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1905年,在意大利西北部与瑞士南部的交界处,欧洲当时最长的山洞铁道——辛普朗铁路隧道建成了。这条隧道全长为19.7公里,它穿过中阿尔卑斯山,连接瑞士伯尔尼至意大利米兰的铁路干线。这条线路通车后,改变了以前轮船商货运往北欧必由法国马赛起岸陆运的状况,意大利的折努阿(今译 相似文献
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瑞士阿尔卑斯山少女蜂脚下,两湖之间的因特拉肯市是瑞士著名的度假胜地。从苏黎世机场到因特拉肯,需要两个半小时的车程。若从日内瓦机场,约3个小时左右,距离首都伯尔尼只要40分钟,真正是位于瑞士的中心位置。这个拥有英国风味的湖边城市,马车、花园、购物街、餐厅、湖面游船、主题乐园,还有便捷的交通前往山上的度假村,因特拉肯人就是在这个休闲旅游的首选地。恬静地享受着雪山下的幸福时光。 相似文献
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中国国防报新闻考察团 《军事记者》2003,(4):20-22
瑞士在世界面前始终是一个“谜”:这个地处阿尔卑斯山腹地的山国,幅员不大,却在世界上赫赫有名;疆域狭小,却是国际外交的重要舞台;资源匮乏,却是世界上最富有的国家之一;奉行“永久中立”,却实行“全民皆兵”;地处西欧两次世界大战的旋涡,却200年没有发生战争。这是一片谜一样的国土,这是一片神奇的国土。这片国土,深深地吸引着世界的目光,吸引着世界的关注。正是带着 相似文献
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列支敦士登是阿尔卑斯山上的奇葩。它夹在瑞士和奥地利之间,是欧洲最富有的国家之一。近日,《环球时报》记者走访了这个有名的袖珍国度。 相似文献
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欧洲这块被人称为“世界遗产”的土地,其起源蕴育在古希腊的神话中。这里的各个国度都承袭了古希腊和古罗马文明,并在与基督教文明的交融中创造了新的共同的文明。我们途经的巴黎、尼斯、戛纳、米兰、威尼斯、佛罗伦萨、比萨、罗马、卢森堡、科隆、法兰克福,是一个不等边的大三角,更是得天独厚,山川秀丽,风景如画,人才辈出,在欧洲和世界文明史上形成了自己的特殊地位。世界著名的阿尔卑斯山,西起法国尼斯.经瑞士、德国、意大利,东到奥地利维也纳。长约1200公里,宽120-300公里,平均海拔3000米左右,主峰为意大利… 相似文献
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坐在当年希特勒就餐的餐厅,品味一杯德国风格的啤酒游客们欣赏阿尔卑斯山的乌鸦在风中翱翔.一切都是那么安逸祥和.谁能想到这里曾经经历过的一切?[编者按] 相似文献
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当地球每一个大洲的顶峰都已留下人类的足迹,最先臣服于登山者脚下的阿尔卑斯山,却闲散地叼着烟斗,坐在欧洲自家的后花园里,安享一份与世无争的平淡幸福[编者按] 相似文献
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阿尔卑斯山跨越了欧洲多个国家,穿梭的火车和各式各样不同里程和时间段的大巴,将山麓下各国互通有无地连通起来,使得国与国之间的来往,有如平日里在家门前穿街过巷般的便利 相似文献
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今年9月,我随中国档案工作代表团访问了奥地利和法国的档案工作,所见所闻,印象颇深.我们访问的第一站,来到了阿尔卑斯山北麓的音乐之乡、风光秀丽的奥地利,参观考察了位于首都维也纳的奥地利国家档案馆. 相似文献
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林立 《记者观察(上半月)》2011,(5)
瑞士城市都坐落在阿尔卑斯山脉的山旮旯里,马路狭窄,多数是双向单车道,但交通之流畅居然世界闻名。巴士即使在高峰时段出行,也不会堵车。苏黎世的道路基本上保留了几百年前建城时的原貌,没有因为汽车的增加而拓宽道路。苏黎世交通政策的核心理念是:运送更多的人,而不是移动更多的车。他们的观点独特新颖:城市的活力来自于人,而不是汽车,一个被汽车充实了的城市是令人生畏的,有了人的流动,城市才会充满活力。在瑞士,城市交通的规划和设置都围绕这样一些目标在推进:促进交通方式从小轿车向利于环保的公共交通转 相似文献
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在某种程度上,环保运动很早就有。近一个世纪以前,环保人士热衷建造大型水坝。从上世纪30年代到60年代,水电一直被认为是清洁低廉的新资源。于是从落基山脉到阿尔卑斯山,从斯堪的纳维亚到田纳西河流域,世界各地纷纷兴修水电站,开发清洁能源。伍迪·格思里在1941年曾写过一首歌,歌唱哥伦比亚河上绚丽多姿的大古力坝:“翻滚吧,哥伦比亚,你可以奔流入海, 相似文献
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读到一篇短文,立意很不错,说的是爱因斯坦有一次在某大学演讲,有学生问他是否认为自己是一位"巨人",是科学史上的一座山峰.爱因斯坦坦率地回答学生的问题, 并在黑板上写了一行字:"站在山顶,你并不高大,反而更加渺小."然后又说,他不久前在阿尔卑斯山的峰顶上,跟一位女士还讲了一句话:"任何一座高峰都是可以征服的,世上从无巨人,只有站得更高的人!" 相似文献
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在瑞士提契诺州马基亚山谷有一幢三层小楼,简洁实用的现代主义风格使它看上去平淡无奇。事实上,早些年,这里只是一间与钟表制造相关的电镀工厂,厂子关门后,这座三层小楼便闲置了好一段时间。大概正是看上了它整洁安静、不枝不蔓的气质,瑞士著名策展人哈罗德·史泽曼在此处创立了他的"档案工厂"。独立策展人之父哈罗德·史泽曼(1933-2005)被誉为二战后最重要的策展人。他出生在瑞士伯恩,先后在巴黎和伯恩学习艺术史、考古和新闻,1957年开始策划展览。上世纪60年代,史泽曼当上伯恩美术馆馆长。 相似文献