关于构建京沪高铁安全防控体系确保高铁运营安全的思考

举世瞩目的京沪高铁正式开通运营了,带给人民群众生活方便快捷的同时,必将极大促进我省的经验发展速度。但是,如何做好京沪高铁安保工作,确保运行万无一失,是我们各级、各门首先思考的重大问题。我省京沪高铁全长350．566公里,具有桥梁多、隧道多、涵洞多、落地路基多、地形较为复杂的特点,高铁安保工作面临严峻考验。     

运用案例教学，实现课堂互动，切实提高培训质量

刚刚过去的2010年,是铁路现代化建设加快推进、取得丰硕成果的一年。高铁运营里程达到8358公里;全国铁路营业里程达到9．1万公里;“和谐号”380A新一代高速列车在沪杭高铁创造时速416．6公里、在京沪高铁先导段创造时速486．1公里的世界运营铁路试验最高速。     

建设中的京沪高铁徐州站

京沪高铁全长1318千米,是世界上一次建成里程最长、标准最高、速度最快的高速铁路。正式开通运营后,年客运能力预计将达到1.6亿人次。徐州高铁站位于连接上海和北京的中心地段,京沪高铁开通运行后,徐州到达北京和上海都只需约2.5小时。这将进一步强化徐州全国交通枢纽的重要地位。徐州高铁站区整体规划面积26平方千米,其中先期启动的柳心区5.2平     

列车跑得有多快

我国正在建造北京到上海的高速铁路——京沪高铁,上跑的列车将赶上目前世界上正在运营的最快速度！那你知道吗,世界上最的火车开得有多“慢”？     

英国的高铁不好建

正京沪高铁全长1 318公里,中国花了3年时间建成。英国高铁项目HS2的第一期工程仅有225公里,两期加起来也没有京沪高铁长,却可能要花费20年才能建成。英国《每日邮报》说:"英国赢得两场世界大战所用的时间也没有这个长。"     

对铁路企业职工培训工作的一点思考

大秦277吨重载运输,京沪350KM／H高铁的运营,短短几年的时间里,我国已成为世界铁路发展最快,运营里程最长,运行速度最高的国家。大秦重载运输及多条客运专线的运营,使铁路企业内的新知识、新技术和新设备的应用越来越广泛,而企业中多数职工的专业素质与新技术、新生产模式的要求还相差甚远,职工的思想素质对于一系列的新变化也相对滞后,形成了高端设备低端运用、自动化设备人工操作、问题设备带病运行等诸多问题。     

列车跑得有多快

我国正在建造北京到上海的高速铁路——京沪高铁,上面跑的列车将赶上目前世界上正在运营的最快速度!那你知道吗,世界上最早的火车开得有多"慢"?当前世界上跑得最快的火车时速是多少?现在中国高速铁路的列车究竟跑得有多快?下面,就来告诉你吧。     

沧州酒店业市场浅析

在沧州被纳入京津都市圈规划、京沪高铁健康运营、邯黄铁路建成通车、河北省及相关地市启动石港(石家庄到黄骅港)高速、沧州机场、石衡沧港城际铁路项目前期工作等构建沧州立体式大交通等利好的推动下,并以2014年承办河北省第十四届运动会为契机,沧州市接待国内外游客数量和旅游收入将实现大突破,旅游扩容市场为沧州的酒店业带来丰厚利润的同时,也为其带来巨大的发展机遇。面对机遇,沧州目前的酒店接待规模和水平都有待提升。     

皖江城市带铁路交通水平及发展策略

皖江城市带区域内已建成并运营的铁路主要有津浦、沿江、合九、淮南、皖赣、宣杭、合宁、合武及京沪高铁。尽管其密度较高,但存在着对GDP贡献低、铁路客货运输份额不高及运输效能低下等问题。必须制定合理的铁路网规划、加大投资力度、改造既有路线并提高铁路服务质量,才能充分挖掘铁路运输能力,促进皖江城市带经济的更快发展。     

像风一样驰骋——记铁道第三勘察设计院集团有限公司

作为中国人远程出行最重要的交通工具,铁路的发展从来不缺乏关注。从"八纵八横"骨架的建设,到六次提速,再到具有跨越性意义的高铁接连建成……中国铁路伴着经济发展的速度不断成长,为经济发展提供及时的服务。2008年,奥运会开幕式前夕,京津城际铁路开通运营,成为我国历史上第一条设计时速350公里/小时的高速铁路,举国振奋。此后,京沪、京广、     

新知

千里京沪一日还 2011年6月,当今世界一次建成线路里程最长的京沪高铁揭开神秘面纱。有何神秘？一个字：快。速度的突破,需要整体性能的提升,最基本的还是两点,即牵引功率的增大和空气阻力的降低。     

“京沪高速铁路”试题设计

阅读下列材料,回答问题:材料一:京沪高速铁路是中国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程。京沪高铁于2008年1月18日在北京举行动工仪式,并确定全线建设总工期约5年。京沪高铁土建工程的6个标段、40个工程点将陆续开工。材料二:现有的京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2%,但它连接着京津冀与长三角两大经济圈,承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量,其运输密度是全     

高铁运营人才培养存在的问题和建议

高铁运营需要专业人才的支持,因而高铁运营人才的培养显得非常重要。当前高铁运营专业人才的培养中存在着很多问题,主要有三个方面:首先是现有人才队伍结构与高速铁路快速发展不相适应。高速铁路运营一线现有专业技术人员总量不足、结构失衡,缺口较大是制约铁路快速发展的瓶颈,突出表现在高速铁路特有专业人     

高铁新城的利与弊

随着中国高速铁路的快速发展,越来越多的城市拥有了高速铁路,并在城市郊区修建占地面积极大且气势恢宏的高铁火车站.为带动区域的经济发展,加快区域城市化进程,许多城市雄心勃勃地以高铁站点为中心规划前程锦绣的高铁新城.据统计,在全国“四纵四横”的主要高铁网上,目前已有36座高铁新城正在规划或建设.在京沪线上,24个站点共有15座高铁新城;在哈大线的23个站点,已查到的新城有9座.如在京沪高铁、京广高铁沿线的常州、蚌埠、长沙等城市现在都以高铁站为核心,规划建设了大面积的高铁新城,意图拉动经济快速增长,拉开城市发展骨架.     

中国高铁神话终结？

中国高铁传奇 几个月前,当铁道部新闻发言人王勇平在接受新华网访谈,宣称“中国高铁运行三年多来之所以还没有发生安全事故,是铁路部门始终把确保高铁安全作为最关键、最核心、最重要的工作来抓”之时,他绝对想不到,这套为高铁保驾护航的安全运营体系,在2011年7月23日的那个夜晚瞬间崩塌。     

新一代高速动车组“新”在哪

铁道部组织北京铁路局近日采购了100列新一代高速动车组,将在2011年用于京沪高铁。这100列动车组全部由国内自主开发制造,整车国产化率达85％以上。     

关于铁路系统高技能人才培养的思考

铁路是国民经济可持续发展的重要基础设施,它在构建社会主义和谐社会中扮演着重要的角色。从京津城际铁路、武广高铁,到郑西高铁、沪宁城际高铁、京沪高铁相继开通,再到京广高铁的全线开通,中国迅速跻身于"高铁时代"的领军行列。在高速铁路的迅猛发展中,我们面临着大量未知的新情况、新要求、新挑战,我们放眼世界,高速铁路发展迫切需要高技能人才的强有力支撑,因此加强铁路高技能人才队伍建设,是当前和今后一个时期铁路面临的现实而紧迫的任务。     

高铁!高铁!——记2015年度国家科技进步奖特等奖获奖项目“京沪高速铁路工程”

<正>2008年,我国第一条高速铁路——京津城际高铁开通,将北京和天津这两个人口超过千万的大城市连接起来,形成"半小时交通圈",实现了同城化。随即,武广、郑西、京沪、哈大等高铁接踵而至,给人们带来了交通便利,为人们的出行提供了更多选择。短短几年间,高铁就已改变了我们的生活。2016年1月8日上午,国家科学技术奖励大会在人民大会堂召开,以"京沪高速铁路工程"为代表的高铁项目获得了国家科技进步奖特等奖。     

2013年度河北省科学技术进步奖一等奖部分获奖项目展示

CRH380BL型高速动车组 主要完成人：孙帮成、牛得田、赵明花等 完成单位：唐山轨道客车有限责任公司等 该项目针对京沪高铁速度提升和长交路、大运量等运营要求,系统研究了高速动车组速度、安全性、可靠性、舒适性、节能环保等综合指标,优化确定了车体、转向架、牵引传动系统、制动系统之间的参数匹配与接口关系,实现了CRH380BL型高速动车组系统集成创新,构建了我国时速350公里及以上高速动车组设计、研发、制造平台,并实现批量化生产及大规模运用。     

心系高铁鉴赤诚

诚实劳动是产生一切力量、一切道德和一切幸福的威力无比的源泉。全国五一劳动奖章获得者——景建民,现任中铁电气化局集团京沪高铁四电系统集成电气化项目部常务副经理,由他带领的这支充满生机的"中铁电气化"能征善战、技术过硬的团队,在国家高铁建设中,做出了突出贡献。2010年3月28日,在北京市电视中心第九届"中国土木工程詹天佑奖"