刍议 CRH5型动车组运行故障原因分析及建议

本文主要对 CRH5型动车组运行中发生的主要故障进行分析,以便更好地指导该型动车组的运用和维修     

CRH5型动车组车门常见故障分析

CRH5型动车组是现阶段我国应用的动车组,这种动车组所使用的车门都会因为某些原因出现不同程度的故障,使得动车组被迫停止运行,这严重影响了动车安全运行。此种类型的动车组之所以会出现故障,最重要的原因就是操作人员没有依照操作规程进行操作。本文首先对CRH5型动车组车门常见故障进行了研究,其次对故障产生的原因进行了分析,最后对其日常管理以及维护进行了探讨,仅供参考借鉴。     

CRH 5A型动车组电制动无法施加故障分析及处理

列车制动是人为的利用制动力使列车减速、停车、阻止其运动或加速的系统。CRH5型动车组采用空气制动和电制动联合制动的方式,本文通过对CRH5A型动车组电制动工作原理的分析,找出造成电制动无法施加故障原因,提出故障处理方法。可以为动车组运用单位提供故障处理经验。     

浅谈CRH380A型动车组受电弓及常见故障

作为21世纪交通运输的新宠儿,动车以其安全可靠、灵活性强、高速运行等特点已经受到了国内外市场的青睐,已被越来越多的乘客所接受。时代列车,中国制造,中国高速动车的迅猛发展给乘客出行带来了更多的便捷与舒适。受电弓作为接触网与动车电力连接的桥梁,给动车组的牵引系统源源不断地提供电能,其重要性不言而喻。本文主要介绍了受电弓基本功能原理,结构组成以及常见故障处理。     

浅谈CRH5A型动车组真空集便系统常见故障处理及分析

本文对CRH5A型动车组真空集便系统发生的常见故障及诊断处理方法进行了分类和介绍,介绍了真空集便系统故障诊断的流程。     

CRH5型动车组制动不缓解故障分析及处理

CRH5型动车组于2006年4月18日中国铁路第6次大提速时投入运营,运营时,部分路段最高运行速度达到250km/h,在运营5年多时间里,制动系统未出现过重大制动系统故障,但由于制动系统故障判断困难,停车时间较长,易造成后续交路动车组晚点,因此,如何迅速快捷的处理这些制动系统故障成了动车部门一个主要课题.     

CRH2型动车组构架检修工艺研究

构架作为高速动车组转向架的重要承载部分,在动车组运行的过程中起着重要的作用,详细介绍了CRH2型动车组在高级检修过程中构架检修的工艺流程及方法。     

CRH5型动车组辅助变流器常见故障分析及应急处理

本文简单介绍了CRH5型动车组中压供电系统工作原理,简要的对CRH5型车的辅助变流器常见故障原因进行分析。     

CRH380A型动车组实时温度监控系统应用简介

分析了CRH380A型动车组实时温度监测系统主要结构组成,通过安装在轴端轴承、牵引电机、齿轮箱等核心部件的温度传感器,实时监控动车组运行状态,有效地保证了动车组安全运行。     

CRH 6F型城际动车组制动系统研究

制动系统是城际动车组非常重要的一个系统,是列车能够实现安全停车的保障。根据城际列车线路条件,一般站间距比较短,而城际运用时需要列车快速启停,制动系统需要采取一定的措施实现大减速度停车,对制动系统要求非常高。以CRH6F型城际动车组为基础,通过对制动系统的架构、组成、功能及主要技术特点等方面的研究,总结出适合于城际运用的制动系统方案,对相似类型城际动车组制动系统设计具有很强的指导意义。     

CRH2型动车组转向架落成组装

转向架是动车组的,具有承载、减振、导向、牵引、制动等重要功能,决定了列车运营速度和运行品质,是动车组的核心技术。     

CRH5型动车组高级修塞拉门机械检修工艺方法简析

本文简要介绍了CRH5型动车组塞拉门在高级修机械检修工艺方法,以规范、标准、高效的检修操作方法来提高检修后动车组运行的可靠性,提升塞拉门运行的稳定性。     

CRH5型动车组自动降弓故障原因分析及措施

动车组在运行途中受不明原因自动降弓,以下本文将主要分析 CRH5型动车组自动降弓故障原因分析及措施.     

CRH380B型动车组车体组装问题分析与优化设计

CRH380B型动车组是我国最新一代高速电力动车组,其车体采用高强度铝合金材料。车体组焊时调整对角线和车体宽度是非常重要的。如果组装后的车体整体尺寸超差或外轮廓变形,会给给下一道调修工序增加工作量。因此不仅要把车体变形的超差量在调修工序调整过来,还要分析出引起车体变形超差的原因,并制订出解决方案,以便在日后的生产中杜绝此类事故的重复出现。     

CRH 3型动车组转向架检修工艺及运用研究

CRH3型动车组转向架检修工艺的主要工作目标就是保障动车组运行的安全性,提升动车组在运行过程中的安全性以及可靠性。对此在实践中必须要加强对CRH3型动车组转向架检修工艺手段的重视,探究检修重点内容,强化研究分析,合理应用,这样才可以在根本上保障CRH3型动车组转向架检修工作的质量与效果,进而为人们的出行提供更为舒适、安全的环境。因此文章主要基于实际状况,对CRH3型动车组转向架检修工艺及运用进行了简单的研究分析。     

CRH5型动车组制动杠杆螺栓的仿真分析及疲劳试验

对制动杠杆螺栓的材质、机械性能以及加工工艺做了简单介绍,并选择样品对其进行了仿真分析、受力计算和疲劳试验。     

论述CRH5型动车组车下线槽布线及配线防护与应用

CRH5型动车组是我们公司多年来自主研发生产的车型,它外观憨厚朴实,内饰经济实用。上线运营后得到客户的不断好评,已成为我国各大城市的重要交通工具之一,随着高铁车的不断发展,国外先进技术的持续引进,中国中车长春客车股份有限公司高速动车组制造中心在最近两年间承接了2025项目、2026项目和4026项目等五型车的生产,公司已建立了研发和生产五型车产品的平台,以满足各大城市对五型车的需求。然而,随着高铁车品种的相继增多,客户及售后反馈回的电器故障问题也随之增加,例如传感器失灵、内外显示器卡屏、空调系统非人为关闭、车厢内烟感报警故障等一系列问题的重复发生,使得整车"神经系统"电气配线显得格外的重要,所以车下电气布线和配线同样也要高标准严要求,尤其在线槽布线布线过程中及线槽安装的过程中,棱角部件、车下部件对线束的伤线隐患由然而生。     

关于CRH2A型一阶段动车组便器系统的专题分析

CRH2型动车组存在一、二阶段(新2A)两种不同的便器系统,一阶段(以下简称老2A)采用的是日本原装进口直通式便器系统,而新2A则使用欧美真空集便式系统,新2A的控制相对于老2A更为复杂.介绍老2A直通式便器系统、原理及控制相关的内容,并对一些常见故障进行分析.