基于共享服务的电动汽车充电系统设计与实现

针对现阶段电动汽车市场因电动汽车充电桩数量少、分布散以及充电桩运营管理不统一,造成的充电服务与用户需求不匹配的问题,本文设计了一个通过搭建数据流动平台提高现有充电桩利用率,构建新概念的充电共享服务解决因充电桩位置分布,局部电网负荷等因素导致的电动汽车充电困难的现状。     

无线充电电动汽车

正当汽车制造商们狂热地开发一种不需要每隔几小时就充一次电的电动汽车时 ,一位美国发明家发明了一种能在行驶途中给汽车充电的方法。罗纳德·帕里塞说 :“我称这种方法为‘远距离充电’,这是一种无线传输 ,就像人们在汽车里使用蜂窝电话一样。”他说 ,电能将被转化成一种特殊的激光束或微波束 ,美国各地目前使用的技术都能做到这一点。可以在电动车车顶上装一个用以接收能量束的天线。康涅狄格州帕里塞技术研究所负责人帕里塞说 ,实际上人们几十年前就提出了定向传输电能的想法 ,早在2 0世纪二三十年代就有人进行了试验。他说 ,美国军方也…     

电动汽车无线充电系统

正电动汽车无线充电系统利用风能、太阳能等发电,经储存、转换后供给电流发射装置。电流发射装置埋设在主要交通干路的车道下方,当电动汽车需要充电时,位于汽车底部的电流接收装置下降,与路面近距离接触,通过相互作用在汽车行进过程中无线充电。充电完成后,电流接收装置上升,汽车内储存的电能可保证电动汽车在未埋设电流发射装置的道路上行驶。随着科技不断进步,未来可在道路下大面积埋设     

电动汽车交直流充电接口一致性检测装置的研制

基于最新颁布的国内充电设施接口标准,提出一种电动汽车交直流充电接口一致性自动化检测系统和装置,可以实现对交流和直流充电设施的充电接口一致性以及充电通信兼容性等方面自动化检测。该装置可促成电动汽车交直流充电接口的统一,实现电动汽车交直流充电接口的综合检测,并可以将检测结果以报表的形式输出,有效规范不同运营商充电设施接口和充电通信兼容性等问题。经试验得出,该检测装置可以缩短检测时间,提高检测效率,单项检测时间缩短为5分钟左右。     

电动汽车充电设施现状思考

随着社会的发展和科技的进步,电动汽车已经成为了汽车行业发展的重要方向,电动汽车是以清洁的电力能源代替传统的化学能源,近年来我国电动汽车发展迅速,有效的改善了环境污染的问题,但在电动汽车的配套设施建设上还存在很多问题。本文对目前电动汽车的充电设施建设存在的问题进行了研究分析,并提出了相应的解决对策,希望能够为电动汽车的进一步发展提供一些帮助。     

浅谈电动汽车充电设施规划

电动汽车是新兴产业,而且代表着未来汽车产业的发展方向。而电动汽车以及其相关产业链条的发展,都离不开电动汽车的普及,以及由此带来的对充电汽车的巨大需求。而电动汽车充电设施的发展,又是这个链条发展的重要基础。本文介绍了充电设施规划的基本内容、模式以及规划中采用的基本方法。     

电动汽车无线充电技术综述

电动汽车是无线充电技术的蓝海,是具有一定发展前景的应用领域。通过分析应用于电动汽车的不同无线充电技术原理及相应的优缺点,整理其技术发展脉络,并分析潜在的技术点,通过部分重要专利的内容来具体反映静态充电和动态充电的已有专利分布。     

寒冷地区电动汽车充电设施温度适应性评价指标及评价体系研究

为推动寒冷地区电动汽车充电设施的发展,针对寒冷地区充电设施的温度适应性研究相对较少问题,研究根据电动汽车充电设施的特性和运营需求,提出将寒冷地区电动汽车充电设施温度适应性评价指标,并提出基于整体和局部性能的寒冷地区电动汽车充电设施温度适应性两级评价体系,填补寒冷地区充电设施缺乏评价体系的空白。     

电动汽车面临充电还是换电

“换电为主”抢占电动汽车充电标准惹争议 电动车能源补给方式是“充电”模式好还是“换电”模式佳？随着南方电网和国家电网两大电网公司齐推“换电池”为主的充电模式,据报道,目前国家电网已经与北汽、东风、一汽等国内汽车集团就换电模式达成初后不到3分钟的时间,比20分钟的快速充电来说更为合理。     

对电动汽车智能充电的思考

使用常规石化燃料不仅会严重污染大气,且石化燃料属于不可再生的能源,储量不断减少,所以人们积极努力研发并生产电动汽车,发展电动汽车成为满足节能环保要求的必经之路。为推动电动汽车的广泛使用与持续发展,通过思考电动汽车智能充电要求,从智能充电的模式、系统与服务这三个主要方面探究其实现策略,希望能起到参考作用。     

基于LabVIEW的电动汽车氢浓度实时检测系统设计

基于LabVIEW设计了一种电动汽车充放电或运行时氢气浓度虚拟检测系统。该系统可以实现对氢气浓度参数的采集、分析、显示和存储,并能对氢浓度超限实时预警、历史数据储存等。实验结果表明,该系统检测准确率高,操作简单易行,具有很强的实用性。     

电动汽车充电负荷与调度控制策略探讨

随着科技发展以及环保观念的不断进步,电动汽车已经成为汽车产业发展的一个必然趋势。基于此,本文针对电动汽车充电对电网所造成的不良影响进行阐述,并通过协调充电时间以及智能充电的手段,为电动汽车充电负荷的调度提供有效的参考。     

电动汽车充电行业的发展状况研究

介绍了电动汽车充电设施的发展状况,对未来我国电动汽车充电模式及发展前景进行了初步研究。充电站建设耗资大,周期长;而且快速充电对电动汽车蓄电池的损害非常大,将大幅降低蓄电池的使用寿命。电动汽车充电主要还将以家庭慢充为主,电动汽车车载充电机将成为每辆电动汽车的必备选择。     

关于新能源电动汽车充电技术的探讨

我国经济的快速发展直接带动了广大居民群众的消费水平,大家在解决了基本的温饱问题后,开始有了更高的要求,例如对出行的需求增加,对出行体验感的看重。因此,私家车日益普及,这无疑是好的发展,因为我国的国民经济水平得到了提升,但与此同时环境问题也越来越严重,能源面临枯竭。就在这样的环境下,以电动汽车为主的新能源汽车产业得到了发展,并且快速地被大家购买和应用。旧的问题得到解决后,新的问题又出现了,即汽车的充电问题,因此,本文就新能源电动汽车的充电技术展开详细的论述。     

电动汽车交互替换式电瓶充电系统

正我设计的电动汽车交互替换式电瓶充电系统中,电动汽车电瓶型号统一,并有特殊装置能将车身电瓶线路断开,自动打开车的"换瓶门",架设一段轨道,将需要充电的电瓶沿"换瓶门"架设的轨道推到换瓶操作台。在电动汽车充电站点,驾驶员刷卡后,智能机器人卸下"换瓶门"轨道上需     

基于 ModBus 协议的温度检测报警系统设计

本系统以 STC89C52单片机为平台,以 I/O 口作为线圈、内部变量作为寄存器实现了 Modbus 现场总线协议 ASCII 模式读写线圈、读写寄存器等功能.使用 DS18B20芯片检测环境温度,RS232串口与上位机实时通信,实现温度数据实时采集、存储、液晶显示、超限报警等功能     

带日历时钟的实时温度检测系统设计

电子万年历是单片机系统的一个应用,本设计由硬件和软件两部分组成,硬件由主控器、时钟电路、温度检测电路、显示电路、键盘接口5个模块组成,主控模块用AT89C52、时钟电路用时钟芯片DS12C887、显示模块用LCD、温度检测采用DS18B20温度传感器、键盘接口电路用普通按键完成;软件利用C语言编程实现,单片机通过时钟芯片DS12C887获取时间数据,DS18B20采集温度信号送给单片机处理,然后通过LCD显示阳历年、月、日、时、秒、闹钟、星期、温度。     

基于LabVIEW的温度与湿度检测系统设计

介绍了基于虚拟仪器的温度与湿度检测系统的设计.该系统运用LabVIEW开发了多通道数据采集的虚拟仪器,实现了实验室温度和湿度信号的自动采集,并能通过计算机进行信号的分析和处理,可实时监测温度、湿度信号的变化,以及存储、读取历史数据,具有报警功能.     

基于LabVIEW的温度与湿度检测系统设计

本文介绍了基于虚拟仪器的温度与湿度检测系统的设计.系统运用LabVIEW开发了多通道数据采集的虚拟仪器,实现了实验室温度和湿度信号的自动采集,并能通过计算机进行信号的分析和处理,可实时监测温度、温度信号的变化,以及存储、读取历史数据,具有报警功能.     

插式电动汽车电源管理系统及其均衡充电方法

锂电池具有无记忆效应、比能量高、循环使用次数高、体积小、重量轻的优点,是电动摩托车、轻型电动汽车及混合动力汽车等应用领域的首选电池类型。然而,由于生产工艺、材质等的细微差异、不同生产批次等原因,单体电池的电气性能发生差异是必然结果。这些差异在多节电池串联的应用场合不仅会使串联电池组的容量变小,甚至还可能造成严重的过充电、过放电等安全隐患,严重失衡时可能会造成单体电池内部出现热点,这是非常危险的。其次,串联电池的失衡会大大缩短单次充电后的使用时间,以三节串联的失衡电池组为例,假定充电时A电池剩余80%容量,B电池剩余40%容量,C电池剩余60%容量;当A电池充满100%时,B电池容量刚提升到60%,C电池容量为80%,此时停止充电将造成B电池和C电池尚未充满电的现象;反之,该串联电池组用于放电操作时,由于下限电压保护的钳制,当B电池放电至0%容量时,A电池尚存有40%容量,C电池存有20%容量,出现电池A和电池尚未放完电现象,大大降低了串联电池组的能量利用率。由此可见,凡使用串联形式的锂动力电池（或任何其它类型电池）、以及大容量超级电容为动力或辅助动力的场合,在电能的补充或电能释放过程中,对串联储能组件中的任一单体储能器件实行独立均衡控制是极其必要的,也是纯电动力及混合动力汽车应用领域必须解决的主要技术之一。