关于新旧规范中冲击系数的讨论

桥梁结构的冲击系数是反应桥梁结构性能的重要因素之一,随着大跨度桥梁结构的飞速发展,冲击系数的研究已经成为不可忽视的问题。通过对各国规范冲击系数研究现状的分析,以及国内新旧规范中冲击系数取值的对比和讨论,找到不足之处,有待于进一步的研究。     

钢筋混凝土桥梁正常使用极限状态可靠性评估方法及参数敏感性研究

对近年来,桥梁倒塌事故发生频繁,桥梁结构的安全问题越来越为人们所关注。桥梁结构的可靠性分析方法随之成为热门研究课题。首先依据现有规范对桥梁结构受弯构件的最大裂缝宽度进行了推导,得构件最大裂缝宽度表达式。然后根据可靠度理论以规范规定的裂缝宽度限值作为构件的抗力,以混凝土构件的最大裂缝宽度作为荷载效应建立钢筋混凝土构件正常使用极限状态的状态方程,给出极限状态方程中各随机变量的分布类型,由此得到钢筋混凝土桥梁正常使用极限状态的可靠度评价模型。最后结合实例对钢筋混凝土桥梁主梁进行了可靠度计算,并对其敏感性进行了分析。     

变电站塔架风荷载体型系数各国规范对比研究

变电站塔架是高耸建筑物重要的结构形式,风荷载是其主要设计荷载。本文通过对比中、美、日、澳、欧等国现行荷载规范中变电站格构式塔架风荷载体型系数相关公式及参数设定,更好理解我国规范体型系数取值与各国规范的差异。结果表明:各国规范体型系数变化与挡风系数相关,可作出两者关系曲线;中国《建筑结构荷载规范》(GB-50009-2012)体型系数取值总体小于其他荷载规范。     

小议桥梁检修规划的理论及其方法与步骤

桥梁检修规划包括桥梁修理规划和桥梁检查规划两部分。桥梁修理规划首先根据桥梁系统可靠度,在满足桥梁时变可靠度不低于目标可靠度的条件下,制定各种可行的修理策略,然后根据各种修理策略的费用,从中选择最优的策略。桥梁修理保证在桥梁设计使用期间内桥梁的可靠度不低于规定的限值,修理决策依据桥梁承载力退化模型和荷载模型;桥梁检查是为了进一步获得桥梁承载力和荷载的信息,从而使得修理决策依据的信息越来越充分。将预后验决策方法应用于桥梁的检修规划,确立了一种桥梁检修的规划方法。     

对桥梁检修规划相关问题的探讨

桥梁检修规划包括桥梁修理规划和桥梁检查规划两部分。桥梁修理规划首先根据桥梁系统可靠度,在满足桥梁时变可靠度不低于目标可靠度的条件下,制定各种可行的修理策略,然后根据各种修理策略的费用,从中选择最优的策略。     

在役钢混桥寿命有效预测方法分析

通过对在役钢混桥梁的时变可靠度的预测方法分析,主要从材料老化、裂缝扩展,承载力分析等方面的进行分析,汇总提出了通过时变可靠度分析桥梁剩余寿命的方法。     

桥梁运营阶段状态评估方法概述

桥梁运营阶段的状态评估方法可分为基于可靠度理论和专家经验的方法,本文介绍了规范中给出的评定方法以及基于健康监测的评估方法,其中包括结构损伤识别、剩余寿命预测等,最后对目前桥梁运营阶段状态评估中存在的一些问题及努力的方向进行了阐述。     

基于可靠度的桥梁结构优化设计方法

基于可靠度的桥梁结构优化设计将桥梁结构作为一个整体研究,而且能够考虑和处理桥梁结构设计中的随机不确定性因素,较传统的结构优化设计更为合理。阐述了基于可靠度的桥梁结构优化设计基本思想以及发展方向。     

汽车冲击系数在公路桥梁设计中的应用比较

本文针对各国公路桥梁规范中汽车冲击系数计算公式的比较,探讨了不同冲击系数计算方法存在的区别,并结合桥梁实际进行了比较,对于公路桥梁结构设计具有一定的参考价值。     

世界跨海桥梁隧道工程

本文介绍了目前世界上规划或建设的主要跨海桥梁隧道工程,中国在该领域取得了举世公认的成就.人类的发展永无止尽,科学为人类带来福音;我们探索自然的奥秘,我们了解科学的真谛.世界跨海桥梁与隧道工程从一个侧面折射出时代的步伐,人类的智慧,科学的力量.我们期盼,世界五大洲变通途这一宏伟蓝图在不远的将来会变成现实.     

桥梁施工临时结构设计相关问题讨论

目前针对桥梁结构设计中的规范主要是针对永久结构的,没有专门针对临时结构的设计规范。本文针对桥梁施工临时结构设计中的主要问题从设计规范、设计方法、荷载取值以及荷载组合、安全系数等方面进行了讨论,最后针对上述问题给出了相关建议。     

世界跨海桥梁隧道工程

本文介绍了目前世界上规划或建设的主要跨海桥梁隧道工程，中国在该领域取得了举世公认的成就。人类的发展永无止尽，科学为人类带来福音；我们探索自然的奥秘，我们了解科学的真谛。世界跨海桥梁与隧道工程从一个侧面折射出时代的步伐，人类的智慧，科学的力量。我们期盼，世界五大洲变通途这一宏伟蓝图在不远的将来会变成现实。     

我国的跨海通道

据〈中国水运报〉与〈桥梁建设〉报导,我国沿海计划建设十余条跨海通道,有些己建成,有些正在建,有些将要建,投资总额高达100多亿美元,现将主要跨海通道的情况综述如下: 1.渤海跨海通道,将是世界上最长的跨海桥隧工程。在山东半岛与辽东半岛之间,分别于近期和中长期兴建东西两条快速跨海通道。东从烟台至大连建火车轮渡航线,全长89海里,集资20亿元,计划于1998年投入营     

规划环评中水环境容量计算参数取值的探讨

通过研究重庆市56个规划环境影响评价报告发现,在计算流域水环境容量时存在设计水文条件不一致、控制断面设置不规范、综合降解系数取值不合理等问题,现结合《环境影响评价技术导则地表水环境》(HJ2.3-2018)和有关规范要求,提出规划环评中水容量计算相关参数的选取原则及参考取值范围。     

粘贴CFRP加固钢筋混凝土梁桥的时变可靠度分析

采用时变可靠度理论,分析了桥梁加固后抗力和荷载的变化规律。讨论了钢筋锈蚀、混凝土碳化及荷载变化等因素对加固后既有桥梁结构承载力的影响,并结合一工程实例进行了加固后可靠度计算。     

冲击系数对桥梁汽车荷载效应的影响分析

通过以简支梁桥为研究对象,列举公路桥梁相关规范中冲击系数的计算方法,使用公路交通行业里常用的简支空心板桥的标准图进行结果比较,为分析冲击系数对桥梁汽车荷载效应的影响提供参考。     

某型直升机主起落架小升力系数下的着陆性能研究

直升机起落架的主要作用为在着陆时吸收着陆能量,并降低冲击载荷。按GJB720A《直升机强度规范》的要求,直升机着陆时的升力系数取值不小于2/3,但规范对于升力系数小于此值的起落架性能表现没有明确要求。本文结合某型直升机主起落架外场问题,基于主起落架着陆动力学分析模型,计算其小升力系数下的着陆性能,计算结果与试验相吻合;同时对缓冲器提出了简单的优化方案,以使其在不同升力系数下性能均能满足使用要求。     

基于可靠度理论的公路纵坡研究

传统的公路路线设计采用确定值法,未考虑路线功能影响因素(运行速度、驾驶员特性、车辆性能等)的随机性,同时缺乏量化的安全评价方法。考虑公路路线设计参数的不确定性,用可靠度理论的方法建立相应坡度下坡长的极限状态函数,求解可靠度指标与失效概率。本文从基本随机变量的确定、典型车辆选取,研究了影响极限坡长求解系统可靠性的因素,同时对随机变量进行了敏感性分析。基于不同的参数取值,用可靠度理论在MATLAB中计算了极限最大坡长及其在给定坡长下的可靠度与失效概率。     

既有钢筋混凝土梁桥可靠性研究

根据可靠度的基本理论,提出基于可靠度理论的既有钢筋混凝土梁桥评估方法,介绍了JC法的计算原理及方法,并应用于工程实例,其计算结果可以为桥梁加固提供依据。     

桥梁混凝土结构中钢筋的腐蚀及防治措施

混凝土结构中钢筋腐蚀破坏现象十分普遍,高速公路的大型桥梁、通道、涵洞、跨海特大型桥梁（比如：杭州湾跨海大桥、青岛跨海大桥）等结构物,大多数达不到设计使用寿命,这些混凝土结构即遭到破坏,主要原因就是钢筋被腐蚀。通过桥梁混凝土结构钢筋腐蚀原因的分忻,提出钢筋腐蚀的防治措施．