握他船的航行动态和正确确定本船的避让措施,对安全航行起着极为重要的作用。为此,过去在必要时,一般都采用雷达作图方法来求得来船航行动态和本船避让措施等问题的解决。然而,这种作图方法明显地存在着费时间误差较大等缺陷。当前,上述方法正逐渐为船用电子计算机所代替。从雷达上获得的初始数据,经过电子计算机按事先编制的计算程序进行一系列的运算,就能随时给我们提供船舶航行动态和避让措施的正确结果。本文对航行动态和避让措施的计算问题进行一些初步的探讨,以供编制船用电子计算程序时的参考。     

船舶柴油机排气管道钢架强度计算

针对船舶柴油机排气管道钢架结构,充分考虑机舱现实情况,采用结构单元模型,建立精确的排气管道钢架整体有限元模型.在均布载荷和非均布载荷下采用ANSYS软件对其进行空间结构静力分析和模态分析.分析结果表明:船舶柴油机排气管道钢架满足设计要求,不需局部加固.研究成果可为船用钢架以及其他类型的大型特种钢结构的强度分析和设计提供依据.     

计算机图形学在万能回转铣头角度计算中的应用

对万能回转铣头结构进行抽象,应用计算机图形学中三维图形变换方法使用MATLAB软件计算出了万能回转铣头在立卧转换过程中主轴与水平面之间的角度。     

船舶推进轴系的校中计算

船舶推进轴系是船舶动力装置的重要组成部分,校中计算是保证船舶推进轴系的安全、可靠工作不可缺少的环节。文章介绍了船舶推进轴系校中计算的类型和计算方法,并对相应的计算方法进行了分析和讨论,得出了校中计算在现阶段的主要实现方式及其发展的趋势。     

船舶经济寿命计算方法的管见

本文对于确定工程顶目经济寿命的各种计算方法进行了分析比较,从理论上肯定了应当在严谨考虑资金时间因素的前提下采用“平均年费用”法。作者对此方法进行简化,使之易于实施。并通过实例叙述了计算步骤。作者还认为,在新船型论证作投资决策的时候,应当按经济寿命计算经济指标。     

关于操纵性指标KT计算原理

本文提出了一种怎样估价船舶操纵的方法,并推导了著名的野本氏船舶操纵运动一阶和二阶微分方程式。推导的过程仅用了一般的刚体和流体力学概念,向航海人员提供了一种简明又实用的现代概念。     

船舶资金的双向贷款及其利率计算

贷款投资船舶,是当今国际航运船舶资金的主要来源。不过,大多数是运用卖方或买方贷款,即单向贷款的方式。而同时利用卖方和买方资金以及它们各自优越贷款条件的双向筹措并不很多。有些船舶所有人虽然采用了双向贷款的筹资方法,然而,对于偿付本息的分析处理,仍用常规的单向贷款的做法,这显然是有问题的。本文就双向贷款的含意、可取之处以及双向贷款与单向贷款在偿付本息方面的差异作了阐述,例证了应该采用的正确分析方法和双向贷款条件下实际贷款利率的计算方法。作者撰写本文的目的,是试图让处于结构性调整的我国远洋船队和航运企业在利用外资方面采用更为灵活、有效的方式,做好双向贷款经济性的正确评估工作。     

船舶推进轴系校中计算的算法分析

船舶推进轴系是船舶推进装置的重要组成之一。文章对船舶推进轴系校中计算方法中的三弯矩法、力矩分配法、有限元法进行了分析和讨论，并且根据实际的应用情况，对三种算法进行了比较，最后得出结论：有限元法以及考虑动态载荷的影响是船舶推进轴系合理校中的研究方向。     

船舶推进轴系校中计算的有限元模型

船舶推进轴系校中计算是船舶轴系设计和安装过程中十分重要的环节。文章详细介绍了应用有限元模型进行轴系校中计算所涉及的几何模型和数学模型,从数理的角度对计算公式和方法进行分析;通过计算实例验证了有限元计算模型的有效性和准确性。     

船舶静水切力与静水弯矩的计算

由于种种原因,船舶纵向强度的校核在配载中常被忽视,而由此引发的事故举不胜举。现在为许多中型船舶都提供了用于静水切力与静水弯矩计算的数据资料,笔者根据这些资料归纳出一种简便实用的计算表格,并阐述了校核的原理。应用这种校核方法的前提是必须合理配置油水,否则就有危及船舶纵向强度的可能。另外,笔者还结合实际情况提出了强度校核方面的一些注意事项。     

熵增原理在热机计算中的应用

利用熵增原理解答热机计算问题的原理和方法,较传统的用卡诺定理的解题方法更为简便,在实际教学中有理想的效果。     

单点搁浅船舶的受力计算及脱浅措施

根据船舶静力学原理提出了船舶单点或小面积搁浅时的底部受力及其受力中心位置的计算方法,并给出了能否乘潮脱浅的判断方法和利用压载、调整油水载荷等手段协助脱浅的原则及效果评价的方法。