出租车供求匹配模型及其应用

正"打车难"问题成为当前社会的热点问题。为了优化出租车资源配置,本文建立了以平均空驶时间、平均等待时间等为指标的评价体系,并进行优化。打车软件的应用促进了乘客与出租车司机之间的"供求匹配",在一定程度上缓解了"打车难"问题。但是当前由于某些打车软件的"等额补贴"政策,出租车司机出现了"挑单"现象。本文基于南京市的实际数据,分析了已有补贴方案对出租车资源配置的影响。通过对补贴政     

基于“互联网+”时代的出租车资源配置模型的研究

通过采用spss相关系数分析法以及神经网络多层感知器对不同时空出租车资源的"供求匹配"程度进行分析,利用神经网络多层感知器分析因变量时间、因子经纬度、协变量出租车数量,候车人数因素对协变量出租车数量和候车人数之间的偏差,以及可根据这种偏差做出的调整。分析"滴滴打车公司"补贴方案和"快的打车公司"补贴方案建立了数据模型,分别求出出租车司机与乘客的利益最大值,以此会有助于缓解打车难的问题并设计补贴方案。     

打车软件对出租车资源配置影响研究

随着打车软件的兴起,出租车行业经营模式正悄无声息发生着变化。为了探究打车软件对出租车资源配置的影响,调研了国内常用打车软件的补贴情况;利用SPSS软件拟合了打车软件使用人数随时间的变化趋势;分析了使用打车软件与传统巡游模式下出租车驾驶人搜索行为之间的差异。研究结果表明,使用打车软件可以降低出租车空驶率,提高出租车运营效率,使出租车资源得到更有效的配置。     

基于加权灰靶决策的出租车司机决策研究

本文主要是站在机场出租车司机的立场上分析在各种决策因素下如何才能获得更公平且最大的收益,建立了相关的模型并进行验证。为了得到出租车司机的选择决策模型,在这里采用加权灰靶决策模型。因此,需提前了解机场乘客数量变化规律以及出租车司机的收益,明确影响决策的决策目标。之后,通过决策矩阵算出各决策目标的决策权数来建立模型。基于对不同种情况数据的分析,给出司机的选择策略。根据模型验证得到的数据与出租车司机实际的选择进行比较,当模型的预测结果与司机的实际选择重合度越高时,证明模型越合理。之后,从各决策目标的决策系数的大小分析司机决策对于各决策目标的依赖性。当决策系数越高时,则最终决策对该相关因素的依赖性越高。     

广义Logistci模型在出租车资源配置中的应用

为了进行系统、合理的利用出租车资源配置,提高出租车与乘客的匹配效益,节约出租车的运行成本,本文建立广义的Logistci模型。通过分析该模型的动力学行为,建立了匹配指数β与乘客数量的隐式关系式。     

多目标决策在城市出租车规划中的应用

如何解决未来乘车人口、最佳出租车数等问题对我国城市出租车市场管理具有重要意义.通过与国内外城市居民出行情况进行类比,做出城市居民出行强度和出行总量的预测;并结合人口发展规律,建立乘坐出租车人口的预测;进而结合城市居民出行特征与出租车运营情况,做出城市出租车最佳数量预测,并利用Lingo得到油价调整前后出租车司机和市民双方都满意的最优价格调整方案.能够很好的解决城市车规划问题.     

再制造逆向物流网络的多产品多周期优化设计

本文基于多个周期和回收多种废旧品,允许物流中心在各周期间的动态选址,建立了再制造逆向物流网络的混合整数规划模型。模型以总成本最小为目标,考虑了废旧品回收量、运输费用等参数在不同时间段的差异,考虑了不同废旧品种类之间回收量、废弃率等相关参数的差异。通过模型求解,可以确定物流中心在各周期的数量、位置以及网络节点间的物流量。最后,用算例验证了模型的有效性。     

非专利性创新应有保护机制

近日一些打车的APP成为市场热门。这个程序虽然还处于初级阶段,但无疑方便了出行者和出租车司机。有报道称,熟练使用这个软件,出租车司机减少了空驶率,每日收入明显上升。对于减少道路拥挤、减少排放,也可以起到正面作用。但是结合过去互联网发展的历史,也有点替这个软件的未来担忧。如果这个软件未来表现得有利可图,一些城市的出租车寡头或者是提供软件运行的平台,自己也推出类似软件,采取各种方式抑制这种软件的使用和运行,那么这种软件很可能会败下阵来,创新者     

公路货物运输车货匹配指标体系构建

当前公路货物运输中,货车空驶率高,这不仅是对能源的一种浪费,更是对环境的一种污染。为了提高物流资源的使用率,减少对环境的污染,提高车辆匹配效率,本文通过查阅文献和走访货运公司,初步建立一套较完整的车货匹配指标体系,能够满足互联网环境下货车司机和货主进行车货匹配的需求。     

政府R&D补贴对双寡头R&D投入产出的动态影响分析—基于有限理性的视角

基于双寡头企业RD竞争模型,利用动力系统分支理论和混沌经济学原理,构建一个带有政府研发补贴的有限理性双寡头企业动态博弈模型,分析离散动态系统中政府研发补贴系数对RD竞争均衡条件的限制作用及对整个双寡头市场运作状态的动态影响,并进行数值仿真。研究表明:1)Nash均衡条件下,合理的补贴系数取值范围应受到市场需求函数、有限理性企业RD投入调速以及产品成本的约束。适当的补贴率有助于系统维稳,而不适当的补贴率则会使得RD竞争进入混沌状态。2)补贴政策实行初期,市场会呈现出短暂的不均衡状态。双寡头企业前期RD投入波动幅度大于利润波动幅度,且两者皆与补贴力度正相关。3)双寡头市场中,政府RD补贴能够刺激企业加大RD投入,并使得RD投入调速较快的企业将取得更高的利润,而调速较慢的企业则会处于相对劣势。文章最后通过讨论给出政策层面上的相关建议,以期为相关研发补贴政策的制定提供参考。     

灾害链、不确定供求和复杂应急资源分配网络的动态配置

基于灾害链、不确定供求和多周期情景,研究三层复杂应急资源分配网络应急资源的动态优化配置模型。该模型建立了3个带有主次关系的目标函数,分别为应急资源调度总时间最短、受灾人员损失最小和应急资源运输总费用最小,并从应急资源供给和需求等方面建立了相关约束条件。基于应急限制期约束对模型的多目标函数进行了转化,对相关参数进行了去模糊化处理,在此基础上给出具体算法,并用算例验证模型和算法的有效性和可行性。     

灰色双边公平匹配决策模型

针对含有灰色、模糊等不确定信息的双边匹配决策问题,从匹配主体的满意度、匹配方案的公平性角度构建一种新的灰色双边公平匹配决策模型。首先给出灰色匹配信息系统和公平匹配的概念;然后利用灰靶决策方法测度匹配主体的满意度,建立基于匹配距离最小、匹配距离偏差最小的多目标优化模型,并运用线性加权法将多目标匹配模型转化为单目标优化模型求解匹配方案;最后利用其解决产学研合作匹配对象选择问题。研究结果表明,该模型综合考虑了匹配主体的满意度和匹配方案的公平性,能够很好地描述和解决不确定信息的双边匹配决策问题,为管理者和决策者处理产学研合作选择决策问题提供方法支撑。     

基于GPS动态调度的出租车均衡布局优化研究

研究了出租车均衡布局优化问题,提出以GPS—计价器联机系统为技术支持的出租车布局动态调度方法,建立GPS—计价器联机系统,依靠城市出租车动态分布的反馈,采用阶梯调度原则,向出租车司机提供调度建议,进行实时优化调度。最后,以示例说明本方法的有效性。     

我国政府研发补贴与企业创新绩效及研发能力关联性研究

以99家上市公司和495家大型企业为研究样本,基于2009～2016年政府补贴、研发投入等相关数据,通过假设模型对数据分析。结果显示:政府补贴与创新绩效之间呈倒"U"型关系,不同补贴对创新绩效的影响不同;政府研发补贴份额与企业创新绩效呈正相关关系,但存在一个阈值限制,当政府研发补贴份额超过这一阈值时,会降低企业创新绩效。此外,企业自身的研发能力、规模、行业技术水平对政府研发补贴的效率都有不同程度的影响。     

多代竞争环境下政府补贴对绿色技术扩散的影响

建立政府补贴影响下的3代绿色技术扩散模型,用Matlab(2010b)拟合出不同潜在市场中每代绿色技术扩散的模拟图。分析结果表明:新技术的扩散率高于旧技术,政府补贴提高了每代技术的扩散率与扩散速度,也有利于促进绿色技术的升级扩散;同时,政府补贴在一定程度上弥补了不同技术之间的互补性或者创新性的差距,但政府补贴的积极影响只在技术进入市场的前期阶段效果显著,之后影响逐渐减弱。最后,根据所探究出的结论,为绿色技术的供给企业提出若干建议,以促进每代绿色技术达到最佳的扩散率。     

“互联网+”背景下的货运信息平台发展现状

随着信息技术的快速发展以及互联网在生活中的不断普及,车货匹配平台应运而生。本文通过对国内现有货运信息平台进行分析比较,将其优劣势分别进行比较,总结并得出几点有实际性的意见。将运作方式由轻模式向重模式转变,并从我国货运市场的实际出发,对解决物流信息不匹配、降低空驶率和整合市场资源有重要意义。     

风险投资、政府补贴与企业技术创新

基于2009～2019年创业板中763家上市公司样本,将分组样本和总样本相结合,采用面板数据,建立普通多元线性回归模型和多元调节回归模型进行实证研究。结果发现：企业技术创新水平与风险投资持股比例呈正相关关系;企业技术创新水平与政府创新补贴呈正相关关系;对于企业技术创新水平的作用,风险投资与政府创新补贴相互促进;市场竞争越大,风险投资对企业技术创新的促进力度越大;政府补贴对企业技术创新的促进力度在市场竞争程度不同的行业中没有显著差异。最后,提出了相应的政策建议。     

基于主成分分析法的空气质量评估及污染扩散研究

本文首先通过建立主成分分析模型,综合评价不同城市空气质量优劣程度;然后建立热传导微分方程模型和高斯烟羽模型,得到在单污染源模式下气体污染物扩散的浓度分布;最后针对多污染源扩散问题,建立线源扩散模型,得到各时刻空气污染浓度梯度变化及空气质量等级。     

考虑政府补贴的天然气市场供给博弈模型研究

通过引入产品替代因子,构建非常规与常规天然气市场供给动态博弈模型,并运用补贴乘数刻画政府补贴对不同厂商最优生产策略空间选择的影响程度。结果表明:政府补贴有利于增加国内天然气供给量,减小对外依存度;相比于产量补贴,投入补贴更有利于提高国内天然气供给量;非常规对常规天然气替代性的增大有利于提高总产量,但由于技术瓶颈,开采初期成本偏高,政府补贴有利于降低成本,增大替代性。     

工程规划构架的探讨

城市防洪工程建设涉及到社会、政治、经济、环境、技术等处于不同层次的各种因素的影响和作用。城市防洪工程城市防洪工规划方案是城市防洪工程建设的依据,其综合评判是一个多目标问题。如何科学、客观地将一个多目标问题转化为一个单目标问题,以便在一维空间中实现综合评判,仍是目前城市防洪工程规划方案综合评判的研究焦点。为此,本文在提出城市防洪工程规划方案综合评判基本原则的基础上,根据层次结构的基本原理,建立了城市防洪工程规划方案综合评判的层次结构模型。该模型考虑了从具体到抽象、从定量到定性、从局部到整体处于不同层次的影响因素,对城市防洪工程建设必将具有重要的理论意义和广泛的实用价值。