民用飞机货舱门/开口设计方案研究

在民用飞机机身结构设计中,舱门/门框结构设计是飞机设计的难点之一。舱门/门框可以根据其功能、大小、受力形式的不同分为不同的类型,在其结构设计时,需考虑舱门自身特点,优化其受力形式,在满足其功能的前提下,节省结构重量。本文通过对比现在两大航空公司的典型的货舱门设计,结合飞机设计实际经验以及相关资料,阐述不同类型舱门的设计理念和力学原理,为航空器结构设计师们拓宽思路。     

某型号飞机登机门机构分析

飞机登机门机构由开关机构、安全机构和应急机构组成,舱门机构主要在舱门开启和关闭过程中传递和承受载荷,机构的安全直接影响飞机舱门的开关以及飞机和及旅客的安全,本文针对某型号飞机登机门机构的结构形式和受力特征,给出了机构的强度分析方法,为机构的安全提供依据。     

高校撑杆跳高训练中对“过杆”环节使用训练辅助器的实验性研究

在普通高校业余撑杆跳高运动员过杆技术的训练过程中,使用＂过杆技术训练器＂进行辅助训练。对于运动员掌握过杆技术,提高动作稳定性和成功率,促进动作的动力定型效果显著。     

案例教学法在空客A320飞机模拟机排故训练课程中的设计与实践

案例教学法是基于真实案例的师生共同参与分析、讨论、解决问题的教学方法。空客A320是国内航空公司机队的主流机型,对其维修保障是机务部的常规工作,是飞机维修专业的必修科目。排故教学案例是一系列实际的教学示例,对现实飞机中发生的典型故障排故过程的再现和描述,培养排故的经验和能力。案例教学法在空客A320飞机模拟机排故训练课程中的设计与实践取得良好的教学效果,是一种有效的教学方法。     

飞机舱门密封要求研究

阐述了飞机密封的重要性,对舱门密封设计技术进行研究,并给出了舱门密封设计要求,以便指导各类人员。     

基于模型的舱门系统安全性分析及评估

正舱门是飞机结构中不可或缺的部件,主要用于完成飞机维护、人员出入、应急救生等功能,具有结构件和功能件的双重特点,设计上除了满足一般结构设计要求之外,还需满足特定的功能要求,表现在需满足强度、刚度、密封、操作性、安全性、可靠性等要求方面,舱门设计的好坏直接影响飞机的整体性能。本文根据舱门系统的设计方案,采用基于模型的系统安全性分析及评估方法,对其进行了详细分析,通过定性及定量分析,找出其影响飞机安全的薄弱环节,对其进行设计改进,提高飞机安全性水平,保证飞机舱门的安全性要求满足相应的概率要求。     

飞机非增压舱门损伤后对结构强度及安全性影响的研究

本文对一种典型的飞机非增压舱门遭受结构损伤前后的强度进行了分析,评估了舱门损伤后对全机安全性的影响。结果表明,非增压舱门结构损伤后的安全性问题需要在设计中加以考虑。     

直升机飞行训练体系建设展望

<正>飞行训练模拟器的研究,从上个世纪初至今大致可分为三个阶段：第一阶段从20世纪初到20世纪50年代,该阶段的飞行训练模拟器主要用于飞行训练,使得飞行训练不仅局限于空中飞行训练的概念,在地面模拟器上同样可以开展有效的训练。第二阶段从20世纪50年代到20世纪80年代,期间数字集成电路出现并快速发展,集成电路的发展促进了飞行训练模拟器的集成化,实现了飞行训练的实时仿真,促进了视景系统等技术的发展,提高了仿真的逼真度。第三阶段20世纪80年代至今,随着微电子技术在视景系统和运动系统等上的应用,进一步提高了视景系统的成像质量和运动平台的逼真度。     

基于HyperWorks的舱门横梁结构优化设计

基于Hyper Works软件,利用自由尺寸优化技术对某飞机舱门横梁结构进行结构优化设计。通过优化计算,得到了舱门横梁上下缘条、腹版立筋及蒙皮厚度分布,实现了质量减少了64.90%,优化效果明显。     

自行车运动员专项力量训练模式的探讨

自行车运动员的力量训练已从一般的力量训练逐渐转变为专项力量训练,专项技术与力量训练的密切结合是有效提高专项力量水平的重要途径。通过实践研究,坡路骑行训练和自行车专项训练器是现阶段最有效专项力量训练模式。     

飞机舱门试验中的视觉定位方法

介绍了在V-REP仿真平台下使用图像传感器获取飞机舱门手柄位置和姿态的方法。该方法根据图像传感器的RGB彩色相机获取舱门手柄上的两个环形彩带图像并进行识别,得到彩环的位置信息,然后根据图像传感器的Depth深度相机得到彩环的深度信息,由位置和深度信息即可确定坐标值。利用圆柱体拟合方法得到的圆柱体参数和两个彩环的中心点,进而求出舱门手柄的中心及姿态信息,在舱门机构功能试验中实现了工业机器人对舱门手柄的视觉定位和抓取。     

一种飞行训练模拟器的环控系统设计

<正>背景自20世纪30年代以来，欧美等航空工业发达国家都十分重视直升机飞行模拟机在训练中的应用，模拟训练设备已经成为飞行训练的重要设备，与真实直升机训练相比较，具有安全、真实、经济等优势，按照民航飞行模拟设备的鉴定标准，飞行模拟机（Full Flight Simulator,FFS）等级划分为A、B、C、D四个等级，但是有些低级别认证的模拟机很少使用，尤其是A级。高级别认证的模拟器才能够提供非常全面的培训能力，可用于验证和测试。欧洲航空安全局已出台明确的法规认可经过飞行模拟训练设备培训的分值。即飞行训练设备中训练的时间可换算成实际飞行训练时间，当然这一规定还与飞行模拟训练设备的类型和该设备的认证等级有关。     

OSG视景仿真技术应用

<正>point针对目前检测飞机飞控、故障现象、机载系统等方面的性能和状态时,仅仅单纯依靠真实飞行来试验和验证存在风险极高且需要花费大量的试验周期和经费的问题,因此,创建了地面模拟试验环境,并且在仿真环境中引入OSG视景仿真技术搭建视景仿真环境,增加了试验环境的逼真度和沉浸感,提高了试验的直观性和可信度。文中简述了Open Scene Graph(简称OSG)视景仿真技术的设计原理和技术实现,以"飞     

增压舱舱门止动接头强度分析方法

本文介绍了飞机增压舱舱门止动接头的强度校核方法。从舱门自然网格有限元模型中提取止动接头内力,建立止动接头精细网格有限元模型进行细节分析。对于危险的截面,如连接钉孔、耳片、螺栓和止动钉需要用工程分析方法进行强度校核。为保证分析方法的准确性,本方法同时考虑了舱门装配间隙、舱门与门框的刚度以及止动接头与挡块之间的摩擦。     

运七模拟机计算机接口系统浅析

运七模拟机的计算机接口是其重要组成部分,它的主要功能是完成主控计算机和飞机模拟器各分系统之间的信息传输工作。本文主要描述的是计算机接口系统的原理和它在模拟机中所起的主要功能。     

英工程师首次“打印”出飞机

英国南安普敦大学的工程师设计并放飞了世界上第一架“打印”出来的飞机,让飞机设计的经济学发生革命性改变。这款飞机名为“SULSA”,是一种无人驾驶飞机,整个结构均采用打印这种方式,包括机翼、整体控制面和舱门。     

飞行模拟机中的客舱失压运算

飞行模拟机中空气动力学模型、气象模型、数据采集等的计算都需要满足实时系统的时间性要求,否则运算结果会视为无效处理,而造成模拟的失真。本文对飞机在空中客舱失压的特情情况进行分析,提出了一个客舱压力计算的简要数学模型,使此其在飞行模拟机上可以进行实时计算。     

虚拟现实监控软件的设计

利用虚拟现实技术,以三维立体图形方式形象地显示飞机的三维姿态及内部测试设备的健康状态和内部座舱状态,提高了实时监控系统的可视性。目前,该软件已在型号试飞中得到验证,实践证明软件运行稳定,视景界面逼真,能够准确、实时地输出飞行参数,系统操纵性、通用性和可扩展性良好。     

飞行模拟器视景显示系统的研究与设计

飞行模拟器视景显示系统的主要功能是将图像生成设备生成的视景图像通过显示设备显示给飞行员,它是飞行员获取信息的主要窗口,其性能指标的高低直接影响到飞行训练模拟器性能和模拟训练效果.围绕这一关键子系统,本文阐述了其分类、不同类型显示系统的组成、原理及特点.并通过对试验室飞行任务训练视景显示系统的具体要求分析,提出了飞行模拟器视景显示系统的方案设计.     

海南核电全范围模拟机与实际机组一致性管理

海南核电全范围模拟机以海南昌江核电工程1#机组的设计、调试和运行数据作为输入进行开发、调试、更新和测试,在模拟机调试数据更新前,模拟机主要以实际机组的设计数据作为基准,模拟机与实际机组的差异主要采取偏差项进行管理,通过操纵员培训、跟踪实际机组设计变更和技改等途径发现偏差项,并制定计划进行修改、更新、测试和关闭。