碾压贫混凝土配合比试验设计初探

由于特干硬性碾压贫混凝土设计在国内还处于探索和研究阶段,本文通过对特干硬性碾压贫混凝土配合比的试验设计,总结出特干硬性碾压贫混凝土设计的经验公式和制作方法,对特干硬性碾压贫混凝土施工技术理论提出了一些经验性和指导性的方法和观点,对我国特干硬性碾压贫混凝土基础技术理论做了一些有益的探索。     

混凝土配合比设计的试验教学浅谈

土木工程专业各学科的教学环节相对枯燥,尤其是混凝土配合比之类的理论、实践性较强的教学重点,采用传统教学方法很难调动学生的学习兴趣,教学效果差,本文从分析土木工程的教学特点入手,在现有教学的基础之上进行发挥,以混凝土配合比设计为例,导入试验教学法,旨在为土木工程类的教学,探索一条新型的,更能激发学生的学习热情,提高教学效率的新路子.     

再生沥青混凝土配合比的设计与试验

公路建设推进了城市化进程的快速发展,公路建筑材料日益增长的需求拉动了市场价格的同时,也增加了公路工程建设成本,而对于改建或维修中产生的大量固体废弃物来说,利用循环技术来重新加以应用已经成为当前＂绿色公路＂建设的主要目标。为此,本文将从沥青混凝土再生基本原理着手,从试验分析中来探讨再生沥青混凝土的配合比设计方法,进而实现对再生沥青混凝土的实践应用目标。     

简述施工混凝土配合比设计及盐冻试验

1.混凝土配合比设计和调整 (1)基准混凝土配合比的设计。根据GB97-87,按假定密度法进行计算,并经过试拌试配,选出的混凝土基准配合比为:水泥:中砂:小碎石:大碎石:水=340:652:433:805:163=1:1.92:1.27:2.37:0.48;(2)引气混凝土配合比的调整。由于使用了引气减水剂,混凝土的含气量将增加,体积变大,因此混凝土的密度将随之降低。为了保证混凝土的抗折强度不变,必须保证混凝土的水泥用量不变,即混凝土水泥用量仍为340kg/m~3。引气剂产生的大量微小气泡不仅提高了混凝土的坍落度(和易性),而且也需要水泥浆包裹,因此随着含气量的增加,混凝土的水灰比可降低,砂率     

基于VE的混凝土配合比设计经济性分析

为了研究选取混凝土配合比的时候实现最大的经济效益,通过价值工程的基本思想对混凝土的性能指标做了权重分配,并通过两种不同配合比的混凝土分别计算了其价值系数,通过分析得到了更具工程性价比的混凝土配合比方案,结果表明利用价值工程法进行混凝土配合比的选择能够更加经济性的配合比方案。     

浅谈商品混凝土配合比设计

随着商品混凝土的大量普及广泛应用,商品混凝土企业之间的竞争日益激烈,所以商品混凝土的质量成了企业制胜的法宝,所以提高商品混凝土的质量成为企业首要面对的问题,商品混凝土思维配合比是决定商品混凝土质量的首要因素,适当的配合比既要满足工艺的需求,实用可靠,又要节约成本,经济合理。本文就商品混凝土配合比设计中出现的问题进行了探讨。     

膨胀混凝土的配合比设计

本文主要阐述了补偿收缩混凝土配合比设计的注意事项、方法步骤,自应力水泥、混凝土配合比设计等问题。     

大庆机场跑道混凝土配合比设计

结合实际,论述了大庆机场跑道混凝土配合比设计。     

商品混凝土配合比的设计

混凝土配合比设计就是根据工程要求、结构形式和施工条件确定出混凝土的组分，即水泥、粗细集料和水的比例。 我国普通混凝土配合比设计是按原材料性能及对混凝土的技术要求进行计算，并经过试验室试配调整，然后定出满足设计和施工要求并比较经济合理的配合比。而商品混凝土配合比计算大都是根据经验试验确定。由于商品混凝土多数需通过泵送完成浇筑任务，基本属于流动性和大流动性混凝土，一般要使用高效减水剂或掺活性掺和料，使配合比基本参数的确定经过大量的配合比设计和试配实践而得到。１ 试配用配合比计算１.１ 计算混凝土施工配制…     

轻骨料混凝土配合比设计

本文主要阐述了轻骨料混凝土配合比设计的要求和特点、配合比设计的原则及方法等问题。     

混凝土配合比设计方法研究

混凝土配合比的设计直接关系到混凝土的各项性能.文章在概述混凝土的基础上,着重探究了普通混凝土和高性能混凝土配合比设计方法,以期对混凝土配合比设计方法有所裨益.     

粉煤灰小石子混凝土配合比设计

混凝土配合比设计在满足设计强度、工作性和耐久性的前提下，尽量降低高价材料(水泥)的用量，并考虑应用当地材料和工业废料(如粉煤灰等)，以配制出性能优越，价格便宜的混凝土，是对从事配合比设计的试验工程师的基本要求。近年来在高速公路建设中，路缘石预制每公里造价近10万元，我们查阅了大量混凝土配合比设计资料，都没有涉及到掺粉煤灰小石子混凝土的配合比设计。本文以公路工程中路缘石预制的配合比设计为例，对该类混凝土配合比设计进行研究探讨。     

浅谈普通混凝土配合比设计

本文根据作者多年从事普通混凝土配合比设计的经验，针对混凝土配合比设计中容易出现的问题，提出一些对策和方法。     

水下混凝土配合比设计浅谈

结合工程实际介绍水下混凝土配制基本要求及提高水下混凝土的粘聚性、流动性、强度和耐久性等的措施，供同行参考。     

高性能沥青混凝土配合比设计

高性能沥青混凝土是借鉴美国Superpave技术进行沥青混合料配合比设计的,其混合料具有良好的高温稳定性和抗水害能力。本文介绍宁夏同沿高速公路采用Superpave进行配合比设计供其他公路建设工程参考。     

自密实混凝土配合比试验总结

介绍了自密实混凝土的原材料构成,总结了自密实混凝土配合比试验,谈了试验体会。     

抗冻抗渗混凝土配合比设计和力学特性试验探讨

混凝土在高速公路等工程建设中具有重要作用,本文则着重对抗冻抗渗混凝土配合比设计和力学特性试验分析。     

沥青混凝土配合比设计的研究

目前在我国北方,沥青混凝土路面仍然是公路面层的主要类型。随着国民经济的迅速增长,公路通车里程不断增多,交通承载不断提高,沥青路面的质量问题也越来越突出。     

浅谈普通混凝土的配合比设计

混凝土的配合比设计是一个计算、试配、调整的复杂过程。其过程也是一个逐步满足混凝土的强度、工作性、耐久性、节约水泥等设计目标的过程。因此,加强普通混凝土配合比设计是保证土建工程安全、经济的重要基础,必须加以重视。