截断塞门在车体底架安装位置分析

本文介绍了城轨车辆铝合金车体底架边梁型材、地板型材结构,提出了截断塞门安装位置在横向上远离车体中心的两种底架开孔方案,并进行了工艺分析.运用ANSYS软件建立有限元模型,对两种方案的车体结构进行静强度及垂向变形量分析.工艺分析与仿真验证结果表明,底架边梁台阶开孔方案满足设计要求.     

一种城轨车辆司机室结构分析

介绍一种城轨车辆铝合金车体司机室结构特点,通过建立车体有限元模型,对整体车体中司机室静强度和疲劳模拟试验,最终得到符合设计标准要求的司机室结构。     

城轨车辆车体材料的发展与选择

车体材料决定了车体的结构形式、车体的制造与维护费用,是城轨车辆在采购和运用中的关键问题之一。本文详细分析了城轨车辆车体材料发展中出现的碳钢(耐候钢)、不锈钢和铝合金,论述了车体材料的选择依据,对城轨车辆的采购和运行具有指导意义。     

车体结构振动与型材关系研究

本文以型材厚度为对象,初步研究车体结构振动和型材的关系。建立列车车体有限元模型,得到车体1阶弹性模态频率随车体侧墙尺寸的变化曲线。利用多项式拟合厚度与车体模态频率的数学表达式分析其变化规律。     

跨坐式单轨车辆仿真模型的建立

在进行跨座式单轨车辆车体结构设计的研究过程中,使用计算机动态非线性有限元仿真技术,建立了跨坐式单轨车辆车体精确的CAD结构模型,并导入相应的CAE软件中,对单元优化进行了分析与研究,按要求对网格单元进行了检查,最终完成了跨坐式单轨车辆的车体有限元模型。     

基于ANSYS的B型不锈钢点焊车强度分析

本文介绍了薄壁筒型整体承载的B型地铁不锈钢点焊车头车车体结构设计及车辆的主要参数在三维模型软件Pro／E中建立了头车的模型,依据欧洲标准确定了载荷参数及工况,运用有限元分析软件AYSYS求解器进行求解,得到车体结构在各个工况下所产生的应力和应变：结果表明该不锈钢车体的强度满足要求,同时为车体的优化设计、结构改进提供了参考依据。     

地铁头车车体刚度分析

针对国内某地铁头车车体,应用Hypermesh及ANSYS软件建立了地铁车辆车体结构有限元分析模型,借鉴国内的地铁车辆技术标准,根据地铁地铁头车车体受力分析和危险程度,进行了地铁头车车体的刚度分析。     

基于ANSYS轻量化客室车座椅的有限元分析

以地铁车辆纵向6人悬挂式客室车座椅为研究对象,应用ANSYSWorkbench13．0有限元软件分别对地铁车辆车体与两根支架支撑的客室车座椅结构,以及车体与三根支架支撑的客室车座椅结构,建立座椅强度结构性能分析的有限元模型,找出理论上客室车座椅的薄弱点,并对两种情况下客室车座椅安全性进行了分析。     

城轨车辆整车起吊及装车检查项点研究

本文介绍城轨车辆整车起吊过程中,车辆起吊的原理,转向架与车体间常见的连接结构,车辆起吊常用吊装方式,主要吊装位置及所用的工艺装备,在此基础上总结车辆吊装试验的检查项点,车辆装载至运输车辆之后的检查项点,对影响车辆起吊及装载性能的问题进行优化,保证车辆起吊、装载及陆路运输的安全可靠。     

城轨车辆救援工况下的牵引力及制动力控制分析与研究

本文在阐述城轨车辆连挂救援工况牵引力及制动力控制方案的基础上,分析了当前城轨车辆连挂工况牵引力及制动力控制方案存在的主要问题,并重点就城轨车辆连挂工况下的牵引力及制动力控制方案优化进行了分析和研究。     

浅谈城轨车辆底架悬挂设备布置优化

本文将优化设计的方法作为基础,构建出了城轨车辆底架悬挂设备布置优化设计的模型,并分析了目前城轨车辆设备布置的情况,根据相关的研究可以知道,在对车辆限界、设备干涉等多种因素综合考虑的情况下,优化设计后的车辆明显减小了轴重轮重偏差问题。在车辆底架设备布置工程设计当中积极应用该类优化方法,能在一定程度上将设计的效率和质量提高,具有十分重要的意义。     

空气压缩机的结构原理

近年来,城市轨道交通运输飞速发展,其核心运载工具是城市轨道交通车辆,而城轨车辆的制动装置在列车运行过程中有着非常重要的作用。它直接影响着列车能否安全可靠运行,目前城轨车辆制动方式主要有电制动和空气制动两大类。而空气制动是的动力源是压力空气,主要由空气压缩机来生产。空气压缩机有离心式、容积式等,而城轨道车辆主要采用的是容积式空气压缩机,容积式空气压缩机常用的有活塞式和螺杆式。今天我主要讲述城轨车辆常用的一种活塞式空气压缩机的结构原理。     

城轨车辆牵引电机减重降噪分析与研究

本文研究了城轨车辆牵引电机的主要结构和工作原理,分析了城轨车辆牵引电机存在的电磁噪声、机械噪声和电机重量过重问题,并从优化机械结构、材料选取、齿槽配合、电磁方案,提高电机制造过程中加工和安装工艺的精度和准确性等方面给出了减重降噪的建议。     

轨道客车不锈钢车体焊接工艺分析

本文就轨道客车不锈钢车体的特点与分类进行阐述,进一步从铁路客车不锈钢车体制造与城轨客车不锈钢车体制造这两方面入手,对轨道客车不锈钢车体焊接工艺与设备进行分析,对焊接工艺形成一个系统认知,从而为轨道客车不锈钢车体焊接生产提供借鉴。     

不锈钢城轨车辆冲压成型工艺

随着城市化进程的不断加快以及社会经济的发展,我国道路交通需求量逐渐提升。科学技术的发展促进了轨道交通业的进步,应用不锈钢材料进行城轨车辆冲压,有利于促进车辆生产质量提升,为轨道交通运行安全提供保障,且不锈钢材料质量较轻、抗腐蚀性能好,因此能够提高车辆运行效率,降低运行成本,实现其经济效益的提升。不锈钢成型工艺是实现城市轨道车辆冲压成型的主要方式,通过对不锈钢材料的制作形成符合实际交通需求的车辆结构,从而为城轨交通运行安全提供保障,实现车辆制作质量的提升。本文针对不锈钢城轨车辆中不同冲压工艺进行探讨,对几种工艺的优缺点进行分析,为城市轨道交通行业发展提供条件。     

轨道式悬臂吊车的车体结构有限元分析

文章对轨道式悬臂吊车的车体结构采用有限元分析软件Midas NFX进行建模,依据相关规范从三种工况进行了力学分析,并给出了结果。建议挂运状态前加强制动系统的检查,并将该车置于运输车辆的末端,同时加强车体中梁和车钩连接装置周期性的焊缝检查。     

浅谈精益在城轨车辆布线方面的应用

简要介绍精益思想及方法在城轨车辆布线上的应用。通过对精益方法的分析,结合城轨车辆布线的特点,分析改善的空间,并提出具体可实行的精益改善措施,从而达到精益生产的目的。     

城市轨道交通车辆车轮踏面磨耗异常分析与运用服役性能研究

本文从城轨车辆车轮踏面磨耗异常的主要现象出发,分析了车轮踏面磨耗异常导致的危害;从制动系统防滑性能、紧急制动控制、运营线路和车辆日常维护四个方面,分析了导致城市轨道交通车辆车轮磨耗异常的原因和提高城市轨道交通车辆车轮运用服役性能的措施。     

一种城市轨道交通屏蔽门与走行轨连接方式改进方案

<正>概述当前,国内外城轨线路通常采用直流牵引供电系统,牵引变电所将城市电网交流电降压、整流成750V或1 500V直流电,经接触网到达列车,并由回流系统返回至牵引变电所负极。城轨供电回流过程中会形成钢轨电位与杂散电流。实际线路运行时过高的钢轨电位与杂散电流时常出现,对乘客及轨旁设备运行安全带来隐患。城轨线路运行时,屏蔽门绝缘状态及与走行轨的连接方式直接影响线路运行安全。屏蔽门安装在站台边缘,与列车车体之间的距离很近,乘客上下车时极有可能同时接触到列车车体外壳和屏蔽门门体。由于列车车体的外壳可能存在较高电位,使得车体与屏蔽门间可能会出现电位差,     

我国城轨车辆典型紧急疏散门系统研究与探讨

本文对我国城轨车辆采用的典型紧急疏散门系统、逃生梯的结构、重量、可操作性和疏散能力等方面进行对比分析,试图对我国新型城轨车辆紧急疏散门选型提供一些新的思路与建议。