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《中国体育(中英文版)》2007,(2)
罗丁:开车去寻找快乐罗丁说,赛车是一回事,开车是另一回事。选择去比赛,为的就是成绩和荣耀,因为那是个全新的,等待突破的领域;开车是享受,是生活的一部分,是那些你未曾看到过的,等着你去发现。早在10年前罗丁就在开越野车,那时候甚至连"自驾游"这个词都还没有,"就是叫上一帮朋友,开着七八辆车,开到云贵川,开进青藏高原,开出拉萨,就是为了体验生活。" 相似文献
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《新体育》2006,(3)
28年前,一次沙漠挑战赛中的退出,让法国人萨宾创立了达喀尔拉力赛。就在所有人津津乐道地宣扬达喀尔精神激发人类极限、实现了梦想之时,达喀尔精神也引起越来越多争议,因为它的残酷,因为在过去的28年中,已经有50人死在比赛中,其中包括车手、维修车司机、非洲居民以及大会工作人员。为了挑战,比赛的难度仍然不断增加,第28届比赛更是出现了长达600多公里的“魔鬼赛段”。终于,四天内三人丧生,付出了血的代价。为什么随着科技的不断进步,危险因素不但没有得到遏止,反而有越来越增加的趋势?尽管有死亡威胁,为什么还有越来越多的疯狂的人参与到这项比赛中来?为什么这项不被国际汽联、国际摩联承认的赛事,会有最积极的赞助商和电视台追逐呢?以上问题也许你会从以下文章中得到答案。 相似文献
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28年前,一次沙漠挑战赛中的退出,让法国人萨宾创立了达喀尔拉力赛。就在所有人津津乐道地宣扬达喀尔精神激发人类极限、实现了梦想之时,达喀尔精神也引起越来越多争议,因为它的残酷,因为在过去的28年中,已经有50人死在比赛中,其中包括车手、维修车司机、非洲居民以及大会工作人员。为了挑战,比赛的难度仍然不断增加,第28届比赛更是出现了长达600多公里的“魔鬼赛段”。终于,四天内三人丧生,付出了血的代价。为什么随着科技的不断进步,危险因素不但没有得到遏止,反而有越来越增加的趋势?尽管有死亡威胁,为什么还有越来越多的疯狂的人参与到这项比赛中来?为什么这项不被国际汽联、国际摩联承认的赛事,会有最积极的赞助商和电视台追逐呢?以上问题也许你会从以下文章中得到答案。 相似文献
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28年前,一次沙漠挑战赛中的退出,让法国人萨宾创立了达喀尔拉力赛。
就在所有人津津乐道地宣扬达喀尔精神激发人类极限、实现了梦想之时,达喀尔精神也引起越来越多争议。因为它的残酷,因为在过去的28年中,已经有50人死在比赛中,其中包括车手,维修车司机,非洲居民以及大会工作人员。为了挑战,比赛的难度仍然不断增加,第28届比赛更是出现了长达600多公里的“魔鬼赛段”。终于,四天内三人丧生,付出了血的代价。
为什么随着科技的不断进步,危险因素不但没有得到遏止,反而有越来越增加的趋势?尽管有死亡威胁,为什么还有越来越多的疯狂的人参与到这项比赛中来?为什么这项不被国际汽联.国际摩联承认的赛事,会有最积极的赞助商和电视台追逐呢?
以上问题也许你会从以下文章中得到答案。 相似文献
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《中国体育(中英文版)》2007,(2)
八千里路云和月。这八千里,是公里。从欧洲到非洲,从里斯本到玫瑰湖,第二十九届达喀尔汽车拉力赛,因为连续第五年有中国车手的参与,而被国人瞩目。虽然,瞩目的依然不算多数。2003年开始,罗丁和刘大地凭借一腔热情,走进了漫漫黄沙之中,而作为业余车手的他们,最终也感受到了,仅仅有热情是不够的。2004年,卢宁军加入,和再度前往的罗丁一起,构建起达喀尔拉力赛的中国力量。第三年,卢宁军、 相似文献
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《中国体育(中英文版)》2007,(2)
赛场如战场,达喀尔同样如此,毫不夸张地说,这里距离死亡更近。1月9日,此届达喀尔拉力赛第四赛段比赛中,来自南非的摩托车手西蒙·埃尔默发生事故,不幸死亡。至此,自1979年以来,已有52名车手、机械师、观众在达喀尔拉力赛中因各种原因死亡,受伤者不计其数。 相似文献
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在经历了9000公里的魔鬼赛程后,哈弗车队也书写了自己的传奇——赛段冠军以及连续三年前十的名次都将写入达喀尔拉力赛中国车队的历史。 相似文献
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