基于SolidWorks的联轴传动机构的虚拟设计与运动仿真

三维虚拟设计是机械设计的趋势.简述了三维设计软件SolidWorks的强大功能,并结合联轴传动机构实现了零件的虚拟设计、部件的虚拟装配及三维动态仿真以及在机械设计课程中的具体应用.     

基于矢量的轴系装拆虚拟实验研究

介绍了轴系装拆虚拟实验总体框架设计,将AutoCAD制作的二维零件工程图转化为*.swf格式矢量图,在此基础上,创建了轴系零件库,并与轴系拆装实践相结合,实现了轴系结构的自动装配和手动拆装实验。     

轴类零件结构设计的方法

在机械设计中,经常会遇到轴类零件的设计。轴是旋转零件中必不可少的部分,也是容易损坏或产生振动、弯扭变形的部分。轴的设计水平将影响到轴上各个零件的配合、传动和运     

轴系横向振动边界参数的确定及轴承位置优化

通过对实船轴系可测试轴段进行横向自由振动模态测试,得到其固有频率及振型。并在有限元软件ANSYS中进行仿真,利用测试得到的固有频率及振型来确定轴系的边界参数,即轴系支撑刚度,得到一个正确的仿真模型。之后,根据振动模态分析原理进行中间轴承的位置优化。在一定螺旋桨激励力下,可将中间轴轴承振动位移减小一个数量级。     

机械零件课程设计中的几个问题

应用基本概念与基本理论,分析和论证了机械传动方案和齿轮齿面的硬度对各传动零件尺寸及其承载能力的影响,对轴的强度及轴承寿命的影响,提出和分析了机械传动中各传动零件尺寸及其承载能力的协调问题.     

基于MCD的爆震轴类零件检测维修线虚拟调试仿真实验

数字孪生技术的发展可以实现虚拟环境下的PLC控制仿真，该文针对爆震轴类零件检测维修线在现场实物调试过程中调试周期长、成本高、效率低、风险大等问题，以火炮轴类零件为工作模型，设计了一种基于MCD的个性化虚拟调试仿真实验。首先基于MCD平台对火炮轴类零件检测维修线模型完成功能属性的定义，再通过PLCSIM Advanced软件建立TIA Portal内PLC程序与MCD模型的连接，最后在TIA Portal内用虚拟触摸屏控制模型的运动。该虚拟调试实验验证了MCD模型通过PLCSIM Advanced实现虚拟PLC的控制的有效性，为火炮轴类零件检测维修线的调试提供了新思路。     

轴类零件的加工工艺

<正>一、轴类零件的作用、特点及要求轴类零件是机器中经常遇到的典型零件之一,为支承传动件,主要是用来传递力矩和承受载荷的。轴由轴承支承,与轴承配合的轴段称为轴颈。轴颈是轴的装配基准,它们的精度和表面质量一般要求较高,其技术要求一般主要根据轴的功用和工作条件制定,通常有以下几项:1.形状精度轴类零件几何形状精度主要指轴颈、外锥面、莫氏锥孔等的圆度和圆柱度,一般应将其公差限制在尺寸公差范围内。对     

轴系结构设计实验的改革与创新

介绍了轴系结构设计实验的实验装置和实验内容安排。将计算机三维动态仿真与零部件实物模块结合起来,使学生通过该实验,可以熟悉和掌握轴的结构设计、轴承组合结构设计的基本要领,并通过计算机三维动态仿真实现轴系结构的创新设计。达到培养学生创新意识,提高工程实践能力的目的。     

虚拟设计仿真技术在“机械设计基础”课程设计中的应用

应用SolidWorks、ADAMS和ANSYS软件,实现了"机械设计基础"课程设计中100 kN混合驱动九杆压力机实验平台的虚拟设计和虚拟仿真。利用SolidWorks进行压力机机构建模,采用ADAMS对压力机进行运动学和动力学仿真分析,得到滑块的位移、速度、加速度曲线以及两个曲柄的驱动力矩曲线。运用ANSYS对主要零部件进行应力应变分析,得出零件的受力和变形情况,验证了实验平台结构设计的合理性。     

基于 UG／Open API 实现机械零件特征输出的研究

零件特征信息的获取是机械设计工作的重要内容,涵盖零件所具备的基本设计信息。基于 UG5.0开发平台,通过运用 UG／Open API 技术,对实现 UG 轴类零件的特征输出内容进行开发与研究。主要通过注册环境变量,添加 UG 程序菜单,利用 VC ＋＋6.0进行 Open API 程序的编写与函数调用,从而实现 UG 环境下程序与机械零件的动态链接,最终完成了轴类零件的特征输出工作,并在对话框中进行了特征输出与显示。测试结果表明：所开发的程序同样适用于不同 UG 零件的特征输出与显示。     

网上机械设计虚拟实验室的构建

网上机械设计虚拟实验是建立在B/S体系结构上的教学型虚拟实验室系统,由网站和实验平台两部分组成。其中,网站采用成熟的网络开发技术构建,实验平台则采用国产CAD软件CAXA实体设计,利用该软件二次开发出11个虚拟实验。最后,利用ActiveX控件技术将实验平台和网站集成在一起。实践证明,利用网络和虚拟技术进行实验教学,可提高学生的学习兴趣,培养学生的零件和机构认知设计能力,对深化实验教学改革具有重要的意义。     

五轴加工中心后置处理与虚拟仿真的研究

现代航空零件、军工产品以及模具的几何形状设计日趋复杂,且产品精度与生产效率要求也不断提升,而五轴加工中心增加了旋转自由度,使刀具以不同的角度进刀。本文针对我校VDW-320五轴加工中心,结合单叶片曲面零件的加工,研究其数控编程、后置处理、虚拟仿真等技术。通过此项技术可以解决我校VDW-320五轴加工中心机床的后置处理即与软件的接口问题。     

双转子轴系五主轴轴承试验机主体结构设计与计算

为了全面研究航空发动机轴承的真实运行性能,设计了三箱体双转子轴系五主轴轴承试验机.试验机在轴承拆装、功率驱动,设备润滑,轴承加载等方面具有很高的实用性和可靠性,证明基于三箱体的双转子轴系五主轴轴承试验机主体结构设计的合理性.     

机械设计与制造中的零件倒角研究

零件倒角是机械设计与制造过程中的关键环节之一,做好倒角处理,对于提高机械设计与制造水平有着重要意义.本文以机械设计与制造过程中的零件倒角问题为研究对象,简要分析了零件倒角的基本类型与主要作用,分别从机械设计以及机械制造两个方面入手,研究了现阶段在零件倒角处理过程中所存在的主要问题,结合孔口倒角作业实际情况,分析了当前技术条件支持下,适用于孔口倒角的工艺方法,以期能为后续相关研究与实践工作的开展提供一定的参考与借鉴.     

基于SolidWorks的机械设计基础课程设计的改革与实践

运用SolidWorks三维设计软件设计机械设计基础课程(一级斜齿圆柱齿轮减速器部分)是一项新的实践。传统的手工绘图费时费力,即使是AutoCAD绘图错误也不容易修改,学生缺乏与空间三维实体的关联,倍感枯燥。利用SolidWorks软件对减速器进行参数化设计,通过零件的三维建模、装配、运动仿真及动画,给学生带来了真实的视觉效果,通过三维零件的装配形象地对零件进行修改以达到正确的配合,有助于提高教学质量。     

机械零件设计思考题——齿轮减速器部分

一、设计准备阶段1、了解减速器结构:(主要了解齿轮、轴系、机体及附件)1.减速器由哪几部分组成?物图对照了解每个零件的名称、作用及材料。2.分析减速器受力情况,高速级与低速级所传递扭矩及功率是否相同,减速器各部仕所受的力是如何进行平衡的。3.分析传动齿轮的类型(斜齿轮、直齿轮)、毛坯(铸、锻)、切齿方法(滚齿、铣齿)、及结构特点(齿轮轴、辐板式、孔板式),并分析原因。4.如何确定箱内齿轮的m、β及分度圆直径?5.轴系各零件如何进行周向固定和轴向固定     

基于CAA轴系零件三维系统平台开发与研究

企业在利用三维设计软件CATIA进行设计开发时,经常遇到同一产品反复更新的问题,为了提高设计效率,文章以轴系零件为对象,以VC++为开发平台,通过嵌入CATIA的组件开发环境CAA RADE及其CAA API,实现了对CATIA V5R18的二次开发,建立了轴系零件系统开发平台,并以某典型零件为例介绍了系统运行方法.测试结果表明,此系统能实现快速设计,可提高工程师设计效率,为CATIA软件后续更深层次的开发提供经验借鉴.     

内齿行星减速器的结构参数优化

内齿行星减速器是一种新型传动系统。以SHQ4 0型减速器为例 ,对该传动系统中的内齿行星齿板、高速偏心轴、低速输出轴的受力情况进行研究 ,并补充建立各轴之间相互约束应满足的位移协调方程 ,分析得出 ,各轴承承载情况比较恶劣。对减速器的有关结构参数优化后 ,可以明显改善减速器各轴及轴承的承载情况     

机械类专业实践教学协同设计的研究与实践

针对金工实习课程教学过程中数控实践操作部分加工零件与课程设计内容毫无关联的不足,以及传统课程设计存在的弊端,构建了一种自主设计、自主制造和自主装配的新型教学模式,即将金工实习课程与机械原理、机械设计、机械制造技术基础、CAD/CAM技术等课程设计进行协同设计.学生可在课程设计中自主设计机器及其零部件,而在金工实习过程中则虚拟加工制造出零部件,然后装配成一部完整机器.从而极大地激发了学生的学习热情和创造力,培养了学生的自主创新能力与创新意识.     

怎样搞好《机械零件》课的期末复习

下面就如何搞好机械零件课程的期末复习提出一些看法,供同学们参考。一、复习内容及要求本学期所学课程内容大体上可概括为四个部分:(1)联接零件——螺纹联接,键、花键和无键联接。(2)传动零件——圆柱齿轮传动,圆锥齿轮传动,蜗杆传动以及带传动。(3)轴系零件——轴,滚动轴承,滑动轴承以及联轴器与离合器。(4)摩擦、磨损和润滑概述。其中,前三部分是把各种零件按其功能进行归类划分的。在第一部分联接零件当中,螺纹联接是重点。第二部分传动零件内