大面积航班延误下以空管为主导的放行机制

重点探讨了大面积航班延误下以空管为主导的放行机制。     

航班延误原因及措施研究

随着我国民航业的快速发展,飞机出行正成为人们出行的主要方式。民航的飞速发展导致航班延误情况时有发生,航班延误不仅对航空公司的运行效率和服务质量产生负面影响,同时会耽误乘客的时间,严重扰乱机场秩序,甚至可能引发航空安全事故。本文分析了航班延误的主要原因,根据当前航班延误存在的问题进行探讨,提出了应对航班延误措施的几点建议。     

航空公司应对航班延误的措施研究

随着我国民航业的快速发展,飞机出行正成为人们出行的主要方式。民航的飞速发展导致航班延误情况时有发生,降低和应对航班延误正成为各航空公司面临的问题。作为服务性行业,民航运输业的安全和效益的重要性毫无置疑,但服务品质也是航空公司经营管理中需要切实重视的。本文分析了航班延误的主要原因,根据当前航班延误存在的问题进行探讨,提出了航空公司应对航班延误措施的几点建议。     

加快空域管理体制创新减少航班延误研究

飞机出行随着经济的发展是越来越普遍了,而航班延误的现象也是经常的发生,这对乘客、航空公司、空管等都会产生影响,本文就通过空域管理体制目前的状况分析出实现空域管理体制优化得以实现的一些措施。     

从空管的角度看航班延误

从空中交通管制的角度来看,恶劣的飞行气象条件会影响航班正常起降和航路飞行,老旧的航路结构难以容纳飞速增长的飞行量,军航活动会影响民航航班的正常飞行,这些都是导致航班延误的因素。     

航班延误扩散临界条件的确定

本文以平均场理论为出发点,将航班作为航空网络中延误扩散的介质,并以航班运行所需各类资源为重要参数,建立具有显著介质传播特征的延误扩散SIS模型,从而确定不同状态下航班延误扩散的临界条件。     

浅谈航班延误的原因和解决办法

随着民航的快速发展,航班延误的问题也越来越受到关注,对航班延误的原因进行了研究,进行了对航空相关人员的调查,总结了一些解决办法。     

航班延误成因及治理策略浅析

随着中国经济的快速增长,航空运输作为主要运输方式之一,以其在距离和速度上的先天优势,在我国交通运输体系中所处地位毋庸置疑,民航本身也正以较快的速度发展,其在国家交通体系中的重要性也愈发明显。与此同时,伴随发展而来的航班延误问题已成为具有行业特点的公共性问题,社会各界都予以广泛关注。本文试图通过对航班延误的现状和原因的阐述,揭示引发航班延误的主要矛盾,并结合笔者工作经验提出整治航班延误的策略。     

航班延误因素分析与其应对策略

我国航空运输周转量日益上升,航班延误问题也日益加重,这不仅对航空服务质量和经济收益造成影响,还严重威胁到民航系统的正常运行。为更好地解决延误问题,就必须清楚地认识到导致延误的原因,并在延误发生时提出有效的解决方案,保证旅客的权益。本文首先对全球航班延误现状进行了分析,并对我国航班延误现状进行了研究,然后对导致航班延误的主要因素进行了分析,最后针对导致航班延误的不同原因制定了应对策略。     

不正常航班优化调度方法研究

本文提出了采用分层调度的策略对不正常航班调度进行处理,通过确定不同延误范围的门限,分层次采用相应的调度策略,并使用蚁群算法快速求解,既满足对航班延误状况的有效调度处理,又可以兼顾综合时间成本。通过对航空公司数据进行延误仿真测试表明,本策略是能够覆盖各种范围的延误状况处理,同时也能够达到较好降低综合时间成本的处理效果。     

虹桥机场航班智能调度问题

机场航班智能调度已经逐渐纳入评价机场的重要条件之一,目前机场调度规则大多还是人工决策模式。本文针对曾发生严重A类穿越事件的上海虹桥机场航班调度建立了跑道服务智能调度模型,提高了飞机调度安全和提高准点率和起降效率,与人工管理相比,极大地提高了机场的安全性能和利用率。本文建立了基于遗传算法和元胞自动机模型的目标规划模型,首先建立基本的安全等待模型,将机场抽象为有向节点图,滑行道抽象为队列结构,规定滑行道上只有节点处能停放飞机,借用元胞自动机的方法,模拟了飞机在滑行道上的运动情况。为了能较真实地模拟实际飞机的运动情况,得到更有价值的模拟数据,我们设定了一组描述飞机单向滑行和排队等待的的状态变换规则。我们重点考虑了飞机运动的起始条件,终止条件,前进条件,排队等待条件,变道条件和穿越跑道条件等,以期保障飞机起降时绝对的安全性。其次,我们建立了运行效率较高的安全等待模型,设定了准点率和起降效率的具体形式,我们用计划与起飞时间的残差和和准点的飞机与总的飞机的比值共同描述飞机的准点率,用飞机在滑行道上的等待时间描述起降效率。     

航班延误中空中交通管理的因素与控制措施

航班延误的情况在空运中经常会出现,航班延误的情况跟空中交通管理有很大关系,空中交通管理的一些因素会对飞机的正常飞行产生影响。出现航班延误的情况空中交通管理要认真分析环境因素和机场乘客因素,对这两方面因素进行分析。空中交通管理可采取的措施是改进空中交通管理系统,还需要加强安全监察管理。通过这些措施使空中交通管理工作更好开展。     

基于心理学的航班延误与旅客影响初探

本文针对航班延误造成的旅客情绪躁动展开分析,提出"延误忍受度"的概念,旨在提出新的测量方法为航空公司安抚旅客,提升民航满意度提供有效参考。     

基于模糊综合评价法的航班延误服务补救质量评价研究

以民航业为例,通过建立评价指标,运用模糊综合评价法对如何评价服务补救质量进行了量化,并具体指出了各个指标对于航班延误服务补救质量的重要性程度,可以有效地指导航空公司提升航班延误后的服务补救质量,并为企业测评其服务补救质量提供借鉴和参考.     

基于Petri网的航班运行建模和延误波及分析

针对当前缺乏面向航班延误波及分析的精确航班运行模型、以及延误波及分析算法复杂度过高的不足,提出一种航班运行时间Petri网模型及延误波及分析算法。该模型对库所和变迁分别赋予时间区间约束,可精确描述航班机场过站时间以及航班飞行时间等关键性航班特征;同时,利用线性逻辑推理能力对所建模型进行约简,分别导出变迁和变迁序列的顺序激发规则,并在此基础上提出具有实时性的航班延误波及分析算法。考虑飞机起飞源机场不同的初始延误水平,建立相应模型并分析航班延误波及,结果表明,所给模型和算法能够有效预测航班在下游机场是否延误并快速给出延误水平。     

单亲遗传算法用于多跑道航班着陆调度

采用单亲遗传算法（PGA）对多跑道航班着陆进行优化调度,该算法以航班延误总时间最小为目标,通过选择、基因换位、基因移位等遗传算子操作,对着陆航班排序进行了仿真计算,并与先到先服务算法进行了对比研究。仿真结果表明PGA算法在延误时间方面远低于先到先服务算法。     

基于熵权法指标体系的航班延误严重程度综合评价

经济的快速发展,推动着民航业快速发展,然而航班延误问题确越演越烈,对于航班延误一直是航空运输研究的重点领域。本文对航班延误数据进行分析,采用熵权法指标体系,建立航班延误严重程度进行综合评价模型,使得航班延误严重程度得以量化,为人们出行选择机场和航班提供一定的依据。     

分阶段多航空公司竞争下航班频率研究

航班频率是航空公司航班计划的核心内容,也是飞机指派及机组排班等运行计划的基础。本文首先以航班频率、平均票价、机型指数为参数,建立目标航空公司市场份额模型;然后由目标航空公司的运力供给,以利润最大化为目标,建立航班频率的混合整数规划模型,并利用ILOG软件求解。最后通过实例说明了这种方法在航班频率研究中的应用。     

一次冻雾天气的航班保障总结

通过满洲里机场出现的一次冻雾天气航班保障,总结冻雾天气特点及出现的气象条件,以及航班保障时与航空公司签派员的天气咨询,准确的发布低能见度气象情报,确保航空器在低能见度的气象条件下安全起降,为后续航班保障提供技术支撑。     

基于STW-GA算法的离港航班调度优化模型

为缓解离港航班延误现状,减少航班延误带来的损失,研究了离港航班优化调度问题.建立了最小化航班延误成本、最小化航班位移量和最小化机位占用时间的多目标优化模型,将遗传算法与滑动时间窗相结合对模型进行求解,仿真结果表明,与先到先服务(FCFS)相比,航班延误损失减少35.5％,且延误损失在各航班之间的分配更加均衡,可见所提优...