去北京电动汽车充电站调查

空荡的场地,落满灰尘的充电仪器,这是北京电动汽车充电站留给记者的最直观印象,充电站里“车迹罕至”的现象鲜明地展现着这里“无米之炊”的窘况。在电动汽车的发展问题上,电动车自身发展和充电站建设的关系就像是鸡和鸡蛋的关系,即使大家都在讨论,依然没有一个明朗的结果,到底谁应该最先出现？     

大型电动汽车充电站电气系统设计探讨

在环保要求与能源枯竭的双重压力下,电动汽车迎来了黄金时期,而电动汽车充电基础设施是其发展的重要前提和有力保障。对大型电动汽车充电站电气系统设计进行了探讨。首先提出了电气系统包含的的子系统,随后分别阐述了供电系统、充电系统与测量、监控系统的组成部分以及设计要求,旨在对电动汽车充电站设计能有一定的帮助。     

电动汽车并网光伏充电站的研制

电动汽车以电代油,能够实现"零排放",噪音低,是解决能源和环境问题的重要手段。本项研究将利用拉萨丰富的太阳能资源,选用光伏发电系统与储能系统组成双向储能式光伏并网电动汽车充电系统,在不额外增加常规电网负荷的前提下,通过储能单元的缓冲作用,避免电动汽车临时性快速充电对电网负荷的冲击,以及负荷不均匀现象的出现,消除充电时谐波污染对电网的影响。本项研究预期成果的应用将不额外增加电网负荷,利用光伏发电满足电动汽车充电需求,不仅能拓宽光伏应用领域,促进节能减排的同时,也能消纳光伏产业过程产能,推动西藏可再生能源产业的蓬勃发展。     

电动汽车充电站技术选择和功能简介

介绍了电动汽车充电站的充电模式和功能模块设计原理,指出了充电站负荷等级及供电设计要求及方法,简要介绍了充电站几大功能模块的功能和设计方法。     

北京航天桥电动汽车充电站近期将投入使用

近日,记者来到北京市航天桥充电站采访时发现,虽仍未投入使用,但据在场的工作人员说,随着换电设施在月余后的投入使用,以及北京市启用电动环卫车辆,航天桥充电站将在不久的未来,真正迎来“客人”。     

艾普斯电源积蓄力量进军电动汽车充电站市场

在刚刚结束的2011台湾国际电动车展（EVTAIWAN）上,汇聚了从纯电池电动车（电动脚踏车、电动机车、电动四轮车、电动代步车）油电混合车、电池、电池控制模组、马达、充电站相关设备及服务到其他组件,共计234家厂商、647个展位,集结了上中下游产业链企业,展出了台湾最新研发创新产品,充分展示了台湾电动汽机车产业的实力。     

电动汽车充电站接入对电网的谐波影响

电动汽车充电站在充电过程中,整流器、直直变换器等电子装置在整流和变换过程中会向电网注入谐波,造成电网谐波污染,降低电网电能质量。本文从电力谐波入手,对充电机谐波注入进行理论分析,并在Matlab/Simulink中建立充电站仿真模型,利用快速傅里叶变换进行谐波分析,对比仿真数据与理论分析提出相应的谐波治理措施。     

首都机场电动汽车充电站建成投运 直流充电桩25台

<正>首都机场3个航站楼之间的摆渡通勤从今天起告别传统的燃油汽车,全部换用电动汽车——首都机场电动汽车充电站今天在此间正式建成投入运营,将为首都机场摆渡电动客车、即将召开的APEC会议所用新能源车以及广大社会电动车辆提供充电服务。记者在距首都机场3号航站楼咫尺之遥的该站看到,站内安装450千瓦大功率充电机4台、直流充电桩25台、交流充电桩25台,可同时为4辆电动客车和50辆电动小汽车充电。机场的摆渡电动客车约20分钟可     

首都机场电动汽车充电站建成投运 直流充电桩25台

首都机场3个航站楼之间的摆渡通勤从今天起告别传统的燃油汽车,全部换用电动汽车——首都机场电动汽车充电站今天在此间正式建成投入运营,将为首都机场摆渡电动客车、即将召开的APEC会议所用新能源车以及广大社会电动车辆提供充电服务。     

建设电动汽车电池更换式充电站的可操作性分析

电池更换充电模式在当前的科技水平条件下成为电动汽车推广普及的快捷方式。本文根据前人的研究成果,从现实可操作性的角度对电池更换式充电站的建设、管理、标准化等环节作出分析,并在充电时间、电池流通管理、充电安全等方面进行了比较论证,证明了电池更换式充电站的现实可操作性较强。     

内蒙古电动汽车充电站的光伏系统容量优化配置

首先提出含光伏系统充电站的系统结构示意图,确定充电站充电需求以及集成系统与配电网的电量交换策略;构建以系统总投资、运行成本和可再生能源利用率为目标函数,同时考虑充电站实际情况对决策变量约束的数学模型,并采用NSGA—II算法对模型进行求解;对内蒙古电力公司的具体算例进行优化配置,分析运行结果,证明了配置方案的合理性。     

智能变电站与电动汽车充电站的一体化设计与实效性分析

随着社会的发展和科技的进步,我国电网建设逐渐展开一体化的进程。由于我国对电动汽车的需求日益增大,推进智能变电站与电动汽车充电站的一体化发展具有关键作用,不但可以有效节省投资成本,还能在有效空间内满足用户对供电的要求。本文将以智能变电站与电动汽车充电站的实际情况为基础,对智能变电站与电动汽车充电站一体化的设计思路进行探索,并详细分析其实效性,以期能够为我国智能电网建设提供有效的参考。     

充电站风云

目前,我国电动汽车充换电设施试点工程已建成并投运87座标准化充换电站、5179台充电机和7031台交流充电桩,覆盖26个省级地区。充换电站及充电桩数量已居世界第一,我国成为世界上电动汽车充电装置最多的国家。     

智能充电站的研究与开发

本文阐述了充电站的设计方案,设计了可与上位机通信的接口,并设计了一个RF读卡模块。充电器可以读取电池内嵌入的射频卡中记录的电池参数来确定此次充电方式,进行更合理的充电,并在充电完毕后将此次充电过程中得到的电池参数再存入射频卡中。下次充电时,智能充电器可以快速准确地给智能电池在最好的充电模式下充电。     

湿法烟气脱硫经济运行研究

目前为止,我国绝大部分的电厂都装置了脱硫设备,其中湿法烟气脱硫技术由于运行效率高,技术相对来说比较成熟因而被广泛的应用。但是湿法烟气脱硫技术在实际的运行过程当中,其运行费用也是非常高的,并且其在运行过程当中的电耗量也是相当高的,因此,如何提高湿法烟气脱硫的经济运行效率对于企业来说是十分重要的。     

农村配电变压器经济运行研究

随着我国经济的发展,农村的配电网也得到了快速的发展,从去年开始,全国大部分地区电网都出现了不同程度的拉闸限电现象,电力供不应求,有的地方还极度紧张。新一轮的缺电局面对经济的健康发展和企业的正常运行造成了不利影响,一些企业不能按时完成定单生产任务,影响了企业的信誉。本文主要探讨农村配电网变压器经济运行。     

电动汽车

与那些人们熟知的现代轿车的发动机箱相比，IMIA发动机箱令人惊奇地稀疏、宽敞、整洁的外壳下面安放着水冷式电子电源转换器，它将电池组的直流电转换成发动机用的交流电。紧凑的电动机（左）也是水冷式的，它可产生137马力的动力，并提供平稳、快捷的加速性和动力选择。     

电动汽车充电桩运营模式研究

以电动汽车民用充电桩为研究对象,在分析充电桩建设运营的政府主导模式、电网企业主导模式、汽车厂商主导模式等三种模式利弊的基础上,结合我国的实际情况,提出我国现阶段应实行汽车厂商与电网企业联盟建设充电桩的模式。建立一个考虑政府补助,建设成本和运行成本的充电桩利润函数模型,并提出充电桩运营的基本思路,为电动汽车充电桩在中国的长期发展提供思路和理论基础。     

我国电动汽车补贴政策研究

大力发展电动汽车将为我国带来良好的社会、经济和环境效益,然而当前阶段电动汽车在我国全面推广面临诸多困难。电动汽车财政补贴可以有效缓解技术局限和配套设施不足等问题,加速电动汽车产业的发展,但是由于种种客观原因的限制,导致既有的国家和地方补贴政策对电动汽车推广工作的影响力非常有限。通过比较分析国内外既有的电动汽车推广补贴政策及实施办法,从补贴对象和机制、补贴时段和力度、补贴方式、融资机制以及监管体系等角度探索了提高政策实施效果的方法,并建议全面考虑社会、经济和环境效益,建立一个更加长期稳定和全面的政策框架。