浅谈电话闭塞法在广州地铁五号线行车组织中的应用

电话闭塞法是一种简便而有效的降级运营模式,也是地铁运营人员必须掌握的行车组织方法.通过对电话闭塞法的特点及在广州地铁五号线使用要求的分析,使地铁行车工作人员规范掌握信号系统设备发生故障以后的行车组织方法,确保行车安全有序地进行.     

深圳地铁罗宝线 ATS 故障分析及对策

深圳地铁罗宝线及广州地铁一、二号线采用的是德国西门子 ATC 信号系统.ATC 信号系统中顶层子系统 ATS 起着“画龙点睛”的作用.在日常地铁行车指挥过程中,信号系统中的ATS 子系统帮助行车指挥人员做了大量的工作,它负责调整指挥列车运行,它负责组织列车按图行车等.当 ATS 发生故障时,行车指挥人员应该如何将 ATS 故障影响降至最低呢?通过对深圳地铁罗宝线 ATS子系统工作原理、功能及故障的分析,找出了应对 ATS故障的对策,对行车指挥工作人员有一定的指导和借鉴意义     

城市轨道交通专业电话闭塞法教学与实践探讨

电话闭塞法对于城市轨道交通行车组织而言至关重要,而电话闭塞法能否保证列车安全高效运行最终由实施人员对该方法的熟悉程度与员工之间的相互配合来决定。文章通过对职业院校电话闭塞法教学的情况进行分析,找出存在的问题。然后从理论教学与实训组织方面提出了解决办法。     

论地铁信号系统联锁故障时如何确保行车安全

随着我国经济的迅速发展,城市化进程不断加快,人口大面积涌向一线城市,使得城市交通变得越来越拥挤,而地铁的修建使这一问题在很大程度上得到了缓解。而信号系统联锁技术是保障地铁运行效率和行车安全的重要因素。本文就对此问题进行了分析,文章首先介绍了城市地铁信号系统联锁技术的功能,其次对地铁信号系统中的联锁故障进行了分析,主要有信号故障、红光带故障、道岔故障以及进路故障等几种常见设备故障,针对这些故障,文章最后提出了相应的解决措施,重点从以下三个方面来进行控制,限制车速并提升驾驶人员专业水平、确保列车间能够保持安全距离以及每站之间通过电话联系来组织行车。这些措施均具有一定的合理性与可行性,可运用到实践过程中。     

广州地铁五号线信号机故障情况下行车组织应对措施研究

阐述了广州地铁五号线信号机的作用、种类、设置原则,以及信号系统的信号机研究。分析了在信号机故障情况下的处理要点,并就行车组织应对措施进行了探讨,以达到提升地铁运营服务水平的目的。     

地铁信号系统联锁故障时如何确保行车安全

随着经济的快速发展,地铁已成为现在城市交通中不可缺少的交通工具。信号系统作为保障地铁运行安全及运营效率的重要设备在城市轨道交通系统中具有重要的地位。本文介绍了城市地铁信号系统联锁技术,指出地铁信号系统常见的联锁故障及其发生原因,分析了地铁信号系统联锁故障的安全隐患,最后总结"当信号系统联锁故障发生时,如何保障地铁的安全行车"。     

浅析轨道车辆信号系统的应用

随着现代化城市的不断发展,城市交通压力问题开始逐渐突显出来,为了缓解这种紧张局势,很多城市对轨道车辆信号系统进行了深入性研究。本文根据以往工作经验,对轨道车辆信号系统的技术方案进行总结,并从固定闭塞方式的应用、准移动闭塞方式ATC系统的应用、移动闭塞方式的应用三方面,论述了轨道车辆信号系统的具体应用形式。     

徐州地铁一号线CBTC信号系统设计

CBTC技术是一种采用先进的通信、计算机技术,连续控制、监测列车运行的移动闭塞方式,实现列车与轨旁设备实时双向通信且信息量大。本文重点介绍了徐州地铁一号线CBTC信号系统的设计方案,详细阐述了CBTC系统的总体构成、主要功能及系统原理。     

浅析CBTC中数据通信子系统的无线干扰

地铁CBTC信号系统通过无线通信技术来实现车地双向通信,用以保障行车安全、缩短行车间隔。文章对CBTC中数据通信子系统的无线干扰进行分析,探讨CBTC系统的内部干扰以及外部干扰,提出了减少无线干扰应采取的措施。     

深圳地铁罗宝线列车调整原理和方法分析

在地铁运输指挥过程中,列车正点率一直是衡量调度指挥能力的一个重要指标.为使列车最大限度实现按图正点行车,就必须克服影响列车正点的各种因素.在日常调度指挥过程中,需要信号系统自动对列车进行调整,有时也需要行调人工介入对列车进行调整.通过两者配合使用,可以实现最大限度的按图行车;通过两者原理分析比较,可以对行车调度指挥人员有较大启发和借鉴意义     

浅谈单线重载铁路如何通过行车组织方式改革来增加重载列车车流密度

通过对现有大—准铁路重载列车行车组织方式的分析,找出了现有行车组织方式存在的问题,并针对存在的问题提出了行车闭塞方式改革方案.     

地铁行车调度工作中的问题及对策研究

地铁行车的调度工作主要就是通过已经存在的行车调度设备对各部门生产调度和电客车司机以及全线车站等有效的调动起来,以此来有效的保证地铁能够安全的运营。地铁行车的调度工作是整体地铁运行工作当中非常重要的核心部分,是整体地铁行车的神经中枢,负责整体地铁行车安全运营等相关的工作。整体地铁运营系统的运营管理、调度指挥、行车组织、信息收发以及通信联络等是当前地铁行车调度工作中的核心。基于此,本文针对地铁行车调度工作中的问题及对策展开分析和研究。     

基于地铁信号系统中的通信系统

随着国家经济的快速发展,城市轨道交通系统也在日益快速地发展。作为轨道交通系统中的核心部分——信号系统,是保证列车安全运行,实现行车指挥和运行现代化,提高运输效率的关键设备。而实现信号系统快速、安全的自动控制,必须依赖于抗干扰能力强、传输速率快的通信技术。本文介绍了基于地铁信号中的几种通信系统的应用,并对其性能进行比较。     

浅谈城市轨道交通行车组织

地铁作为现代城市轨道交通的代表,通过合理利用城市的地下空间,有效的解决了城市发展引发的交通拥堵问题。由于地铁自身的运营特点和动力特点,有效的行车组织方案是相当重要的。本文针对地铁行车组织的现状,结合现有的行车特点,提出较为有效的行车组织方案。     

广州市轨道交通五号线信号系统施工亮点

广州市轨道交通五号线信号系统正线采用西门子公司基于无线通信的移动闭塞ATC自动列车控制系统。正线光、电缆工程是该工程的重点。西门子室外轨旁设备的安装为信号系统施工的关键技术。设备安装阶段主抓施工工艺和施工质量,实行首件工程样板示范制,统一标准,作为样板,全工程推广,展开施工。     

地铁防淹门构造及故障处理浅析

本文介绍了地铁防淹门系统设置的原因,阐述了防淹门系统的构造、控制原理、防淹门与信号系统之间的功能接口.详细分析了防淹门故障情况下的应急处理办法,以达到提高故障情况下地铁运营组织水平的目的.     

城市轨道交通CBTC系统浅析

轨道交通信号系统作为保障列车行车安全、提高运输能力的关键技术,对整个轨道交通控制系统有着重大影响。本文主要对CBTC系统从组成、原理及特点等方面进行了介绍。通过结合西门子公司的CBTC系统作为实例,重点针对CBTC的组成、无线通信控制过程、ATP/ATO的列车超速防护原理和列车移动授权的过程做出分析解释。CBTC系统能够实现车地间大信息量高速通信、高列车控制精度等功能,使得它将会成为轨道交通信号系统的主流方向。     

运营故障情况下的行车组织调整研究思考

地铁的运营需要庞大的运行组织来保持它规律性的活动,具有随机性、复杂性、广泛性等特征。在日常的地铁运行组织过程中,受客流量的骤然变化、列车的运行时速、运营秩序的规律等因素的影响,列车在发生运营故障时,需有相应的行车组织解决措施,使行车组织更加安全高效地维持秩序,并优化行车路线以最大限度发挥行车能力,把突发事件对运营的影响降到最低。     

地铁高密度行车环境下调度工作的应对探讨

通过研究广州地铁高密度行车环境下的设备检修、列车进出车厂、运营组织及应急处置的风险因素,对调度控制中心的综合应对模式及相应的列车调度手段进行探讨,达到对地铁高密度行车环境下的风险预判,提升整体运营水平和应急处置能力。     

轨道交通全自动无人驾驶影响因素分析

随着近几年我国轨道交通快速发展,轨道交通设备装备技术也有了很大的提高,信号系统移动闭塞已经成熟。我国大部分城市,在轨道交通信号系统设计中大都可以实现无人驾驶,但是在实际运营中,基本还是采用传统的有司机监护的列车自动驾驶模式。本文根据信号系统结构并结合运营实际对影响轨道交通全自动无人驾驶的因素进行分析,并提出相应解决措施。