PPP项目融资模式风险分担研究

在分析PPP融资模式结构的基础上,详细介绍了PPP项目包含的三类风险:宏观水平风险、中观水平风险和微观水平风险。同时对风险分担机理进行了讨论。重点应用博弈论的方法,基于PPP项目各参与方风险偏好系数的不同,将所有的风险都分配给最适合承担它的一方,使项目整体满意度达到最大。     

基于PCA与GA改进BP神经网络的高速公路项目融资风险评价

针对高速公路项目融资风险评价问题,提出主成分分析(Principal Component Analysis,PCA)与遗传算法(Genetic Algorithm,GA)改进BP神经网络相集成的高速公路项目融资风险评价方法。首先利用主成分分析对高速公路项目融资风险评价指标体系降维,然后把降维后的指标数据输入到遗传算法改进的BP神经网络,最后应用该方法对北方某省15条高速公路项目融资风险进行评价。实证研究表明该方法应用到高速公路项目融资风险评价中是可行可靠的。     

项目融资风险最优分配研究

从分配问题的最优化实质出发,本文分析了项目融资的风险类别和利益相关者,利用模糊层次分析法,建立项目融资各参与方的风险矩阵,按照风险最优分配原则,使用匈牙利法对模型求解,为各类风险确定最优承担者。     

PPP:一种新型的项目融资方式

PPP（Public-Private Partnership)，即公共部门与私人企业合作模式，是公共基础设施的一种项目融资模式。在该模式下，鼓励私人企业与政府进行合作，参与公共基础设施的建设。本文对该模式的产生背景、概念特征、优势和应用实例进行了简要地介绍，并就其在中国公共基础设施建设中的应用进行了展望。     

我国基础设施PPP融资模式的应用浅析

文章在阐述了PPP融资方式的基本概念的基础上，以北京地铁四号线为例论述了PPP融资模式的应用，并分析了应用中存在的各种优势及风险，提出了有针对性的发展建议。     

考虑社会效益的高速公路PPP项目特许期研究

高速公路PPP项目中,确定合理的特许期是政府和社会资本特许经营协议谈判的核心。由于高速公路准公共产品特性,产生经济效益的同时具有社会效益。本文提出了考虑社会效益的特许期决策方法,以双方预期回报差值最小化为目标,采用蒙特卡洛模拟求解双方特许期—风险概率关系,确定双方承担风险概率最接近的值为特许期值,最后通过案例进行分析,得出政府应考虑社会效益而延长特许期的建议。     

系统动力学在项目融资风险识别中的应用

项目融资作为一种适用于基础设施建设的新型融资方式已在我国得到了成功的应用,并且随着我国经济的发展,将有更为广阔的应用前景。但是,项目融资具有融资参与方多、结构复杂、风险因素多等特点,因此加强项目融资的风险管理显得尤为重要。本文根据项目融资过程是一个系统动态过程的特点,利用系统动力学对项目融资过程构建系统反馈图,进行风险识别,分析出融资过程中的主要风险。     

中国政府与社会资本合作(PPP)项目可融资性影响因素研究

运用结构方程模型(SEM)构建我国PPP项目可融资性影响因素理论模型,使用1,010份调查问卷获取数据,利用SPSS22.0、AMOS17.0等量化工具实证研究了中国政府与社会资本合作(PPP)项目可融资性的影响因素。实证结果显示：公司融资能力相适性、项目可实现性和财务可持续性对PPP项目可融资性具有显著正向影响;财务可持续性分别在公司融资能力相适性、项目可实现性、政府履约保障可靠性、增信措施有效性与PPP项目可融资性之间具有中介作用,而在金融生态环境稳定性与PPP项目可融资性之间不具有中介作用。最后,分别从政府方、社会资本方和银行的角度提出政策建议。     

PPP项目社会风险涌现的影响因素分析

PPP项目具有合同期漫长、利益相关者众多、社会影响大、复杂度高等特点,社会风险涌现的可能性和危害性都很大。在文献研究和案例统计分析的基础上,对PPP项目社会风险涌现机理进行解析,总结出风险因素、风险主体和场域是PPP项目社会风险涌现的三大影响因素并进行相关分析,最后结合具体案例进行详细阐述并给出相关对策建议。     

我国基础设施PPP融资模式的应用浅析

文章在阐述了PPP融资方式的基本概念的基础上,以北京地铁四号线为例论述了PPP融资模式的应用,并分析了应用中存在的各种优势及风险,提出了有针对性的发展建议.     

信托模式在高速公路项目融资中的应用

按融资渠道,把信托融资分为信托债权融资和信托股权融资两种模式。本文以宁杭高速信托贷款融资项目和榆神高速信托股权融资为研究案例,分析并比较了基于这两种渠道的高速公路信托融资模式。两种模式都采取了内外部信用增级措施,但在信托公司收益实现来源和形式、退出方式以及信托公司所起的作用等方面有所不同。     

PPP融资模式风险分担研究综述

政府和社会资本合作融资模式(PPP)已被国内外广泛运用在公共基础设施建设领域。但是,在实际运作过程中,政府与社会资本方始终存在风险分担问题。为解决风险分担问题提供参考,本文基于中国知网数据库,梳理近10年PPP融资模式风险识别、风险分担原则以及风险分担方法等相关文献,分析得出研究现状的局限性和不足:如风险识别领域可以进一步扩展;风险分担原则应偏向可操作性;风险分担的数理化模型研究有待深入,且应更符合实际和简单化等等。最后针对现有现状的不足,对未来研究方向进行展望。     

基于改进Logit模型的高速公路PPP项目——唯一性条款定量模型研究

以项目唯一性条款为研究对象,从新建竞争性道路对既有高速公路PPP项目收益的影响方面入手选取参数,通过构建数理模型对项目的竞争性道路进行量化界定,并用算例对该模型的适用性进行了检验。研究发现,可以通过在特许权合同的唯一性条款中设定竞争性道路的最小里程来保障社会资本方的利益,同时使得政府与社会资本方在唯一性条款的谈判中有相应的定量指导依据。     

PPP项目残值风险本体知识库的构建与应用

从PPP项目残值风险的知识管理的角度出发,构建残值风险的本体知识库并结合具体案例进行应用分析。通过对PPP项目残值风险的文献回顾,对该风险的形成机理进行研究,建立PPP项目残值风险的知识框架。同时,定义知识框架里各个概念及其结构层次,并对概念之间的关系和属性进行知识表示,再根据SWRL语言对概念关系进行适当推理。最后,论文采用本体编辑软件Protégé构建Sky大桥项目的残值风险本体知识库,对知识进行更有效的表达,促进其可共享性和可传递性,实现更深入的信息查询和数据处理功能。     

PPP项目提前终止风险因素与传导路径分析

通过对以往文献的梳理,按照项目进程识别出PPP项目全生命周期风险因素。在构建全过程风险因素与PPP项目提前终止的因果关系结构模型的基础上,运用AMOS软件对模型进行检验和修正。通过计算各变量之间的效应关系,找出导致PPP项目提前终止的关键风险因素并得出结论。     

城市基础设施建设项目融资的PPP模式

本文首先分析了PPP融资模式的内涵和组织机构,阐述了PPP的典型模式及其适用情况.在此基础上,对该项目融资模式在我国城市基础设施建设项目中的应用优势进行了剖析.最后探讨了我国实行该模式可能面临的问题,并为政府推进PPP模式的应用提出了相关建议.     

PPP融资模式风险分析

PPP融资模式通过公共部门和私营部门之间的优势互补,解决了我国基础设施建设资金不足的问题。但是,PPP项目投资大、风险高、时间长,因此风险管理至关重要。本文从风险识别,风险评估和风险分担三个方面对PPP项目融资进行了风险分析。     

公路BOT项目融资风险的识别

近年来BOT融资模式在国内的公路建设中得到了越来越广泛的应用,但是在实施过程中仍然存在着许多问题。如何有效地识别项目存在的风险,成为了公路BOT项目风险管理的首要问题。     

公用事业项目融资及其路径选择——基于BOT、TOT、PPP模式之比较分析

随着我国现有的公用事业供给机制特别是投融资体制改革的不断深化,作为国际通行并最具代表性的BOT、TOT、PPP等项目融资模式已开始逐步引入国内。因此,如何把这三种模式与我国公共事业建设的特点有机地加以契合,从而给出行之有效的项目融资的选择路径,是本文的主旨所在。