麦弗逊悬挂与双A臂悬挂的运动特性对比

运用多体运动力学软件ADAMS／Car模块建立麦弗逊式和双A臂式悬挂仿真模型,在相同的悬挂参数条件下进行双轮同向跳动仿真实验,通过对四轮定位参数的分析得出了悬挂的运动特性,符合预期效果．     

抗蛇行减振器布置方式对机车横向动力学性能影响：Pareto优化和参数分析（英文）

目的：以中国某型Bo-Bo高速机车为研究对象,分析四种典型的抗蛇行减振器布置方式及横向安装角对机车横向动力学性能和参数匹配关系的影响,并解释其作用机理。创新点：1.通过多目标优化方法来同时优化机车低锥度和高锥度横向稳定性,获得四种抗蛇行减振器布置方式下机车最优横向动力学性能及横向安装角的不同选取原则;2.当抗蛇行减振器横向安装角存在时,引入抗蛇行减振器附加作用力和作用力矩,结合车体横向和摇头模态相位差来解释抗蛇行减振器布置方式对机车蛇行稳定性和车体前后横向平稳性差异的影响机理。方法：1.基于搭建的MATLAB/SIMPACK联合仿真平台,采用多目标优化方法得到机车最优横向动力学性能及对应悬挂参数分布结果（图4和5）;2.通过拉丁超立方采样对机车直线运行性能和曲线通过性能评价指标进行蒙特卡洛仿真,并采用基于径向基函数的高维模型表示的敏感性分析方法对关键悬挂参数进行全局敏感性分析（图6）;3.采用根轨迹法分析不同抗蛇行减振器布置方式下横向安装角对机车蛇行稳定性影响规律,并提取蛇行模态中对应的车体横移和摇头模态相位差（图8和9）。结论：1.抗蛇行减振器的布置方式对机车横向稳定性和平稳性具有显...     

橡胶浮置板轨道对城市高架箱梁减振特性数值分析

为了研究橡胶浮置板轨道对城市高架箱梁结构的减振特性,建立了高架橡胶浮置板轨道结构三雏有限元模型,分析了当减振器刚度和轨道板长度变化对高架桥系统动力响应影响。研究结果表明。减振器刚度的改变对浮置板前10阶振动频率分布影响较大,对累积质量分数分布特性几乎没有影响,相同阶数条件下浮置板的振动主频随减振器刚度减小而减小;列车通过时浮置板轨道以增大自身的振动来达到减小对桥梁结构振动能量输入的目的,在减振频率范围内,浮置板的减振效果随减振器刚度增大而减小,随浮置板长度的减小而减小。     

浅析双质量飞轮式扭振减振器

长期以来,振动和噪声一直是汽车专业界研究的主要课题,随着汽车的高速化,振动和噪声问题日益突出,其中一个重要原因就是动力传动系的固有频率与发动机激励的频率相近。为解决此问题,通常广泛采用从动盘式扭振减振器。而此减振器有两个缺陷:一是扭转角度较小,二是空载怠速时噪声较大。不能满足人们对环境保护和舒适性的要求,故双质量飞轮式扭振减振器在这种要求下产生了。经过十多年的发展,双质量飞轮式扭振减振器出现了多种不同形式,减振性能不断调高。本文对各种形式的双质量飞轮式扭振减振器进行了归类总结和分析,以便人们在使用中了解其…     

汽车传动轴减振器静动刚度测试分析

论述了在用MTS810材料试验机进行静动态性能测试的原理及方法,并对三种汽车传动轴减振器试件分别进行静刚度、动刚度特性测试。测试结果表明,这种方法简单、有效。试验结果为汽车传动轴减振器的改进提供了参考依据。     

多楔旋压皮带轮工艺及工装设计

皮带轮是一种重要的机械传动零件,它广泛应用于汽车、农机及轻纺工业等各种机械设备的传动中。皮带轮传统生产方法是采用锻、铸造毛坯经切削加工而成,其缺点是浪费材料,生产率低、产品精度低。旋压技术是一种先进的成形工艺,运用这种技术生产的皮带轮,具有传动平稳、精度高、节材、生产效率高、环保、使用寿命长等优点。本文以浙江东星汽车部件有限公司的产品为研究对象介绍多楔旋压皮带轮。     

创新中起航的汽车强国梦——记“汽车制造激光加工关键技术及装备”项目

<正>进入新世纪以来,我国汽车工业高速发展,2013年产销均超2000万辆,连续5年居世界第一。但与此同时,我国汽车制造装备基础薄弱,高端装备约80%仍然依靠进口。汽车制造技术与装备自主创新能力不足,已成为我国由汽车大国迈向汽车强国的主要瓶颈之一。而激光加工(汽车制造中主要是大功率激光切割、焊接)是光机电一体化的先进制造技术,具有高精、高效、高柔性等优点,是实现汽车新结构、轻量     

压路机变阻尼减振器的结构设计及仿真分析

针对振动压路机采用的橡胶减振装置存在阻尼不可调的问题,文章利用磁流变液具有快速相变和易于控制的特征,并结合压路机结构特性设计一种由磁流变和橡胶耦合而成的变阻尼减振器,通过力学计算与有限元仿真,对减振器结构设计进行校核与优化。仿真结果发现:经过结构优化的变阻尼减振器提高了控制磁场的利用率,从而提高磁流变橡胶耦合减振器的性能与品质。     

浅谈汽车电控技术的教学方法

随着我国汽车技术的进步、进口汽车的增多,电喷发动机、电控自动变速器等电控装备的维修已成为汽车维修行业的重点和难点。我国汽车行业紧缺的不是一般的技术工人,而是能够正确而快速地诊断排除日趋电子化、智能化的电控汽车故障的高技能人才。我院采用新的汽车电控技术教学方法．为学生就业打下了坚实的基础。     

汽车悬挂系统演示仪的研究与开发

为了让汽车消费者能够更好的了解汽车悬挂系统,本文研制了一种汽车悬挂系统演示仪,使消费者在选购汽车时获得更为有力的技术参考,在使用、保养、维护汽车等方面获得更多的技术保障.     

基于七自由度整车模型的汽车振动特性分析

本文建立了独立悬架汽车整车七自由度动力学模型,推导了振动微分方程,运用数值仿真的手段研究了汽车悬架阻尼系数、刚度等设计参数对汽车振动特性的影响规律。结果表明,在共振区域附近,相对较大的刚度,会导致汽车的乘适性下降,但在共振区以外的高频区,刚度对汽车振动幅值的影响并不大;后桥悬挂阻尼对汽车振动幅值的影响较前桥强烈,适当增大后桥悬挂的阻尼有利于振动幅值的降低。     

钢轨减振器对高铁轨道结构动力学特性的影响研究（英文）

目的:针对典型高铁轨道结构,对钢轨减振器的设计参数进行研究,进一步揭示钢轨减振器的工作机理,为合理设计和应用提供科学依据。创新点:运用基于傅里叶变换的无限长周期结构动态特性的分析方法,从轨道结构的频散特性、共振特性、振动衰减特性和振动能量(近似声辐射能力)等多个方面对钢轨减振器的参数进行研究;提出荷载移动对振动衰减率的影响问题。方法:运用基于傅里叶变换的无限长周期结构动态特性的分析方法,结合典型高铁轨道结构,对钢轨减振器的设计参数对轨道结构动力学特性的影响进行研究。研究的动力学特性包括:频散特性、共振特性、振动衰减特性和振动能量(近似声辐射能力)。结论:1.加装钢轨减振器会引入新的阻带,从而增加整个阻带的宽度;2.在移动和不移动的情况下,荷载的振动衰减率是不同的;荷载的高速移动会降低振动衰减率;3.从阻带尽量宽、振动衰减率尽量大和振动能量尽量小这三方面的要求来看,钢轨减振器的设计频率应该接近原来轨道结构的Pinned-Pinned频率,并且质量越大越好;4.如果能够保证足够高的阻尼,钢轨减振器的频率可以设计得比Pinned-Pinned频率低。     

一种机动车前轮悬架的设计及应用

该文介绍一种新型机动车前轮悬架,它由主、副减振器以及减振弹簧组成,其中减振弹簧由三个螺旋弹簧并联组成,在承受不同载荷时,减振弹簧刚度值随之变化。在主减振器与副减振器间存在较小夹角,并随载荷不同而发生变化,有利于改善了阻尼系数。这种结构提高驾驶时的舒适性,特别适合在单前轮机动车上使用。     

旋压成形在永磁电机生产中的应用

旋压成形是一种利用旋压工具,对装夹于旋压机上的旋转坯料施加压力,使之产生塑性变形,从而成为所需空心回转体零件的工艺方法.用于旋压的模具简单,对一般机加工设备稍加改造可生产,可提高永磁电机中永磁体的防护零件的生产效率,节约材料.     

装甲车悬架减振器液压阀结构的改进

成都航空职业技术学院实习工厂研制的CH5002型装甲车减振器,针对原S65型减振器的缺陷,对其液压阀结构进行了分道节流、改换活门材料和精确核算开阀力等多项改进,使CH5002型减振器的性能比较S65型减振器有了较大的改善。     

构建汽车技术创新实验室的实践

汽车产业是我国在新世纪新的经济增长热点,而汽车技术创新则是汽车产业可持续发展的关键。构建高校汽车技术创新实验室,进行实验室装备和结构的必要调整,实现向实验室创新管理体系的战略转移,这样才能使汽车技术创新实验室真正服务于教学与科研,突出技术创新意识,树立可持续发展的理念。     

声学黑洞结构在压缩机减振中的应用研究

该文针对压缩机的振动,基于声学黑洞原理（ABH）设计了一种新型减振结构,实现了对能量的吸收,从而起到减振降噪作用。实验结果表明,改进的ABH减振器的能量聚焦能力相比圆台式减振器提升90%;不同材料的ABH结构,减振效果存在明显差异,聚乙烯ABH减振器中低频段内有更显著的能量聚焦效果;在杨氏模量、泊松比相等的情况下,质量越小,该材料的能量聚焦能力越强。在压缩机振动分析中,铝合金制减振器和聚乙烯制减振器的减振比例分别为7.34%和8.80%,聚乙烯材质的减振效果优于铝合金材质。     

WZ551型车辆减振器额定液压阻力的计算

本文按车辆悬架结构、主要技术参数与理想弹性特性及减振器阻力特性等技术要求,针对WZ551型车辆减振器,进行了液压阻力计算和阻尼性能测试。     

圆环形薄板大挠度变形有限元分析比较研究

环形薄板是汽车减振器中的一个重要零件,属于典型的大挠度非线性变形,传统的计算方法要么产生误差较大,或者计算繁琐不利于工程应用。本文借助于现代分析软件,利用有限元分析方法对汽车减振器中不同规格环形薄板的大挠度变形情况进行了研究。根据von Kármán提出的微分方程,结合钱氏摄动法给出了求解大挠曲变形的解析表达式,拟合出了解析式中的待定系数的数学表达式,并针对固定半径比、内/外径等不同情况进行了计算分析和误差比较。数值计算证明,使用的方法合理可靠,求解精度高、简单快捷实用,误差在3%以下,完全可以满足工程设计分析的需要。     

汽车电控技术应用与维修人才培养

为了适应汽车发动机自控系统、自动变速器、自动减振器等控制单元的自学习功能和自我诊断功能在新型轿车中的逐渐应用,社会对汽车维修服务体系的功能提出了更高的要求.我国汽车维修行业急需培养一批高技能机电一体化的复合型维修人员.使消费者能够获得更加方便、快捷、优质、廉价的汽车维修服务.