复合材料蒙皮制孔错误修理方法研究

本文针对飞机复合材料蒙皮出现的制孔错误,分析零件结构、选用材料、故障部位、修理操作性,提出一种合理的修理方案并实施蒙皮修理。修理后的部位,功能恢复达到使用要求。     

浅议紧固件的替换

飞机在使用过程中,由于使用过载、操纵错误或维护不当等原因,常常会造成飞机结构的损伤,如飞机结构产生裂纹、变形、撞伤和烧伤等。这些损伤降低了飞机结构的强度和刚度,影响了飞机的气动性能,因此必须对结构损伤进行及时的修理。而在结构修理过程中需要安装修理紧固件,但往往航空公司需要使用和飞机制造工程图或修理方案中不同的紧固件,即使用替代紧固件。本文主要介绍了SRM(STRUCTUREREPAIRMANUAL)中关于选择替代的紧固件的基本原则和注意事项。     

DA-42NG型飞机复合材料修理简析

随着我国引进的DA-42NG型飞机数量持续增加,该飞机维护和修理工作将成为各保障单位的日常工作,DA-42NG型飞机由奥地利钻石飞机公司设计制造,机身、机翼、安定面、操纵舵面等结构均为复合材料。飞机运行量的增加出现鸟击、碰撞等外来物撞击等损伤将不可避免,随时都可能面临复合材料划伤、裂纹、破孔等损伤的修理。本文结合DA-42NG型飞机维护手册分别从材料、损伤检查、修理方式等方面对不同损伤类型(损伤程度)的修理方式进行介绍,以提高该型飞机复合材料修理的效率,保障飞机运行的安全。     

浅析飞机复合材料结构修理技术

以飞机复合材料结构为主要研究对象,对复合材料的类型、结构特点、性能特征等进行了系统总结和分析;同时对飞机复合材料冲击损伤的特点和模式进行归纳,引入复合材料各种基本修理方法,依据设计指标和技术要求进行修补,为复合材料修理工作的实施和开展提供有力的支持。     

基于有限元法对飞机蒙皮铆接结构的疲劳断裂行为研究

为研究蒙皮铆接结构的疲劳断裂行为,通过有限元软件ABAQUS对飞机蒙皮铆接搭接结构进行单向拉伸载荷受力分析,并在МУП-50俄制疲劳试验机上试验,对仿真结果加以验证,研究表明:试验件疲劳试验的破坏位置(危险部位)与疲劳仿真的结果吻合。研究结果可为飞机疲劳设计、维修检测和寿命评估提供参考。     

开拓创新 放眼未来 创设飞机部件修理新专业

随着我国民航事业的飞速发展,民用飞机维护及部件修理行业正面临大发展的严峻考验。为了满足民航行业对飞机维护及部件修理专业人才日益增长的需要,广州民航职业技术学院在原有飞机机电设备、飞机电子设备和飞机结构修理专业的基础上,创建了飞机部件修理新专业。根据学院现有的软、硬件条件,明确了新专业人才培养方案及学生的能力培养目标,并且经专业岗位职业能力分析,设计了专业知识能力结构。     

飞机蒙皮平整度测量设备校准方法的研究

本文主要介绍了一种可行的飞机蒙皮平整度测量设备的具体校准方法,并对其校准的主要计量指标飞机蒙皮平整度测量设备各支点间隔示值误差进行了合理的不确定度评定,该研究为目前尚无国家校准规范的飞机蒙皮平整度测量设备提供了可供参考的校准方法,为计量及设备使用者对飞机蒙皮平整度测量设备的校准或性能确认提供了参考依据。     

CESSNA 172R飞机典型结构故障与分析

总结了CESSNA172R飞机的典型结构故障情况,进行故障原因和受力分析,并介绍了诸故障的结构修理方案;探讨了172R飞机日常维护和特技飞行后科学、快速的结构损伤评判、修理方案。     

蒙皮镜像加工技术专利分析

蒙皮是飞机的关键部件之一,镜像加工是制造蒙皮的一种新的加工方式,其代表着蒙皮加工的发展趋势。本文对国内外镜像加工技术进行了简要的介绍,通过分析蒙皮镜像加工技术的专利申请量趋势、地域分布、重要申请人等方面进行统计,具体分析了全球范围内和中国国内的蒙皮镜像加工技术领域的专利情况。     

某飞机前锥梁腹板裂纹的结构修理

本文针对某小型活塞飞机的锥梁腹板裂纹故障,依据结构修理方案设计相关准则,进行了各结构修理参数的确定,提出了一种对腹板加强衬补的结构修理方式,可供通航单位进行技术探讨与选择。     

铆钉周围飞机蒙皮腐蚀特征提取算法

针对飞机蒙皮腐蚀检测的问题,研究了一种自动检测铆钉周围腐蚀的算法。首先,提取腐蚀铆钉的周长、面积、质心、圆分度和最小外接矩形等几何特征,对提取特征进行简单的粗分类。在铆钉区域圆形参数的检测过程中,提出了一种基于铆钉周围腐蚀的蒙皮损伤自动检测方法,该方法对内距均值法确定铆钉中心和半径进行了改进。实验结果表明,该算法对飞机蒙皮特征提取方法简单,铆钉中心计算准确,中心偏离度提高到15.68%。     

飞机结构损伤检查和典型修理方法

飞机结构维修的目的是使飞机恢复到完好的使用状态,保持飞机处于适航状态,并保证飞机安全运行。本文主要介绍飞机结构损伤检查和典型的修理方法。     

现代飞机的“血肉”:复合材料

在大多数人的印象中,飞机是银光闪闪的飞鹰,之所以如此,主要是因为目前大多数的飞机采用了包括蒙皮在内的银白色铝合金结构。然而,自上世纪70年代末以来,以碳纤维复合材料为代表的各种复合材料在飞机结构上的用量     

大型民用飞机框与长桁、蒙皮的连接结构分析

文章主要分析了目前几种主流大型民用飞机A320,波音737,波音747飞机机身框与长桁、蒙皮连接的不同结构形式的优缺点。     

长桁蒙皮截面积比对复合材料壁板压缩屈曲的影响

本文研究了不同的长桁-蒙皮截面积比例对复合材料承压板屈曲载荷的影响。选用典型飞机加筋壁板铺层比例,结合常用的复合材料的设计限制完成了蒙皮和长桁铺层设计。并利用ABAQUS有限元软件建立模型进行线性屈曲计算,结果表明加筋板的屈曲载荷出现两处极大值点,分别为长桁/蒙皮"等屈曲点"和"等截面积"点。计算结果与试验一致,结论可供飞机复合材料承压加筋板类的结构设计参考。     

飞机外表面涂层体系的发展及应用

飞机的飞行安全成为最近被广泛关注的话题,飞机安全涉及的范围比较广泛,尤其是飞机外表面的涂层体系在细微之处影响着飞机的安全飞行,因此飞机表面的涂层体系的抗腐蚀问题成为了一个十分关键的技术问题,本文针对这一问题,采用了制造状态、大修状态以及纳米复合涂层对设计的典型飞机蒙皮对接结构模拟件进行改装,并在模拟实验环境中进行检验,观察在飞机表面应用纳米复合涂层技术是否可以改善飞机表面的结构,提升飞机表面的抗腐蚀性。     

复材泡沫夹芯飞机结构的制造缺陷收集和修理

本文收集了在全复合材料飞机机体结构制造过程中,在复材泡沫夹芯材料飞机结构上出现的各类制造缺陷,包括冲击损伤(含VID和BVID)、分层、夹杂、褶皱和气孔等。对这些制造缺陷进行了目视检查和评估,并采用不同的修理方法修复这些缺陷。实践表明,这些修理方法较好的恢复了结构设计要求的气动外形、强度和刚度性能。     

基于HyperWorks的舱门横梁结构优化设计

基于Hyper Works软件,利用自由尺寸优化技术对某飞机舱门横梁结构进行结构优化设计。通过优化计算,得到了舱门横梁上下缘条、腹版立筋及蒙皮厚度分布,实现了质量减少了64.90%,优化效果明显。     

Cessna172飞机10000小时结构大修典型故障分析

Cessna172飞机被誉为美国塞斯纳公司的经典之作,以其飞行性能优越、操作方便、安全性高、维护成本低等一系列优点,成为通用航空航校初级教练机的首选,广泛用于民航飞行员的培训。本文将典型结构故障梳理介绍,为执机单位快速进行结构损伤判定,制定维修方案提供了数据基础,对控制结构修理周期、提高飞机利用率、保障飞行安全至关重要。     

机轮刹车系统异物的预防与控制——某小型飞机刹车组件维护修理技术的研究

机轮刹车系统是飞机的重要设备之一,在飞机降落和地面滑跑过程中发挥着最关键的作用之一,对飞机的安全影响巨大,保证机轮刹车系统能安全可靠地工作是刹车系统维护、修理工作的重要内容之一。异物进入刹车系统使飞机的重大安全隐患,排除异物会大大增加机务工作量;防止异物进入刹车系统是维护与修理工作必须重视的环节,本文结合某小型飞机的机轮刹车组件的维护和修理实际工作和其它刹车组件修理的实际,探讨飞机刹车防止异物的预防与控制。