专家预测2013年十大技术革命

"在线"电动汽车无线技术可以为汽车供电。下一代电动汽车可以通过在公路下方铺设的电缆发射的电磁场获得电能,电缆还可为车载电池充电,以便在脱离电磁场时驱动汽车。由于是外部供电,这种汽车仅需具有标准电动汽车1/5的储电能力。目前,"在线"电动汽车正在韩国首尔进行道路测试。三维打印技术和远程制造业凭借三维打印技术可以依据数字设计文件制造出固体结构。一旦物品能够在家或办公室远程打印出来,新技术将引发一场制造业革命。在打印过     

电动汽车充电站及谐波治理仿真研究

由于非线性元件的存在,电动汽车充电过程会产生大量谐波电流.利用SIMULINK软件搭建电动汽车充电站仿真模型,通过研究电网侧电压电流的特点,发现在电动汽车充电过程中产生的5次、7次等谐波电流含量比较大,容易超过限值;并且以15台充电机同时工作情况为例,通过添加5次、7次单调谐无源滤波器和一个高通滤波器对谐波电流进行治理...     

国内外电动汽车快速充电模式综述

随着电动汽车技术的发展和应用,对于电动汽车充电技术的要求不断提高,对于充电时间短、充电效率高以及对电网负担小的充电模式的研究成为电动汽车充电技术的发展趋势,其中快速充电模式已经成为电动汽车充电技术研究与发展的主要模式。本文从快速充电技术的发展与影响,介绍了快速充电模式中的脉冲充电法、恒流恒压充电法以及综合快速充电法,分析了快速充电模式对电网的影响以及目前的解决方案,对于电动汽车快速充电的发展趋势做了总结。     

基于微信的电动汽车充电运营平台实现

电动汽车发展迅速。为了解决电动汽车充电难和充电桩闲置的矛盾,设计了电动汽车充电运营平台系统,实现了平台的扫码充电、移动支付、查询充电状态等功能。以工程实践为本,论述了微信公众平台和WebService技术,研究了Socket服务器的基本原理。平台已成功应用于某电动汽车充电桩运营商。     

一种新型多功能电动自行车充电站的设计

为了解决电动自行车在行驶过程中由于电量不足而无法行驶的问题,很有必要在道路两侧普及安装电动自行车充电站,还应满足快速充电和多功能充电的需求.这里介绍了一种新型多功能电动自行车充电站的设计.系统采用恒流、恒压、涓流的三阶段充电法;主电路主要由单相不控整流和两级Buck电路组成;控制系统采用了凌阳SPCE061A单片机,借助UC3842、SG3525、TL494来实现充电控制.该系统有较好的人机交互界面,不仅能快速充电,而且能对不同电压和容量的蓄电池进行充电,提高了电动自行车充电站的交互性、快速性与多功能性.     

电动汽车电动轮综合性能试验台开发

为研究轮毂电机驱动的电动汽车的行驶性能、给电动汽车设计提供试验依据,以电动轮为研究对象,设计开发了一款多功能电动轮综合性能试验台,该试验台的基本功能除道路模拟、阻力模拟、车重模拟、惯性模拟外,还具备转向模拟、电制动与机械制动耦合模拟、轮毂电机性能测试共4大功能,并进行了相关试验项目的研究开发,对开展轮毂电机驱动的纯电动汽车的试验研究提供了平台。     

大功率双向DC-DC电源变换器实验装置设计

设计的大功率双向DC-DC电源变换器采用TPS54340和TPS40210作为BUCK和BOOST模块电路的主芯片,利用STM32F429单片机进行充电和放电模式的切换控制,实现电池的充放电功能。其工作模式可由按键设定,亦可根据预先设定的电流和电压值进行自动转换。该系统分为BUCK恒流充电模块、BOOST稳压放电模块、电流电压检测模块、信号处理等。该装置具有电池恒流充电和恒压放电功能,且具有过流及过压保护,其电流值大小可以任意设置,具有安全、节能、转换效率高、人机界面友好等特点。     

风能再生能源双动力电动汽车

风能再生能源双动力电动汽车,主要解决了电动汽车续行里程短,跑长途就需要再次充电的问题。利用漏斗型的进气口,在高速行驶过程中被挤压的空气有力的推动前后两组风力发电机时发电。自行设计的自动调节器来完成发电机、电动机同时给汽车提供动力,主、副两组蓄电池可以交替充电供电,实现了风能再生能源双动力电动汽车与同容量蓄电池、同功率普通电动汽车一次充电连续行驶里程远的目的。     

电动汽车无线充电系统的设计与仿真研究

文章主要研究了电动汽车无线充电的分类及磁共振式无线充电的工作原理,设计了单线圈双边LCC型补偿电路的无线充电系统,并利用MATLAB软件中的SIMULINK仿真平台进行了系统部分性能的仿真分析,重点研究了耦合线圈的电磁耦合系数和负载阻值对无线充电系统电能传输功率和传输效率的影响。分析结果发现,单线圈双边LCC型无线充电系统能够满足大部分中、小型电动汽车日常无线充电的需求。     

2013年十大技术革命

1．“在线”电动汽车。下一代电动汽车可以通过在公路下方铺设的电缆发射的电磁场获得电能,并为车载电池充电,以便在脱离电磁场时驱动汽车。     

基于脉冲充电的电动汽车铅酸蓄电池快速充电技术研究

铅酸蓄电池作为动力电池仍然在电动汽车中被广泛使用,然而蓄电池的充电技术是制约电动汽车快速普及的一个重要原因.本文阐述了电动汽车铅酸蓄电池的充放电特性,分析了铅酸蓄电池的可接受充电电流.通过对蓄电池常规充电方法比较的基础上,采用了分阶段脉冲快速充电方法,给出了新能源电动汽车铅酸蓄电池脉冲充电系统总体设计方案.通过常规分阶段充电机与脉冲充电样机的对比测试,验证了分阶段脉冲快速充电的可行性.     

电动自行车充电器的妙用

电动自行车是人们生活中常用的交通工具,其充电器作为必备配件非常容易获得,目前家用电动自行车充电器大多是为36 V/12 AH铅酸蓄电池设计的,这种充电器的输出电压一般为46～48 V、最大工作电流为3A、工作频率为25～100 KHz,输出间歇不连续方波型脉动电流,且一般都设计时间极短的反向电流俗称负脉冲.电动自行车充电器具有输出频率高、额定工作电流大的特点,可以为进行某些实验提供特殊的电源,可以开发制作专业级充电器、简易充磁器等有用设备,还能开发空中取电实验、开放电路实验等许多非常有趣的探究实验,帮助我们更好地进行物理实验,也帮助我们更好地理解物理的概念和规律,下面介绍几个巧妙利用电动自行车充电器进行小制作、小实验.     

用超级电容器作电源改进两个物理实验

超级电容器是一种新型的储能器件,因其能提供大功率,循环寿命长,充电时间短,使用方便,使用温度范围宽,绿色环保等优异特性而在各个领域中得到了广泛应用。超级电容器弥补了铝电解电容器和可充电电池之间的技术缺口,同时又克服了两者的缺陷,既具有电池的能量贮存特性,又具有电容器的功率特性,它比传统电解电容器的能量密度高数千倍,而漏电电流小数千倍,具有法拉级的超大电容量,储电能量大、时间长;其放电功率较蓄电池高近10倍,能够瞬间释放数百至数千安培电流,大电流放电甚至短路也不会对其有任何影响,     

电动摇椅的机械创新设计

针对普通摇椅自身不能动的情况,进行了电动摇椅的机械创新设计,运用UG等CAD软件虚拟设计与传统机械设计理论及经验结合,将一些常用机构有机组合为一个整体,建立了结构合理且能够实现自动摆动的电动摇椅虚拟模型。结果表明:电动摇椅结构设计合理,可有效消除疲惫、放松身心,提高生活质量。通过电动摇椅设计,在实际应用中对机构的创新设计具有一定的参考价值。     

装载机平台的自动变速电控系统设计与试验

基于某型大功率液力换档变速箱,在装载机实车平台上设计了大功率工程机械自动变速箱电控系统(TCU)的软硬件,开发了基于分模块层次的电控系统控制软件,制订了基于工况需求的轮式装载机两参数自动换档规律及控制策略,将设计的电控系统与整车集成后进行了整车验证试验。试验结果表明,所设计的电控系统软硬件可实现装载机自动变速的综合控制功能,换档品质得到了明显改善,提升了作业效率,减轻了驾驶员的操作强度,为进一步实现装载机自动变速电控系统的产业化提供了技术基础。     

电动汽车电池组热管理系统的研究

为延长电池使用寿命并在复杂工况环境下保证车辆的用电安全,在分析了温度对电池组性能的影响及热管理系统要实现的功能后,对电动汽车电池组热管理系统(BTMS)散热结构布局进行了改进。利用Fluent软件对多种结构方案进行模拟计算,比较了调整气流通道的间隔距离以及空气导流板与水平面夹角的结构变动对流速分布的影响,然后选出空气流速均匀性最好的结构方案。同时设计了BTMS的控制流程,即在低温下小电流充电预热,高温打开风机散热,并在系统过热时自动报警。最后,通过实验表明该方案能使电池温差控制在3℃以内,完全可满足日常的需求。     

基于CAN总线电动汽车充电站通信网络及接口设计

电动汽车由于燃料的可再生性、清洁性,逐渐成为多方面关注和大力发展的对象。建设电动车集中充电的高效可靠的电动车充电站,成为推广电动车的关键问题之一。研究了电动汽车充电站通信网络的功能和整体设计方案,给出了大功率充电机RS-485总线和CAN总线隔离通信接口的硬件实现、协议制定、软件设计方法和PC机监控软件设计,并且讨论了通信抗干扰问题。     

新型实验LED驱动装置设计与实现

对LED及其驱动装置的特性,从理论到设计进行了探讨。该装置是由嵌入式计算机控制模块,对以大功率三极管为核心的恒流源电路进行控制,采用双供、双路输出充电方式,且双供电源采用独创的智能无触式电子开关,能够自动完成供电方式的切换。系统还可对电池的电量进行检测,电量低时能够自动充电。本设计由STC(香港标准及检定中心)进行了磁辐射泄漏的极限测试,其数据表明所完成的设计是成功的。     

基于集群化管理方式的家用充电设备控制方案设计

随着纯电动车的发展,为解决纯电动车辆数目的增加与小区充电设备缺乏带来的矛盾,本文基于集群化管理的思维方式提出了一种家用充电设备的控制方案,方案基于小区配电变压器负载额,在最大安全限额容量下,对待充电车辆进行充电需求分组,然后通过集群管理设备对分组车辆进行多次切换充电,以实现最大程度的充电需求。     

基于DSP控制的大功率车载充电机的研制

本文基于对电动汽车快速充电的目的,设计了一台额定功率为8 k W的样机。输入为单相交流市电,采用AC-DC和DC-DC相结合的电路结构,利用DSP进行控制。通过与沃特玛BMS结合所做的充电实验,可以看出该样机具有结构简单、安全可靠的优点,满载时输出电压纹波低于5%,效率可达到87%左右,能满足电动汽车快速充电的要求。