轿车摆臂设计载荷谱的确定

通过实测轿车摆臂试车场道路载荷谱,对摆臂目标测点载荷进行采集．在原有载荷谱统计分析原理的基础上,依据结构的低载强化特性,确定出了摆臂结构的八级载荷谱．为进一步计算不同效果载荷（强化、损伤、无效载荷）的概率、研究零件静强度和疲劳强度的增长规律、总结可靠性设计中的载荷利用方法提供一定理论基础．     

喷丸提升活塞杆镀铬层合格率工艺研究

在XX系列直升机的主起落架修理过程中,发现部分架次的缓冲支柱动密封不合格,有超出标准规定的渗油,该类渗油会影响主起落架的缓冲性能。经过排查,发现导致该故障的原因是缓冲支柱活塞杆表面镀铬层不致密,内晶格裂纹相互贯穿形成“通路”,液压油就是沿这些通路析出。为解决该故障,通过研究和试验,确定了一种通过对活塞杆表面镀铬层进行喷丸处理,使铬层内部结构产生塑性变形,阻断“通路”的工艺方法。     

基于ABAQUS接触算法的起落架与机身连接接头强度分析

在飞机强度分析中,通过对结构进行合理简化,采用线性计算得到主要传力部件的应力分布。而对于接头等连接结构通常简化为梁单元或刚性单元模拟连接及传载,此模拟方式只能得到接头传载,不能准确计算接头应力应变。基于ABAQUS软件建立起落架与机身连接接头的弹塑性有限元分析模型,运用接触算法进行非线性耦合分析,可以真实模拟接头连接刚度,得出接头部位应力分布情况,并与静力试验及全机计算结果对比,验证接触算法对于接头结构强度分析的准确性。     

飞机机身气动载荷自动分载研究

为实现飞机机身气动载荷的自动分载,采用VB进行软件开发,输入为气动专业提供的机身总载和机身气动载荷分布形态参数,输出为静强度专业加载所用的机身各个框站位所分的集中载荷。软件操作方便,有效提升了机身气动载荷分载的效率和质量。     

飞机结构静强度与疲劳试验双向加载技术研究

选取橡胶块胶板式、聚氨酯密封胶灌注式和双组分PU密封胶灌注式三种加载块与飞机结构模拟件粘接后,采用MTS810液压伺服疲劳试验机通过施加拉-压双向载荷的静强度和疲劳寿命试验方法完成了可行性研究,然后在某型飞机减速板进行了双向加载试验的考核验证,从而发展了一种施加拉-压双向载荷的试验方法。该方法能够满足复杂飞机结构静强度和疲劳试验中施加拉-压双向载荷的技术要求。试验结果表明,与传统加载所采用的胶布带相比,三种形式加载块的静强度、疲劳性能和加载速率均有明显提高。     

地铁车车体结构性能仿真分析

为判断某型地铁客车车体结构设计的合理性,以车辆车体结构为研究对象,在Hypermesh软件中建立其有限元模型,根据EN 12663和GB/T 7928标准对其施加工况载荷,利用ANSYS软件对车体的静强度、刚度、模态和疲劳强度进行了有限元仿真分析.计算结果表明:车体在各工况条件下的刚度、静强度、模态和疲劳强度均满足设计要求,进而验证了车体结构设计的合理性,同时也为后续车体结构的改进和优化提供理论支撑.     

基于VC的起落架仿真实现

介绍了一种利用VC++6.0开发工具实现对起落架运动过程仿真的方法。仿真实现采用模块化的设计思想,将功能实现以模块的形式进行封装,其中包括起落架解算模块、飞机状态解算模块、空气动力解算模块、人机交互模块、显示模块、数据管理模块6大模块,采用模块化的设计思想不仅有利于保持模块之间的独立性,还有利于模块的维护和更新。应用仿真软件进行了起落架的落震实验和飞机滑跑实验,得到了起落架的落震曲线和滑跑载荷曲线。     

某耐腐蚀铝合金应用试验研究

对某耐腐蚀铝合金在飞机结构上应用的可行性进行了试验研究,选取飞机某部位全尺寸结构进行了静强度试验鉴定,结果表明,该新研耐腐蚀铝合金结构能够满足飞机设计使用要求,从而为新材料在飞机上的替代给出了可靠的试验依据。     

机械零件的许用应力和安全系数分析

强度条件是机械设计中应满足的一个基本条件,即在一定的外力作用下,要求零件不发生断裂和塑性变形,零件是否具有足够强度的判定标准就是许用应力。机械的强度设计,必须考虑载荷的情况及所选用的材料。强度计算应分析零件的载荷及产生的应力,然后根据失效类型确定许用应力,使零件的工作应力不超出许用应力和安全系数。因此,合理地选用许用应力和安全系数是强度计算的关键。     

大型双梁门式起重平台设计及ANSYS分析

设计一种用于吊装大型冲压模具的起重平台.采用计算机辅助平台设计,建立相关结构分析模型,用ANSYS仿真分析软件对该整机结构参数进行模拟载荷和分析计算,验证不同工况条件下,门式起重机各主要结构刚度和强度符合性,并判定该大型双梁门式起重平台设计合理性.最终显示,该双梁门式起重机各工况下结构刚度和强度满足需求,其理论开发尺寸满足规划要求,为其结构轻量化提供了计算支撑.     

SKMB-200型转向架构架强度与结构优化仿真分析

以应用于CRH380A型动车组上的SKMB-200型动力转向架构架为研究对象,基于UIC615-4标准计算4种模拟运营工况载荷及一种超常载荷,继而确定仿真分析所需的边界条件.静强度仿真结果表明:模拟运营工况下,构架的最大应力分别为225.7、209.0、250.3和196.2 MPa,超常载荷工况下构架的最大应力为30...     

门式起重机刚度强度的有限元分析

门式起重机承受额定载荷时的结构刚度和结构强度是评估起重机最重要的两个指标.通过ANASYS对于某U型变频箱型双梁门式起重机进行计算.然后,依据《起重机设计规范GB3811-2008》对计算结果进行分析判定.计算结果表明：结构最大变形与最大局部应力不是发生在同一工况;结构的最大Von Mises应力及变形均在许用范围以内,结构静刚度、结构强度均能满足使用要求.ANSYS的计算结果为起重机的安全评估与检验检测提供了有益参考.     

基于三向静载荷测定法的机床静刚度测定实验

基于三向静载荷测定法对机床静刚度进行测定,通过绘制机床各组成部件的静刚度曲线,对各曲线进行分析,计算获得机床整机静刚度以及机床静刚度对加工精度的影响.学生通过该实验加深了对工艺系统刚度概念和特点的理解,掌握了机床部件静刚度的测定方法和计算方法,培养了动手实践能力和团队合作精神.     

飞机起落架液压收放系统的模糊风险评估

飞机起落架系统的故障频发给飞行安全带来巨大的隐患,为了有效预防起落架液压收放系统故障,选取液压油滤阻塞、收放作动筒泄漏量、液压油泵泄漏量、节流阀阻塞和液压油中空气含量等特征作为评价指标,利用三角形函数来准确描述故障特征与风险等级的隶属关系,采用熵值法和层次分析法相结合来确定各评价指标的权重,利用模糊数学理论构建综合评价模型;通过验证,评估结果与实际风险等级基本吻合.     

液压挖掘机工作装置性能分析及拓扑优化

工作装置是液压挖掘机中最重要组成部分,其性能直接决定整个挖掘机的性能。利用Pro/E软件建立工作装置的三维模型,并将模型导入ANSYS软件,对危险工况下工作装置中的动臂及斗杆进行静力分析,求解出危险截面最大应力及最大应变,以有限元分析结果为依据对动臂及斗杆进行拓扑优化,并对优化后的动臂和斗杆进行静力分析及模态分析。结果表明改进后的动臂和斗杆结构正确并有效,在静强度和刚度及动力特性方面得到提高。     

装配尺寸链在托辊装配中的应用

托辊在加工和装配过程中很难保证轴承内圈与中心轴配合,轴承外圈与轴承座配合,两端压盖与辊筒端面紧密帖合。通过对托辊原结构进行分析与改进,可简化加工难度和装配难度,并对改进后的结构进行尺寸链计算,合理分配各零件的极限偏差,既降低了生产成本,又满足了使用要求。     

复杂飞机结构裂纹萌生寿命确定的工程方法

采用静拉伸应变测量试验的方法,确定了典型飞机复杂结构在载荷作用下的应变分布,并准确判断出其疲劳危险部位。对典型飞机复杂结构模拟件进行了等幅加载疲劳试验,并在疲劳试验过程中采用着色探伤方法测得了疲劳裂纹扩展数据。在此基础上,提出并建立了一种适用于确定复杂结构疲劳裂纹萌生寿命的工程方法,包括疲劳裂纹萌生寿命反推法和含有不确定寿命样本的统计推断方法。根据该方法对试验样本疲劳数据进行处理得出了裂纹萌生中值寿命及其在95%置信水平下的单侧置信下限。     

汽车发动机主轴承盖的开发

粉末冶金主轴承盖是微型汽车发动机中的重要结构零件.论述了其结构和性能特点、材料选择、生产工艺及模具设计等.通过试验,最终开发出了可承受复杂载荷的异形主轴承盖.     

复合材料单筋长桁端头低能量冲击试验研究

结合某型号飞机某部件疲劳定寿试验,研究了复合材料单筋长桁端头低能量冲击特性。研究表明:复合材料结构具有优良的静强度和疲劳强度特性,但冲击损伤是影响复合材料结构强度和安全的重要因素,哪怕是低能量的冲击损伤,都会对结构造成潜在的危险。在冲击试验中冲击参数明显地影响结构的损伤的程度、损伤的内部外部特性,并且发生在长桁端头处的冲击会产生刚硬得多的结构响应。冲击损伤的程度直接影响结构的静承载能力,在一定的冲击损伤下,复合材料结构并不发生疲劳扩展。     

四缸内燃机主轴承的结构振动分析

应用有限元方法在机体结构模态分析的基础上,对某四缸内燃机曲轴各主轴承在曲轴轴颈作用力激励下的结构振动进行了计算,得到了曲轴各主轴承在不同方向上的结构振动响应曲线,并对其响应特征进行了分析。在此基础上,对轴承结构动力响应与机体结构模态特征间的关系以及主轴承结构振动与机体结构振动和噪声辐射之间的关系也作了进一步的讨论。结果表明作用在主轴承上的径向力可以激起主轴承的轴向往复振动,该轴向振动传播到机体裙部并产生噪声辐射。