基于顾客价值的高速铁路市场营销策略研究

基于顾客价值的高速铁路顾客分析以及高速铁路客运市场营销策略的研究,对于准确把握顾客价值和期望需求有着极为重要的意义。顾客价值能够表述顾客在认知上的收益以及顾客成本差距,顾客认知收益主要是顾客功能的需求,是象征需求以及兴趣需求函数,顾客各种需求可以同时应对不同需求的层次。     

提高高铁接触网可靠性的思考

我国高速铁路发展迅速,自提出高铁发展战略以来,中国已成为世界高速铁路里程最长的国家。同时,我国高速铁路技术也排名世界前列。高速铁路的快速发展,使得高铁的安全性、稳定性以及可靠性受到社会各领域的极大关注。接触网是保障高铁正常运行的重要组成部分,在高速铁路发展中扮演着不可或缺的角色。为了促进高速铁路的进一步发展,满足大众日益增长的铁路出行需求,提高高速铁路接触网的可靠性至关重要。本文将从高铁接触网安全角度出发,分析提高接触网可靠性的相关策略。     

高速铁路工程及维护技术专业人才培养模式探索

高速铁路工程及维护技术专业是学院为了满足高速铁路建设对人才的需求而增设的新专业,为了培养学生的岗位能力,探索出“分段培养、能力递进”的工学结合人才培养模式。     

高速铁路建设过程中结构物沉降原因及措施分析

高速铁路在施工建设过程中,经常会出现路基、桥梁等沉降不均与的状况,为了保障高速铁路无砟轨道铺设的精度要求,本文笔者针对造成结构物沉降的几大原因进行分析,进而根据原因探究有效的解决措施。旨在提高高速铁路的运营安全,满足乘客顺利、舒适、快速出行的种种需求。     

智能高速铁路发展探究

从我国高速铁路发展的现状出发,对我国智能高速铁路的发展进行了分析,阐述了智能高速铁路对社会发展的影响,分析智能高速铁路存在的问题,最后对我国智能高速铁路发展进行展望,从而为我国智能化高速铁路的未来发展提供参考,以促进我国经济和社会的进一步腾飞。     

电气化高速铁路供电研究

电气化高速铁路在我国进入快速发展时期,其新的技术特点给电力系统带来了新的挑战。结合武广客运专线供电方案研究成果,重点分析了电气化高速铁路对电力系统的影响,总结了电气化高速铁路供电的特点和注意事项,为以后的高速铁路供电提供参考。     

中国高速铁路与城市化发展

在节能减排、环境保护、节约土地等可持续发展要求下,构建发达的区域间、区域城市间交通大通道,是决定城市化发展水平的重大命题。本文首先分析了在城市化快速发展背景下,交通发展面临的需求;通过论述高速铁路的综合比较优势,指出高速铁路将为应对我国城市化进程中的交通问题提供更为积极有效的、可持续的解决方案;在此基础上,介绍了中国规模宏大的干线、区域高速铁路网规划和先进的技术装备能力,为加快推进城市化进程提供了新的发展思路和发展模式。     

如何提高高速铁路接触网的安全性和可靠性

高速铁路是当今世界铁路发展的潮流,随着经济技术的发展,交通运输的竞争也逐渐激烈起来,高速铁路以其交通运输的各种优势,成为很多国家大力研究和发展的重点。高速铁路接触网是一个庞大而又复杂的综合系统,接触网是铁路牵引供电系统重要组成部分,接触网的安全性和可靠性对高速铁路列车能否正常运行有着极大的影响。本文以如何提高高速铁路接触网的安全性和可靠性为论点做个简单的探讨。     

高速铁路联络线跨线客流特征分析

随着城市化进程的不断深入,受公务交流需求、资源产业互补需要和探亲等文化观念的影响,各城市间旅客交流日益旺盛。但高速铁路运输以通道服务功能为主,导致部分城市间尚无直达高速铁路线路,跨线客流组织应需而生。而跨线客流需求关系运输组织方式、联络线等工程建设方案决策,因此需要对现状高速铁路跨线客流特征进行系统分析以指导后期铁路运营组织和工程建设。通过归类统计各联络线类型,对干线与干线间跨线、干线与城际间跨线、城际与城际间跨线三类客流特征进行分析。分析结果表明,干线与干线间的跨线列车客流以中长途客流为主,约占70%;干线与城际间跨线列车和城际与城际间跨线列车客流以城际客流为主,约占75%～80%。     

高速铁路助推中国低碳经济效应

交通运输排放的废气是空气污染的主要来源,只有通过改变运输结构来降低污染源的数量,才能从源头上清洁大气,保护环境。高速铁路以电力作动力,行驶中无废气排出,基本上消除了粉尘和煤烟,是一种清洁、绿色的交通工具。相对于其他运输方式,高速铁路在节约能源和土地资源方面具有独特优势,而且对环境造成的治理成本也是最低的。高铁是当今世界上快速发展的交通工具,随着低碳生活的需求,高铁将会越来越普及。发展高速铁路有利于推动中国低碳经济的发展,已成为调整和优化我国运输经济结构的重点战略.     

简论铁路专用数据网

当今社会的发展一日千里,铁路企业激流勇进、迎头赶上,实现了铁路全面信息化,实现了高速铁路的建设,在铁路企业的快速发展中,作为承载铁路业务信息的载体--高速铁路数据网,它的可用性、快捷性、安全可靠性等特点引起专业人员的注意.本人在铁路局通信段工作多年,下面对高铁数据网的网络状态、构造、带宽需求条件以及分配、虚拟专网技术、工程测试方法和结果做一简述.     

关于高速铁路轨道施工技术的研究

随着国家综合国力的全面提升,我国高速铁路建设取得历史性跨越,进入全面建设时期。高速铁路的最显著特点表现为高速度,与传统的有砟轨道结构铁路相比,高速铁路对轨道的结构要求更高,它需要轨道具有高平顺性和高稳定性。以南京至安庆的新建铁路为例对高速铁路做出了简单解析。     

资源获取中的非市场策略研究

以中国成功引进高速铁路技术为背景,本文比较分析了高速铁路行业、汽车行业和钢铁行业在资源获取中得与失,并通过建立动态博弈模型,比较中国高速铁路行业、汽车行业和钢铁行业在获取相关资源时的议价能力,就此提出了相关政策建议.     

高速铁路投资项目的风险分析与控制

从风险和风险分布的定义出发,对高速铁路投资项目的风险因素进行了分析。从理论上探讨了风险因素的联合概率分布和条件概率分布以及相应的风险分布,论述了高速铁路投资项目风险控制的最优化管理模型,为高速铁路投资项目的风险分析和风险控制提供了理论参考。     

新建高速铁路西安至延安线富县站位方案比选研究

随着经济社会的快速发展,交通工具得到了日益改善,而传统的铁路运输已不能满足人们对交通方式的需求。高速铁路,作为一种新型的交通运输方式,以其自身的优势如速度快、污染轻、全天候、效益高、舒适等特点日益受到高度重视。文章主要从西安至延安高速铁路可行性研究阶段,通过对富县站位设置方案对比,并结合相关为外部因素,进而对方案演变及过程分析,最后综合比选现阶段合理方案。     

区域沉降与工程沉降对高速铁路的综合影响

某高速铁路经过的大部分地区存在较为严重的区域沉降问题,但目前国内外还缺乏在区域沉降地区修建高速铁路的经验.通过建立叠加模型来研究区域沉降与工程沉降的对高速铁路线下工程的综合影响,为今后类似地区的高速铁路建设积累了经验.     

铁路路基处理新技术

随着世界经济的不断发展和科教水平的不断提高,普通铁路客运越来越不能满足人类的需求,高速铁路以其快速、可靠、舒适、经济及其与环境的良好兼容等性能,呈现出取代普通客运的趋势.     

高速铁路接触网防雷措施及建议

就目前来看,我国的高速铁路地理区域相隔的跨度大,而且没有备用系统,在这种情况下,一旦遭遇雷击将形成永久性故障,难免造成供电区段的停运。根据铁路相关规定,只有强雷区接触网才能架设独立的避雷线,一般情况下,我国的高速铁路接触网多处在多雷区,接触网没有架设避雷线,这样使得高速铁路接触网及易遭受到雷击,从而会引起损坏。为更好地保证我国高速铁路接触网的运行,提高铁路运行可靠性和安全性,本文结合我国高速铁路的供电方式,在此基础上提出了关于高速铁路接触网防雷措施的建议。     

高速铁路测量平面控制网构建思路研究

高速铁路不但具有行车速度快、运能大和安全性高的优势,还能够有效的实现节约用地和减少环境污染的目的。由此加快高速铁路测量平面控制网的构建就非常必要,只有做好高速铁路测量平面控制网的合理构建才能实现高速铁路对轨道铺设的精度性要求。本文对高速铁路测量平面控制网的构建进行了系统研究,旨在有效提高高速铁路的精密控制网测量方法和技术。     

内蒙古西部地区高速铁路定价方法研究

与发达地区比较,内蒙古西部地区经济相对落后,居民收入较低。由于需求与票价之间的矛盾突出,高铁上座率相对较低,运营面临严重亏损,经营困难。如何处理居民需求和企业运营之间的关系,均衡企业利益和社会福利,制定合理的票价,是内蒙古西部地区高铁发展要考虑的重要问题。文章采用拉姆齐次优理论研究了内蒙古西部地区高铁车票定价的方法,以期为内蒙古西部地区高速铁路定价提供参考。