高速公路改扩建互通匝道桥设计

近几年,我国公路事业取得了较大的进步与发展,高速公路改扩建项目数量也在逐渐增多。为确保高速公路改扩建合理,避免交通拥堵等现象的发生,要求施工单位可以合理进行高速公路的设计。目前而言,互通匝道桥设计是比较常见的设计方法,通过进行互通匝道桥设计,可以大大提高公路的通行能力,也有助于确保行车安全。基于此,以某高速公路改扩建工程为例,阐述高速公路改扩建设计方案,总结高速公路改扩建互通匝道桥结构设计内容以及互通匝道桥设计要点。     

浅谈山区高速公路互通立交设计

山区高速公路的数量在不断增加,发展程度较高。一般情况下,在山区建设高速工作对施工人员和技术人员的要求更高。山区高速公路互通立交也是一种比较典型的设计,已经成为高速公路设计工作的重点。在实际的山区高速公路设计的过程中,需要根据地形的特点,选择不同类型的设计方法。其中比较常见的就是环形匝道形式。本文中,笔者主要针对山区高速互通立交的设计工作进行分析,希望能够给同行人士提供借鉴。     

某高速公路特殊路基设计要点探讨

结合实际工程,分析重庆某高速公路特殊路基设计要点,为同类道路设计提供一些必要的经验,有利于工程的顺利开展。     

浅谈高速公路互通立交的景观绿化设计

通过景观绿化设计更好达到互通立交与周围环境的融合共生,形成自然良好的景观效果,提高驾驶员识别能力和道路容错能力,同时提高立交区的环境保护。     

高速公路某地段纵断面设计计算

纵断面设计的任务就是根据汽车的动力特性,道路等级、当地的自然地理条件及工程经济性等研究起伏空间线等几何构成的大小及长度,以便达到行车安全迅速、运输经济合理及舒适的目的。根据某算例,对某公路进行纵断面设计。     

某高速公路绿化景观方案探讨

结合实际工程,分析重庆某高速公路绿化景观方案要点,为同类道路设计提供一些必要的经验,有利于工程的顺利开展。     

某高速公路环保工程设计要点探讨

结合实际工程,分析重庆某高速公路环保工程设计要点,为同类道路设计提供一些必要的经验,有利于工程的顺利开展。     

某高速公路连接线总体设计要点探讨

结合实际工程,分析重庆某道路工程总体设计要点,为同类道路设计提供一些必要的经验,有利于工程的顺利开展。     

重庆某高速公路某特大桥桥型方案设计要点探讨

结合重庆某高速公路某特大桥桥型方案设计探讨了桥梁设计的要点。     

高速公路互通立交增设转向匝道流程设计与方法研究

针对高速公路互通采用部分互通立交形式、增设匝道需求量大、现状设计经验缺乏的情况,本文基于增设转向匝道分合流点与已有匝道的平面关系,详细设计了部分互通立交增设匝道的设计方法,细化了具体设计流程。同时,本文以S38沪鄂高速、G25长深高速公路中的某互通立交为研究实例,详细研究了3路、4路、5路相交互通增设匝道的具体设计分析,为类似高速公路互通立交增设转向匝道提供了设计原则与设计思路。     

某高速公路橡胶沥青路面设计与应用

橡胶沥青具有优良的高温性能、低温抗变形性能和抗疲劳性能,能使路面更具有抵抗车辙、开裂等病害能力,从而延长路面使用寿命,降低养护成本。橡胶沥青路面由于多采用高沥青含量的断级配橡胶沥青混合料,从而具有优越的抗车辙、抗裂、抗水损害、抗疲劳等性能,同时还可降低路面噪声。详细介绍了橡胶沥青在某高速公路改造工程中的应用情况,包括方案设计、橡胶沥青应力吸收层和橡胶沥青混合料加铺罩面层的应用。     

某型飞机电源枢纽舱的改进设计与分析

本文介绍了某型飞机左右电源枢纽舱的结构形式,对用户提出的舱内在雨季经常有积水引起电源短路问题,进行了左右舱体结构漏水的原因分析,从而确定了结构设计改进方案。经过试改装后淋雨试验,证明左右舱体结构改装设计是能满足设计要求和使用要求的。     

高速公路互通工程路基拼接施工技术探究

处于目前新建高速公路互通需求,探究了新旧路基工程中的几种拼接技术,以永零高速K17+757永州西枢纽互通与冷东城际快线(冷井公路)工程为例,分析了路基拼接技术的具体运用方式,并介绍施工质量控制要点,主要分析了材料控制、路基拼接工艺、差异沉降控制等方面的内容,经过制定科学合理的施工技术与对工艺技术的有效运用,可以大幅提升高速公路护筒工程路基拼接质量,确保后续通车的安全性。     

某高速公路连接线路基防护工程设计要点探讨

结合实际工程,分析重庆某道路工程路基防护工程设计要点,为同类道路设计提供一些必要的经验,有利于工程的顺利开展。     

高速公路路线设计安全性评价探讨

《公路项目安全性评价指南》属于公路行业自愿采用的标准,“安全、环保、舒适、和谐”新理念对设计提出更高的要求,结合工作实践,对安全评价指南在公路路线设计中的应用提出一些看法和建议。     

山区高速公路桥梁设计的探讨

随着我国经济建设的发展,我国在山区修建的高速公路越来越多,山区高速公路地形地质复杂,构造物多,桥梁隧道总长占路线长度的比例大,有的山区高速公路,桥隧比例高达70%～80%。所以要设计成功一条山区高速公路,设计好其中的桥梁部分就显得十分重要。     

高速公路拦水缘石的设计探讨

沥青混凝土拦水缘石工程,对于一条高等级公路的设计来说,是一个相对微小的单元,对一条高等级公路的总体质量水平也影响不大,因此一般得不到施工与管理人员的重视,在施工组织与计划安排中也成为一个相对薄弱的环节.结合工程实践,对沥青混凝土拦水缘石的设计理论与方法、施工组织与管理、施工设备等提出了自己的看法和建议.     

金沙洲隧道下穿高速公路互通立交施工技术研究

综合分析金沙洲隧道下穿高速公路互通立交枢纽段的实际地质条件、周边环境、工程进展等制约因素,进行了施工方法的比选,通过数值分析手段,对不同施工方法引起的地层竖向位移进行对比分析,验证了三台阶临时仰拱封闭法的可行性。提出在实施地表注浆加固、提高管棚和洞内支护参数等综合措施的基础上,将原双侧壁导坑法施工法变更为三台阶临时仰拱封闭法,施工过程中的监控量测数据反映了隧道围岩、支护结构和互通立交的变形受力处于可控状态,保证了隧道施工顺利进行和互通立交枢纽安全,并且加快施工进度,确保了施工工期。     

三伦枢纽互通现浇梁施工组织与施工技术研究

三伦枢纽互通内有5座现浇桥梁,共18联1 442 m,为解决该枢纽互通内的现浇梁项目在保证质量安全的条件下快速完成施工任务这一重难点问题,文章结合三伦枢纽互通现浇梁施工现场实际情况,对互通现浇梁施工过程组织、支架设计及技术要点进行阐述。同时为了保证现浇梁施工时盘扣支架的受力安全,对支架各结构构件进行了受力分析及验算,并在三伦枢纽互通现场进行施工实践,施工结果表明该方法是可行的,以期为后续类似的工程提供借鉴作用。     

西部沿海高速公路珠海金鼎至新会古井段房建、互通绿化工程设计探讨

本文主要介绍该项目房建、互通绿化工程的设计。其中房建有坦洲管理中心、斗门服务区加油站、珠港收费站、斗门收费站、月环收费站、下栅收费站;互通式立交有那洲互通、下栅互通、坦洲互通、粤西互通及珠港互通,总共设计的绿化面积约30万平方米。